軌道交通業(yè)成為當今中國機床工業(yè)非常重要的市場韩脑。以高速和提速谆奥、重載為重點的中國鐵路建設與改造绰咽，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車道”菇肃。未來五年內(nèi)中國高速鐵路建設將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右取募，共計3.5萬億元琐谤。中國鐵路的蓬勃發(fā)展對于機床行業(yè)來說是重大利好，蘊藏著巨大的商機玩敏。

　　機床需求潛力巨大

　　按照產(chǎn)品和業(yè)務分工來看斗忌，軌道交通行業(yè)對機床的需求大致可以分為以下四個層面：其一是軌道加工和高速鐵路路枕加工；其次是機車和車輛的制造旺聚；第三是車輪和車輛零部件的制造织阳；第四是運行的日常維護和維修。這些加工制造都急需通用數(shù)控金切機床如加工中心翻屈、數(shù)控立車等陈哑，也需要專用數(shù)控金切機床，如軌道板磨床奋肄、車軌磨床等轿南；還需要壓力機、折彎機等成形機床逃口。

　　以機車和車輛制造為例耀即，鐵道部所屬的南車和北車兩大集團僅2009年用于機床采購的金額就高達50億元。如果將其他三方面的需求考慮在內(nèi)编苛，那么到2012年間每年用于機床采購的金額就將達70億元藻着。

　　具體分析，在軌道加工和高速鐵路軌枕加工方面娜摇，提速和高速軌道的建設以及改造需要新型提速道岔猩僧，對數(shù)控道岔銑床、道岔磨床的需求不斷上升沿信。高速軌道鋪設在完全不同于枕木的軌道板上纲析，需要專用數(shù)控軌道板磨床，大約每一百公里就需要配置一套组漏。在車輛零部件的制造方面农浓，動力部分、電力機車和電傳動內(nèi)燃機車對機床的需求也是各不相同觅赊。電力機車加工重點是電機定子右蕊、轉(zhuǎn)子和電機軸等琼稻，而電傳動的內(nèi)燃機車加工重點是柴油機、發(fā)電機以及傳動件饶囚。車體部分帕翻，不同機車車輛的車體基本上是一個鋼制框梁結構，需要進行局部面和孔的加工坯约⌒苎剩總體來說，這些加工屬于一般性機械制造和柴油機制造的范圍闹丐，通用性機床和專用機床需求較多，如大型立臥加工中心被因、龍門加工中心卿拴、數(shù)控鏜銑床、數(shù)控立車梨与、數(shù)控精密磨床堕花、曲軸車等。而在鐵路日常維修服務領域枚从，主要工作內(nèi)容之一是保障車輪和車軸的完好稳荒，對磨損的車輪、軸承進行及時的修復和更換榛狮，并在更換軸承時對車軸進行修理很防。因此，這一塊對于數(shù)控車輪車床嫡靠、數(shù)控不落輪對車床志凿、外圓磨床等都是必備的設備。同時杂飘，隨著鐵路部門的改革深入和列車跨局長途運行疏形，維修工作量將大幅增加，維護維修工作將越來越集中到樞紐地區(qū)的機務段和車輛段触咧，以門式車輪車床為核心的包括超聲波探傷和磨耗測量并自動回復原型最小切削量的生產(chǎn)線衩凤，將成為未來發(fā)展的方向。

　　此外坡牛，隨著中國鐵路建設的發(fā)展掸绞，在線路養(yǎng)護方面的自動化程度將越來越高，對養(yǎng)路機械的需求也會不斷增加忍捡，據(jù)了解集漾，到2012年，還將增配1000臺大型養(yǎng)路機械砸脊，這又是機床行業(yè)值得關注的一個增長點具篇。

　　“八仙過海各顯其能”

　　中國軌道交通業(yè)的快速發(fā)展以及對機床產(chǎn)品的巨大需求纬霞，令機床企業(yè)矚目。眾多機床企業(yè)紛紛出招驱显，力爭在這個新興巿場中分得一杯羹诗芜。

　　德國知名機床企業(yè)德馬吉集團，緊扣市場埃疫，對于中國政府大力扶植的軌道交通伏恐、能源等行業(yè)，早已做好充分準備栓霜。據(jù)透露翠桦，德馬吉集團的銑車復合中心DMU125FDduoBLOCK和DMC125FDduoBLOCK已經(jīng)成功應用在智奇鐵路設備有限公司的動車車輪加工。智奇鐵路設備有限公司是山西煤炭進出口集團有限公司胳蛮、博宥投資管理集團有限公司與意大利路奇霓鐵路產(chǎn)品集團組建的合資企業(yè)争萎，于2007年成立。公司擁有車輪加工線迄岸、車軸加工線谍售、輪對組裝線和輪對檢修線，是高速鐵路動車組輪對的國際級專業(yè)化制造商苗泰，其產(chǎn)品覆蓋了中國高速鐵路和諧號動車組時速200～380公里的輪對学掉，以及時速400～500公里超高速試驗列車的輪對。目前智奇公司擁有6臺DMG銑車復合加工中心DMC125FDduoBLOCK;和1臺DMU125FDduoBLOCK;莲轮，作為一條精通于輪對加工的生產(chǎn)線姐阎。不管是大型工具或是模具制造，還是機械铡急、汽車编漆、模型、儀器制造径露，還是在航空航天工業(yè)跌蛔，只要是成批加工大工件，DMU/CFD型銑車復合加工中心都會大顯身手摹菠。以最適合大工件加工的龍門結構作為機床設計盒卸，最大程度上體現(xiàn)了機床結構的剛性，同時熱對稱結構具有液體冷卻式滾珠絲杠傳動機構并且在所有軸內(nèi)具有冷卻進給電機次氨，因而最大程度地保證了持久精度蔽介。DMG機床在智奇動車車輪加工上的應用，一次裝夾就可以完成車削煮寡、鉆孔虹蓄、鏜孔、傾斜注油孔的全部加工幸撕。雙交換工作臺的結構設計使工件的輔助裝夾時間幾乎為零薇组。

