截至2010年底绎狭，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)累計完成裝機(jī)容量42GW灌侣，成為最大的風(fēng)電國家，年度新增1893萬千瓦風(fēng)電卖陵，遠(yuǎn)超其他國家恋昼，占據(jù)全球新增裝機(jī)容量的一半。但由于裝機(jī)過快增長及并網(wǎng)技術(shù)未解決，造成風(fēng)機(jī)閑置嚴(yán)重液肌，僅去年新增的裝機(jī)容量就有超過30%因未能上網(wǎng)而被浪費。國內(nèi)各大電力集團(tuán)在經(jīng)過多年的跑馬圈地后鸥滨，已經(jīng)顯著放緩在風(fēng)電上的投資嗦哆。

　　前不久，鐵道部長盛光祖表示婿滓，今年鐵路基礎(chǔ)設(shè)施投資為6000億元老速，這比之前7000億元的計劃要少1000億元。此外凸主，盛光祖也以安全理由降低高鐵速度橘券，由原計劃的每小時380公里，降低至300公里卿吐。業(yè)內(nèi)預(yù)期荞诡，高鐵板塊營收高峰可能已過去，未來營收甚至可能下降疏悯。需求的大幅縮減無疑將直接影響相關(guān)公司的業(yè)績灸尾，部分公司原有產(chǎn)能擴(kuò)張計劃將會大打折扣。

　　近日有消息人士稱歉冷，中國或?qū)?yán)格控制對7個新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模投資計劃汗势，涵蓋高端裝備制造、新能源乳后、生物技術(shù)锁熟、新一代信息技術(shù)、新能源汽車和節(jié)能環(huán)保技術(shù)确奄，從而減少受腐敗及產(chǎn)能過剩問題困擾的行業(yè)的尖端項目麸媒。

　　消息稱，中國原計劃在“十二五”規(guī)劃期間向這7個產(chǎn)業(yè)投資最多1.5萬億美元麸档，將其打造成經(jīng)濟(jì)增長支柱及窃，進(jìn)而轉(zhuǎn)變以生產(chǎn)廉價產(chǎn)品為主的模式。長期以來乃沙，中國政府一直通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出來創(chuàng)造就業(yè)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動起趾，最近又以財政資金來遏制全球金融危機(jī)的影響。盡管相對平安地度過了這次危機(jī)警儒，但一段時間以來中國又開始擔(dān)心地方政府的巨額債務(wù)训裆，并竭力控制通脹。一些外國經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)有硬著陸的可能蜀铲。

　　新興產(chǎn)業(yè)的市場預(yù)期

　　早在2010年9月8日边琉，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》。節(jié)能環(huán)保变姨、新一代信息技術(shù)族扰、生物、高端裝備制造定欧、新能源渔呵、新材料和新能源汽車7個產(chǎn)業(yè)被列為現(xiàn)階段的重點發(fā)展對象。

　　此次明晰的7個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與之前市場預(yù)期基本吻合砍鸠，“都是現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整亟待轉(zhuǎn)向扩氢、未來有較大發(fā)展前途的產(chǎn)業(yè)，基本與國際主要經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展方向較一致京佃∽翟＃”當(dāng)時有證券報告如此表述。

　　“7個新興行業(yè)的空間都非常大崔狂，比如節(jié)能減排皿进，政府計劃在2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，現(xiàn)在離這個目標(biāo)還較遠(yuǎn)脓甘，發(fā)展空間也較大辰丛，新能源汽車等被單獨列出來，發(fā)展方向非常明確茅祠。而且這次提出的7個新興產(chǎn)業(yè)特點是與全球其他國家在同一起跑線上向酝，相關(guān)行業(yè)和股票的前景都較好∈娴”英大證券研究所所長李大霄在當(dāng)時接受媒體采訪時表示盖疾。

　　而國信證券報告稱，對于這7個新興行業(yè)的投資應(yīng)該從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備充分程度及需求在政策刺激下彈性大小這兩個角度把握概丢，看好產(chǎn)業(yè)處于爆發(fā)期及突破國外壟斷實現(xiàn)進(jìn)口替代的行業(yè)警沧。

　　就這些新興產(chǎn)業(yè)具體而言，國信證券認(rèn)為具有爆發(fā)式增長潛力的行業(yè)攻柠，主要包括未來幾年將迎來建設(shè)高峰期的核電球订、已進(jìn)入試點階段的三網(wǎng)融合、已進(jìn)入實質(zhì)性推進(jìn)階段的物聯(lián)網(wǎng)瑰钮、在新能源汽車鼓勵政策下迎來機(jī)遇的動力電池及下游背光源需求強(qiáng)勁增長的LED產(chǎn)業(yè)等冒滩。

