裝備水平有了很大提高

　　無(wú)論是近年來(lái)新建的企業(yè)還是經(jīng)過(guò)技術(shù)改造的老企業(yè)深夯，無(wú)一例外地都大量采購(gòu)了先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備尤乎，這些設(shè)備中包括了三軸至五軸的高速加工機(jī)床桦材、大型龍門式加工中心和數(shù)控銑等機(jī)床焚痰、先進(jìn)的大型測(cè)量和調(diào)試設(shè)備及多軸數(shù)控激光切割機(jī)等纫蝗。

　　目前許多模具企業(yè)已擁有了10臺(tái)左右的大型數(shù)控設(shè)備，有些企業(yè)已擁有了30多臺(tái)盯萄。目前全行業(yè)已約有大型數(shù)控加工設(shè)備400多臺(tái)仇韩，因此，生產(chǎn)汽車覆蓋件模具的水平和能力已大為提高用牲。過(guò)去塌纯，一個(gè)企業(yè)很難在一年內(nèi)完成整個(gè)車型的模具，現(xiàn)在一些骨干重點(diǎn)企業(yè)已完全有這個(gè)能力了勋酿。個(gè)別企業(yè)通過(guò)行業(yè)協(xié)作還具備了一年內(nèi)可以同時(shí)完成4～5個(gè)車型全套模具的能力步嘹。大部分企業(yè)還同時(shí)配置了許多先進(jìn)的軟件。根據(jù)現(xiàn)在裝備水平看聋亡，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了一年完成20個(gè)以上車型整車模具的能力了肘习。

　　設(shè)計(jì)和加工技術(shù)有了很大提高

　　近年來(lái)际乘，企業(yè)使用三維CAD的已越來(lái)越多，有的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到百分之百的應(yīng)用漂佩。與此同時(shí)脖含，CAE技術(shù)也得到廣泛應(yīng)用。一方面是從國(guó)外引進(jìn)的CAE軟件投蝉，經(jīng)過(guò)二次開發(fā)养葵，應(yīng)用水平有了較大提高;另一方面是國(guó)內(nèi)自行開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的瘩缆、先進(jìn)的CAE軟件也已在生產(chǎn)中得到成功應(yīng)用关拒。目前已經(jīng)應(yīng)用的CAE軟件主要有引進(jìn)的LS、DYNA3D庸娱、DYNAFORM着绊、PAMSTAMP、OPTRIS熟尉、AUTOFORM及國(guó)內(nèi)自己開發(fā)的VFORM归露、KMAS、sheetForm和CADEMⅡ系統(tǒng)等坠街。作為汽車大型覆蓋件模具開發(fā)中的核心技術(shù)CAE技術(shù)种烫，現(xiàn)在的CAE軟件已在傳統(tǒng)的只作成形分析上實(shí)現(xiàn)了升級(jí)，能參與沖壓工藝的全過(guò)程墅失，在分析內(nèi)容的廣泛性鼻御、實(shí)用性、精確性方面都有顯著的進(jìn)步筑渴。這對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝分析贰筹、提高模具非凡是拉延模的成功率、縮短模具制造周期稼炉、提高模具質(zhì)量都有顯著作用。數(shù)字化制造瓜释、逆向工程草嫉、并行工程、靈敏制造险锻、精益生產(chǎn)等先進(jìn)技術(shù)也已在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)中得到了應(yīng)用症慰，并產(chǎn)生了良好效果。在模具廠普遍采用CAPP雖然有很大難度现喳，但也不乏成功的例子凯傲。以前很少采用的高速加工技術(shù)現(xiàn)在也越來(lái)越多地被采用，可以說(shuō)是已經(jīng)到了開始廣泛應(yīng)用階段嗦篱。把模具設(shè)計(jì)中大量的經(jīng)驗(yàn)冰单、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范與CAD/CAM技術(shù)系統(tǒng)融為一體的智能化和自動(dòng)化的全方位(從數(shù)據(jù)到產(chǎn)品)模具設(shè)計(jì)和加工的解決方案的有關(guān)軟件也已開始被應(yīng)用幌缝，并有效地提高了模具質(zhì)量和縮短了模具生產(chǎn)周期。