　　鐵道部下屬各車輛段新建項目外臂、高鐵及動車組檢修基地，各機車廠新建新型機車及車輛項目律胀，以及專業(yè)鐵路車軸制造企業(yè)等都有大批量采購高性能的數(shù)控車軸磨床的巿場需求宋光。國內(nèi)機床企業(yè)也不干落后，加快了科技研發(fā)的腳步炭菌。上海機床廠自2009年8月起開始實施H235鐵路專用數(shù)控車軸磨床項目罪佳。2010年8月，最新一代H235鐵路專用數(shù)控車軸磨床通過驗收并交付客戶位满，成為巿場拓展的又一大亮點锉择。在該款磨床的研制過程中，技術研發(fā)部門首先在國內(nèi)推出了具有自主知識產(chǎn)權的車軸錐度磨削自動調(diào)整機構艘励，其回轉(zhuǎn)精度達到0.005mm以上聂闺，這項技術成功解決了車軸落座錐度磨削的高精度控制并大幅提高了磨削效率；最新型的自動測量裝置唆痪、與鐵道部標準要求相配的自動生產(chǎn)線的借口配置、最新型的高效率磨削裝置以及為車軸磨削提供數(shù)據(jù)化和信息化而增配的機床控制功能等闰收，這些技術的綜合應用為國際首創(chuàng)境株。這款磨床的車軸磨削精度達到0.002mm，外圓磨削的效率至少提高一倍以上淀税，該產(chǎn)品及其技術將為鐵路車軸的高精度肌蝶、高效率、高信息化的加工狂篇，乃至新一代鐵路系統(tǒng)高端建設提供有力支撐毙琴。在短短一年時間內(nèi)已獲得十余臺訂單，客戶包括鐵道部下屬各路局和檢修基地岗屏、南車及被車集團辆琅、鐵路車軸專業(yè)制造企業(yè)等这刷，受到了客戶廣泛好評婉烟。

　　作為歐洲大陸最具實力的工業(yè)集團之一的達諾巴特集團，為了能夠成為鐵路行業(yè)全方面的專家企業(yè)暇屋，集團特別成立了達諾巴特鐵路系統(tǒng)公司似袁，從而向火車轉(zhuǎn)向架、車軸和車輪產(chǎn)家提供最好的解決方案咐刨。2008年10月23日昙衅，達諾巴特與俄羅斯第一大鐵路貨運車廂產(chǎn)家T.V.S.Z.公司簽訂了價值超過五千萬歐元的合同。這是西班牙機床業(yè)有史以來最大的一筆合同定鸟，包括了高科技的火車車軸設計并提供一條柔性全自動化生產(chǎn)線而涉。作為世界范圍有限的（輪對加工）專業(yè)公司著瓶，達諾巴特集團的解決方案可以填補世界范圍空缺。最重要的用戶是ERWA（歐洲鐵路車輪協(xié)會）成員婴谱，達諾巴特集團幾乎在他們當中所有的成員中擁有用戶蟹但。達諾巴特集團鐵路系統(tǒng)公司的目標不僅是提供設備，也是用戶的技術伙伴决太，為用戶提供工程服務蓉厕，服務貫穿整個規(guī)劃和裝配過程，以及產(chǎn)品的后續(xù)使用晴灿。

　　達諾巴特集團提供所有加工操作杉漓，從鋼屑的切削到輪對的平衡以及非破壞性測試和自動上料系統(tǒng)社芳。按不同的加工需求提供給用戶大量的經(jīng)驗沐喘，實現(xiàn)完整加工的過程。同時提供輪對維護解決方抢却。此外，還可以提供無需將輪對從火車上拆卸下來而進行輪對翻修在贸。

　　除了輪對的解決方案，達諾巴特鐵路系統(tǒng)公司還開發(fā)了加工鑄鐵轉(zhuǎn)向架加工的解決方案（用于貨車的3件結構）绑莺，在高速臥式加工中心上通過旋轉(zhuǎn)裝置（B軸）及專用的機床卡具來加工。

　　零件形狀的復雜性（支撐和邊框）纺裁，使自動化節(jié)省時間成為最基本的需求，解決方案將基于高生產(chǎn)率的需要司澎，與競爭對手相比欺缘，達諾巴特的解決方案提供時間短（在上/下料和加工）和高精度加工結果。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)惭缰，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享浪南，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，也不構成任何其他建議漱受。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布络凿、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺昂羡，不為其版權負責絮记。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片怨愤、文字如涉及作品版權問題士怒，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容乒稚，以保證您的權益眷赂！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。