數(shù)控機床是集機械士宏、電氣掐悄、液壓刻渔、氣動、微電子和信息等多項技術(shù)為一體的機電一體化產(chǎn)品远剩。是機械制造設(shè)備中具有高精度、高效率锥余、高自動化和高柔性化等優(yōu)點的工作母機痢掠。數(shù)控機床的技術(shù)水平高低及其在金屬切削加工機床產(chǎn)量和總擁有量的百分比是衡量一個國家國民經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)制造整體水平的重要標志之一。數(shù)控車床是數(shù)控機床的主要品種之一足画，它在數(shù)控機床中占有非常重要的位置，幾十年來一直受到世界各國的普遍重視并得到了迅速的發(fā)展荠医。 

　　我國數(shù)控車床從20世紀70年代初進入市場桑涎，至今通過各大機床廠家的不懈努力，通過采取與國外著名機床廠家的合作烈瘸、合資、技術(shù)引進驹莽、樣機消化吸收等措施钟展，使得我國的機床制造水平有了很大的提高瓶答，其產(chǎn)量在金屬切削機床中占有較大的比例距堂。目前，國產(chǎn)數(shù)控車床的品種泽兼、規(guī)格較為齊全，質(zhì)量基本穩(wěn)定可靠贝咙，已進入實用和全面發(fā)展階段拂募。根據(jù)不同的市場定位和需求，數(shù)控車床可分為經(jīng)濟型數(shù)控車床和全功能型數(shù)控車床眯娱。  

　〗该纭（一）數(shù)控車床的現(xiàn)狀 

　　1．床身和導軌 

　　（1）床身 

　　機床的床身是整個機床的基礎(chǔ)支承件嘁信，是機床的主體疏叨，一般用來放置導軌、主軸箱等重要部件蚤蔓。床身的結(jié)構(gòu)對機床的布局有很大的影響泛汁。按照床身導軌面與水平面的相對位置寿经，床身有5種布局形式：后斜床身－斜滑板听量；直立床身－直立滑板；平床身－平滑板榕暴；前斜床身－平滑板；平床身－斜滑板猴试。 

　　一般來說，中忽仗、小規(guī)格的數(shù)控車床采用斜床身和平床身斜滑板的居多，只有大型數(shù)控車床或小型精密數(shù)控車床才采用平床身溯职，立床身采用的較少。平床身工藝性好谜酒，易于加工制造妻枕。由于刀架水平放置，對提高刀架的運動精度有好處屡谐，但床身下部空間小，排屑困難度秘；刀架橫滑板較長饵撑，加大了機床的寬度尺寸，影響外觀拙故。平床身斜滑板結(jié)構(gòu)，再配置上傾斜的導軌防護罩忆颇，這樣既保持了平床身工藝性好的優(yōu)點纠惧，床身寬度也不會太大。斜床身和平床身斜滑板結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代數(shù)控車床中被廣泛應用杖进，是因為這種布局形式具有以下特點： 

　　a．容易實現(xiàn)機電一體化； 

　　b．機床外形整齊鼓临、美觀士袜，占地面積械绲料睛； 

　　c．容易設(shè)置封閉式防護裝置； 

　　d．容易排屑和安裝自動排屑器恤煞； 

　　e．從工件上切下的熾熱切屑不至于堆積在導軌上影響導軌精度； 

　　f．宜人性好概漱，便于操作喜喂； 

　　g．便于安裝機械手，實現(xiàn)單機自動化照弥。 

　　（2）導軌 

　　車床的導軌可分為滑動導軌和滾動導軌兩種壳晨。 

　　滑動導軌具有結(jié)構(gòu)簡單粗线、制造方便超丛、接觸剛度大等優(yōu)點。但傳統(tǒng)滑動導軌摩擦阻力大逢棺，磨損快，動春环、靜摩擦系數(shù)差別大展嘲，低速時易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。目前曾探，數(shù)控車床已不采用傳統(tǒng)滑動導軌，而是采用帶有耐磨粘貼帶覆蓋層的滑動導軌和新型塑料滑動導軌娇豫。它們具有摩擦性能良好和使用壽命長等特點。 

　　導軌剛度的大小冯痢、制造是否簡單、能否調(diào)整浦楣、摩擦損耗是否最小以及能否保持導軌的初始精度，在很大程度上取決于導軌的橫截面形狀昭伸。車床滑動導軌的橫截面形狀常采用山形截面和矩形截面。山形截面這種截面導軌導向精度高庐杨，導軌磨損后靠自重下沉自動補償夹供。下導軌用凸形有利于排污物，但不易保存油液喂磷。矩形截面這種截面導軌制造維修方便，承載能力大变抛，新導軌導向精度高，但磨損后不能自動補償涡拾，需用鑲條調(diào)節(jié)斜孩，影響導向精度。 

　　滾動導軌的優(yōu)點是摩擦系數(shù)小狰绪，動、靜摩擦系數(shù)很接近棍鳖，不會產(chǎn)生爬行現(xiàn)象碗旅，可以使用油脂潤滑。數(shù)控車床導軌的行程一般較長扛芽，因此滾動體必須循環(huán)积瞒。根據(jù)滾動體的不同登下，滾動導軌可分為滾珠直線導軌和滾柱直線導軌，如圖3所示缰贝。后者的承載能力和剛度都比前者高畔濒，但摩擦系數(shù)略大。寶雞機床廠生產(chǎn)的CK75C系列全功能數(shù)控車床采用的是滾珠直線導軌恬皆，CK535D全功能數(shù)控倒置立式車床X向?qū)к壊捎玫氖菨L柱直線導軌。 

　　2．主軸變速系統(tǒng) 

　　經(jīng)濟型數(shù)控車床大多數(shù)是不能自動變速的沉南，需要變速時刮跟，只能把機床停止，然后手動變速唬垦。而全功能數(shù)控車床的主傳動系統(tǒng)大多采用無級變速。目前畸玲，無級變速系統(tǒng)主要有變頻主軸系統(tǒng)和伺服主軸系統(tǒng)兩種馁梁，一般采用直流或交流主軸電機刃唤，通過帶傳動帶動主軸旋轉(zhuǎn)，或通過帶傳動和主軸箱內(nèi)的減速齒輪(以獲得更大的轉(zhuǎn)矩)帶動主軸旋轉(zhuǎn)尚胞。由于主軸電機調(diào)速范圍廣，又可無級調(diào)速笼裳，使得主軸箱的結(jié)構(gòu)大為簡化。主軸電機在額定轉(zhuǎn)速時可輸出全部功率和最大轉(zhuǎn)矩拜轨。

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