　　模具水平有了很大提高

　　由于裝備水平和設(shè)計(jì)加工技術(shù)的提高诫欠，再加上人員素質(zhì)的提高及一些新技術(shù)的應(yīng)用涵卵，近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車覆蓋件模具水平也隨之有了很大提高荒叼。國(guó)際模協(xié)秘書長(zhǎng)羅百輝認(rèn)為轿偎，模具水平的提高是多方面的，體現(xiàn)在模具生產(chǎn)的全過(guò)程被廓。過(guò)去不能生產(chǎn)的模具現(xiàn)在能夠生產(chǎn)了坏晦，這更體現(xiàn)了水平的提高。現(xiàn)在嫁乘，包括高難度整體側(cè)圍和翼子板在內(nèi)的中檔轎車全部覆蓋件模具國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)昆婿。為合資企業(yè)國(guó)外車型配套的模具和一些出口模具，也可以通過(guò)國(guó)外(如日本托津、德國(guó))公司的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收蔑氛。國(guó)內(nèi)一些骨干企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了從局部零部件、中低檔轎車模具過(guò)度到整車零部件嚎姨、中高檔轎車模具產(chǎn)出的能力汇割。與自動(dòng)化壓機(jī)配套的大型連續(xù)模和多工位級(jí)進(jìn)模現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也已有了較高水平的產(chǎn)品勘职。國(guó)內(nèi)高端模具水平與國(guó)外的差距正在縮小恋得。中高檔轎車模具全部依靠進(jìn)口的現(xiàn)象正在逐漸得到改變。近年來(lái)用于自動(dòng)化生產(chǎn)線生產(chǎn)的覆蓋件模具和大型多工位自動(dòng)化模具的出現(xiàn)也說(shuō)明了模具技術(shù)質(zhì)量等綜合水平和實(shí)力的進(jìn)步略菜。

　　由于CAD/CAE技術(shù)的普及和運(yùn)用積累此妙，國(guó)內(nèi)有些企業(yè)在DL圖設(shè)計(jì)沖壓工藝分析方面已接近國(guó)外水平。標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)池粘、標(biāo)準(zhǔn)件继韵、曲型性結(jié)構(gòu)的運(yùn)用及其在此基礎(chǔ)上的靈活處理，已使模具結(jié)構(gòu)復(fù)合程度高胆誊、結(jié)構(gòu)布局合理一死、使用可靠得到滿足。有些單位隨著高性能加工設(shè)備的使用和CAM技術(shù)的成熟傻唾，還建立了相應(yīng)的知識(shí)庫(kù)投慈、刀具庫(kù)、主軸頭庫(kù)等冠骄，可實(shí)現(xiàn)虛擬加工以檢查干涉伪煤。有些企業(yè)還自主開發(fā)了可以避免過(guò)切的軟件，應(yīng)用后可完全防止數(shù)控機(jī)床的過(guò)切。精密加工抱既、多軸聯(lián)動(dòng)加工职烧、傾角加工方法的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了模具制造質(zhì)量的提高蝙砌。實(shí)型鑄造技術(shù)的進(jìn)步為模具提供了更好的鑄件毛坯阳堕。多品種、高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)件為模具標(biāo)準(zhǔn)化提供了條件择克，使模具生產(chǎn)周期大為縮短恬总，同時(shí)還降低了成本。2004年肚邢，德國(guó)大眾本部辱雅、大眾中國(guó)、一汽大眾和上海大眾對(duì)中國(guó)的模具供給商做市場(chǎng)評(píng)定苛每，認(rèn)為一汽模具制造有限公司等企業(yè)已完全具備了為大眾集團(tuán)提供轎車外覆蓋件模具能力怨颜，這也充分說(shuō)明了近年來(lái)我國(guó)汽車覆蓋件模具水平的提高。

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