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激光加工技術(shù)特點(diǎn)及原理

  1激光加工的原理

  激光是一種強(qiáng)度高绑咱、方向性好恼芙、單色性好的相干光雅跺。由于激光的發(fā)散角小和單色性好,理論上可以聚焦到尺寸與光的波長(zhǎng)相近的(微米甚至皿微米)小斑點(diǎn)上撼腹,加上它本身強(qiáng)度高.故可以使焦點(diǎn)處的功率密度達(dá)到105~1013W/cm2.溫度可達(dá)1萬(wàn)°C以上。在這樣的高溫下害寸。任何材料都將瞬時(shí)急劇熔化和汽化瓦腋,并爆炸性地高速噴射出來(lái),同時(shí)產(chǎn)生方向性很強(qiáng)的沖擊寝谚。因此妙旅,激光加工是工件在光熱效應(yīng)下產(chǎn)生高溫熔融和受沖擊波拋出的綜合過(guò)程。

  2激光加工的特點(diǎn)

  激光加工的特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面:一是幾乎對(duì)所有的金屬和非金屬材料都可以進(jìn)行激光加工蹋烂;二是激光能聚焦成極小的光斑.可進(jìn)行微細(xì)和精密加工.如微細(xì)宅縫和微孔的加工:三是可用反射鏡將激光束送往遠(yuǎn)離激光器的隔離室或其他地點(diǎn)進(jìn)行加工战覆;四是加工時(shí)不需要刀具,屬于非接觸加工苹动。無(wú)機(jī)械加工變形:五是無(wú)需加工工具和特殊環(huán)境柬乓,便于自動(dòng)控制連續(xù)加工.加工效率高,加工變形和熱變形小蠢涝。

  3激光加工技術(shù)在農(nóng)用汽車工業(yè)中的應(yīng)用

  3.1激光切割

  激光切割大多采用大功率的CO2激光器玄呛,對(duì)于精細(xì)的切割也可采用YAG激光器。激光可以切割金屬和二,也可以切割非金屬徘铝。在激光切割過(guò)程中。由于激光對(duì)被切割材料不產(chǎn)生機(jī)械沖擊和壓力惯吕,再加上激光切割切縫小惕它,便于自動(dòng)控制,故在實(shí)際中常用來(lái)加工玻璃废登、陶瓷及各種精密細(xì)小的零部件淹魄。激光切割以其切割范圍廣郁惜、切割速度高、切縫窄揭北、切割質(zhì)量好扳炬、熱影響區(qū)小、加工柔性性大等優(yōu)點(diǎn)搔体,在現(xiàn)代工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用恨樟。在農(nóng)用汽車下業(yè)中.車身覆蓋件三維輪廓采用激光切割可以提高切割效率8~20倍,節(jié)省材料15%~30%竿赂,從而大幅度降低生產(chǎn)成本仲寇。且加工精度高,產(chǎn)品質(zhì)量可靠宅谁。

  3.2激光焊接

  當(dāng)激光的功率密度為105~107W/cm2购具,照射時(shí)間約為1/100s左右時(shí),可進(jìn)行激光焊接记浸。激光焊接一般無(wú)需焊料和焊劑惯醇,只需工件加工區(qū)域"熱熔"在一起即可。激光焊接速度快裸悟,熱影響區(qū)小款野,焊接質(zhì)量高,即可焊接同種材料.也可焊接異種材料绕时,還可透過(guò)玻璃進(jìn)行焊接侮增。

  農(nóng)業(yè)汽車工業(yè)中,激光技術(shù)主要用于車身拼焊株捌、焊接和零件焊接月腋。激光拼焊是在車身設(shè)計(jì)制造中,根據(jù)車身不同的設(shè)計(jì)和性能要求瓣赂,選擇不同規(guī)格的鋼板.通過(guò)激光裁剪和拼裝技術(shù)完成車身某~部位的制造.例如前擋風(fēng)玻璃框架榆骚、車門內(nèi)板、車身底板钩述、中立柱等寨躁。激光拼焊具有減少零件和模具數(shù)量、減少點(diǎn)焊數(shù)目牙勘、優(yōu)化材料用量职恳、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度等好處.目前已被許多大的農(nóng)業(yè)汽車制造商和配件供應(yīng)商所采用方面。激光焊接主要用于車身框架結(jié)構(gòu)的焊接.例如頂蓋與側(cè)蓋車身的焊接放钦,而傳統(tǒng)焊劑方法的電阻點(diǎn)焊已逐漸被激光焊接所代替。采用激光焊接技術(shù)。工件連接之間的接合面寬度可以減少操禀,既可降低板材使用量褂策。又可提高車體剛度,零件焊接部位幾乎沒(méi)有變形颓屑。焊接速度快.而且不需要焊后熱處理般六。目前,激光焊接零部件常見于變速器齒輪饵卸、氣門挺桿铲苹、車門鉸鏈等。