　　但金中和首席執(zhí)行官曾軍認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期浪谴，理論上來看國家倡導(dǎo)的7個新興行業(yè)都具有很大的發(fā)展空間开睡，但從現(xiàn)實角度來看，節(jié)能環(huán)保則更迫切些苟耻。

　　面臨分化的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)

　　據(jù)悉篇恒，截至2010年底扶檐，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)累計完成裝機(jī)容量42GW，成為最大的風(fēng)電國家胁艰，年度新增1893萬千瓦風(fēng)電款筑，遠(yuǎn)超其他國家，占據(jù)全球新增裝機(jī)容量的一半蝗茁。但由于裝機(jī)過快增長及并網(wǎng)技術(shù)未解決僚洋，造成風(fēng)機(jī)閑置嚴(yán)重，僅去年新增的裝機(jī)容量就有超過30%因未能上網(wǎng)而被浪費泊术。國內(nèi)各大電力集團(tuán)在經(jīng)過多年的跑馬圈地后，已經(jīng)顯著放緩在風(fēng)電上的投資斧炎，去年三沃菩、四季度投資增速的快速回落已經(jīng)非常明顯了。

　　對于2011年及之后的風(fēng)電行業(yè)情況铝寿，有分析師預(yù)計片迁，國內(nèi)風(fēng)機(jī)需求已經(jīng)超過最高點，行業(yè)的過度擴(kuò)張又加劇了產(chǎn)能過剩陷克，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)可能面臨較為艱難的一段時期煞肠。不過，個別企業(yè)在風(fēng)機(jī)出口或海上風(fēng)電上可能會有超預(yù)期的表現(xiàn)版幕。

　　在上述問題尚未得到解決的同時乏束，國內(nèi)整機(jī)市場競爭日趨激烈，80多家整機(jī)商中僅華銳風(fēng)電衔甲、金風(fēng)科技和東方電氣三家廠商就搶占了中國市場半數(shù)以上的份額糖埋。

　　今年的5月3日，金風(fēng)科技發(fā)布公告稱窃这，公司于2010年12月6日中標(biāo)新疆哈密風(fēng)電基地?zé)煻盏谖屣L(fēng)電場20萬千瓦項目風(fēng)電機(jī)組設(shè)備采購項目瞳别，中標(biāo)80臺2.5MW風(fēng)電機(jī)組。公司于2011年4月28日與中節(jié)能風(fēng)力發(fā)電股份有限公司(簡稱“中節(jié)能”)簽訂該項目供貨合同杭攻。

　　金風(fēng)科技表示祟敛，此次合同金額高達(dá)8.99億元，合同收入占公司2010年營業(yè)收入的4.37%兆解。據(jù)公司2010年年報數(shù)據(jù)顯示馆铁，2010年度公司完成營業(yè)收入175.96億元，同比增長63.86%痪宰；實現(xiàn)營業(yè)利潤26.91億元叼架，同比增長38.2%。

　　2011年4月20日衣撬，公司發(fā)布一季度公告稱乖订，預(yù)計2011年1-6月凈利潤比上年同期下降幅度不超過50%扮饶。對于業(yè)績變動的原因，公司表示主要是由于機(jī)組售價降幅較大乍构。

　　談到對風(fēng)電行業(yè)未來的看法惜肃，金風(fēng)科技曾表示，風(fēng)電行業(yè)屬于新能源和清潔能源行業(yè)的生力軍仓近。經(jīng)過前幾年的爆發(fā)式增長盲狈，目前的市場增速放緩是正常的。中國風(fēng)電普及率與歐美發(fā)達(dá)國家相比還很低肌蛮，未來發(fā)展空間巨大螺矮。國內(nèi)對于包括風(fēng)電在內(nèi)的清潔能源行業(yè)未來仍將給予積極的政策支持，確保其健康忍猛、持續(xù)畅型、有序發(fā)展。

　　行業(yè)整合是很多其他行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段掐股，風(fēng)電行業(yè)也不會例外乘澈。金風(fēng)科技董事長武鋼認(rèn)為，要注重對市場的準(zhǔn)確判斷和預(yù)判扳九，才能提前布局尝鬓，抓住不斷變化的市場機(jī)遇。