  3.3激光淬火

  當(dāng)激光功率密度約為103-105W/cm2時(shí)驻奇。便可實(shí)現(xiàn)對(duì)鑄鐵镐刽、中碳鐵甚至低碳鋼等材料進(jìn)行激光表面淬火。淬火層深度一般為0.7~1.1mm峰抽,淬火層硬度比常規(guī)淬火約高20%汪阱。激光淬火變形小。能解決低碳鋼的表面淬火強(qiáng)化問(wèn)題榛开。在激光淬火過(guò)程中瘟甩,很大的過(guò)熱度和過(guò)冷度會(huì)使淬硬層的晶粒極細(xì)、位錯(cuò)密度極高且在表層形成壓應(yīng)力.進(jìn)而大大提高工件的耐磨性姚锥、抗疲勞嘲谚、耐腐蝕、抗氧化等性能钳枕。延長(zhǎng)工件的使用壽命。

  激光淬火技術(shù)在農(nóng)用汽車中的應(yīng)用主要包括農(nóng)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套內(nèi)壁赏壹、曲軸鱼炒、凸輪軸、排氣閥蝌借、閥座等昔瞧。意大利菲亞特公司采用HPL一10型激光器處理發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套內(nèi)壁,降低了油耗菩佑,節(jié)省了成本自晰;德國(guó)奧格斯堡一紐倫堡機(jī)械制造有限公司1984年就建立激光淬火生產(chǎn)線,對(duì)大型發(fā)動(dòng)機(jī)缸套進(jìn)行激光淬火稍坯,淬火帶的布局有交叉網(wǎng)紋式酬荞、螺旋線式和正弦波式,大大提高缸套耐磨性:長(zhǎng)春一汽對(duì)CAl41汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套進(jìn)行激光淬火處理瞧哟,大修里程提高到20x100000km:青島中發(fā)激光技術(shù)有限公司采用激光網(wǎng)絡(luò)工藝加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔混巧、曲軸等零件表面,壽命提高3-5倍。

  3.4激光熔覆

  激光熔覆亦稱激光包覆或激光熔敷猎蚀,是材料表面改性技術(shù)的一種重要方法糠牍。它是利用高能激光束(104~106W/cm2)在金屬表面輻照,通過(guò)迅速熔化竖杂、擴(kuò)展和迅速凝固(冷卻速度通常為102~106oC/s)卑我,在基材表面熔覆一層具有特殊物理、化學(xué)或力學(xué)性能的材料雕乃,從而構(gòu)成一種新的復(fù)合材料桌强,以彌補(bǔ)機(jī)體缺少的高性能。這種復(fù)合材料能充分發(fā)揮兩種材料的優(yōu)勢(shì)唁谣。

  彌補(bǔ)相互間的不足冶巴。激光熔覆技術(shù)在農(nóng)用汽車工業(yè)中應(yīng)用廣泛,如缸套溪惶、曲軸顺鸯、活塞環(huán)、換向器终距、齒輪等零部件的表面熔覆尊捞。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門的密封錐形面熔覆stellite合金后。耐磨性能比基本材料提高5倍宏怔。

  3.5激光合金化

  激光合金化(1aserSurfaceAlloying奏路,LSA)是金屬材料表面局部改性處理的一種新方法。是在高能量激光束的照射下.使基體材料表面的一薄層與根據(jù)需要加入的合金素同時(shí)快速熔化臊诊、混合鸽粉,形成厚度為10~l000μm的表面融化層,使材料表面在很短時(shí)間內(nèi)形成具有要求深度和化學(xué)成分的表面合金化層抓艳。這種合金化層由于具有高于基材的某些性能.所以能達(dá)到表面改性處理的目的触机。在農(nóng)用汽車工業(yè)方面,激光表面合金化工藝可以明顯改善工件表面的耐磨玷或、耐蝕儡首、耐高溫等性能。延長(zhǎng)在各種惡劣工作條件下工作的農(nóng)用汽車零部件如軸承偏友、軸承保持架蔬胯、汽缸、襯套等的使用壽命位他。

  3.6激光無(wú)模成形

  激光無(wú)模成形是利用激光束掃描金屬薄板時(shí).在作用區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)烈溫度梯度而誘發(fā)熱應(yīng)力氛濒,使板料實(shí)現(xiàn)塑性彎曲變形。德國(guó)將激光成形用于農(nóng)用汽車制造業(yè).進(jìn)行了農(nóng)用汽車覆蓋件的柔性校正和其他異型件的成形填篱,并對(duì)彎曲成形過(guò)程進(jìn)行計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制徙掠,彎曲角精度可達(dá)到±0.20恃葫。

  3.7激光打標(biāo)

  激光打標(biāo)是指利用高能量激光束照射工件表面。光能瞬時(shí)變成熱能.使工件表面迅速產(chǎn)生蒸發(fā)乌窿。從而在工件表面刻出所需要的文字和圖形悉镜。以作為永久的防偽標(biāo)志。

  4結(jié)語(yǔ)

  我國(guó)農(nóng)用汽車工業(yè)技術(shù)與國(guó)外相比還存在較大差距庙炮。大力開展激光加工基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的研究.對(duì)于提升我國(guó)農(nóng)用汽車工業(yè)制造水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力后谱,發(fā)展民族工業(yè)具有重要的意義。


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