　　記者致電金風(fēng)科技相關(guān)負(fù)責(zé)人玖瘸，對方表示未聽聞關(guān)于削減新興產(chǎn)業(yè)的政策動向秸讹。而業(yè)內(nèi)專家們普遍認(rèn)為，雖然目前風(fēng)電的并網(wǎng)運(yùn)行和風(fēng)能資源的統(tǒng)籌利用成為制約我國風(fēng)電發(fā)展的重要因素店读，同時嗦枢，風(fēng)能行業(yè)整體還存在著風(fēng)電場建設(shè)快于電網(wǎng)配套工程建設(shè)等問題，但在風(fēng)電場運(yùn)行屯断、風(fēng)電設(shè)備性能和電網(wǎng)調(diào)度等技術(shù)日趨成熟的情況下文虏，類似問題勢必迎刃而解。

　　投資人士對記者表示：“即便政府真有削減新興產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模的打算殖演，像金風(fēng)科技這樣較為成熟的上市公司也未必會受到多么嚴(yán)重的影響氧秘。影響的將會是一些業(yè)績平平的小企業(yè)∨烤茫”

　　高鐵建設(shè)或?qū)蛩侔l(fā)展

　　新興產(chǎn)業(yè)當(dāng)然也包括最近正處于風(fēng)口浪尖的高鐵丸相。

　　此前，鐵道部長盛光祖表示彼棍，今年鐵路基礎(chǔ)設(shè)施投資為6000億元灭忠，這比之前7000億元的計劃要少。

　　1000億元座硕。今年5月份鐵路基礎(chǔ)設(shè)施投資額也較上年同期減少16.9%攘体，至424億元好浆。此外，盛光祖也以安全理由降低高鐵速度办轮，由原計劃的每小時380公里浓朋，降低至300公里。

　　據(jù)文章開頭的消息人士稱枫欢，盡管如此磨搭，國家仍不可能擱置高鐵計劃》狄“按中央的意見缭亦，今后高速鐵路還要繼續(xù)建設(shè)，投資均勻發(fā)展隔每，建設(shè)速度稍微降一些行掰，研究更充分一些“肚唬”中國國家發(fā)展改革委員會綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示。

　　萬眾矚目的京滬高鐵運(yùn)行至今事故頻發(fā)仲闽，如果今年及未來幾年高鐵基建投資規(guī)模將有所下滑脑溢，高鐵時速等級將有較大幅度下調(diào)，這將加速鐵路乃至整個交通運(yùn)輸行業(yè)格局變化赖欣，高鐵相關(guān)行業(yè)將重新洗牌屑彻。

　　目前高鐵投資縮減規(guī)模究竟有多大尚無權(quán)威數(shù)據(jù)，對高鐵行業(yè)和相關(guān)上市公司的實際影響尚難準(zhǔn)確判斷顶吮。但根據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士的判斷社牲，投資縮減規(guī)模可能在千億元左右悴了。

　　Wind資訊統(tǒng)計顯示搏恤，高鐵概念板塊的36家公司去年實現(xiàn)凈利潤224億元，今年一季度實現(xiàn)凈利潤61億元湃交。業(yè)內(nèi)預(yù)期熟空，高鐵板塊營收高峰可能已過去，未來營收甚至可能下降搞莺。需求的大幅縮減無疑將直接影響相關(guān)公司的業(yè)績息罗，部分公司原有產(chǎn)能擴(kuò)張計劃將會大打折扣。同時抛现，市場競爭將加劇轴艇。高鐵新的運(yùn)行速度可能將分布在時速300公里、200公里到250公里和200公里以下贾反。以速度等級降低到時速300公里為例婆掐，中國南車和中國北車均設(shè)有時速350公里以上的客車廠它蛔，速度等級下降意味著這些公司在付出高額成本建廠后可能會陷入產(chǎn)品沒有訂單的窘境。

　　雖然鐵道部新聞發(fā)言人曾說“十二五”規(guī)劃的高鐵建設(shè)不會縮減抬宽，整個投資規(guī)模不變隐睹，在整個“十二五”要全部花完。但高鐵降溫已在資本市場上反映出來硝僻。Wind資訊統(tǒng)計顯示鹿脯，高鐵概念股2月14日-5月4日的跌幅為15.9%，而大盤同期跌幅為1%毕沫。而最近事故頻發(fā)的京滬高鐵還是給高鐵投資惹來了一些憂慮抵师。

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