2011年7月23日晚上20點34分巷波，杭深線永嘉至溫州南間彰亥，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故泪漂，到25日18時止廊营，此次事故共造成39人死亡，其中初步確定身份的有38人窖梁。此外赘风，住院192人，其中重癥12人纵刘。

　　這一起重大動車事故邀窃，引發(fā)人們對高鐵安全及發(fā)展速度等問題的關注，使得人們對高鐵及相關行業(yè)中長期發(fā)展負面因素關注度上升假哎。

　　初步查明脫軌原因是D3115次列車動車遭到雷擊后失去動力停車瞬捕，造成D301次列車追尾。但社會上仍有不同的看法和疑問在爭議舵抹。究竟是速度肪虎、調度還是質量方面出現了問題，眾說紛紜惧蛹。

　　英國交通事務學者克里斯多夫·胡德認為車速不是主要的蚣狠，他說：“高速交通的關鍵在于調度和軌道維護。是否僅僅把速度降下來就能保證安全呢弥败？2002年的英格蘭赫特福特脫軌事件后來被發(fā)現原因不在車速号蒙，而是路軌接軌處螺釘沒擰緊≡龋”

　　三聯生活周刊副主編李鴻谷則表示“速度看來是我們必須面對并認真思考的重要問題物坝，不僅火車的速度、鐵路發(fā)展的速度赫淋，甚至中國經濟發(fā)展的速度妖职、管理、制度期庆、社會如何匹配速度歇懂，我們至少要避免以生命為代價的磨合與適應∧土辏”

　　目前灭大，最終調查結果還未公布，車廂內的黑匣子仍在分析铐维。

　　機床行業(yè)與鐵路緊密相連

　　而對于機床行業(yè)來說柬泽，它是裝備制造業(yè)的基礎設備，主要應用領域是船舶嫁蛇、工程機械锨并、軍工、農機睬棚、電力設備第煮、鐵路機車、汽車等行業(yè)抑党。盡管機床行業(yè)產值不到GDP的1%包警，但它對國民經濟的貢獻則遠高出這一數量概念撵摆，是經濟發(fā)展戰(zhàn)略中不可輕易放棄的重要支柱性產業(yè)。事實上害晦，我國裝備制造業(yè)各個子行業(yè)的產業(yè)升級都離不開機床行業(yè)的支持特铝，它與鐵路建設之間也緊密相連。

　　隨著產業(yè)升級需求的釋放及“裝備制造業(yè)振興規(guī)劃”政策的出臺壹瘟，機床行業(yè)將出現結構性復蘇機會鲫剿。機床行業(yè)未來仍有很大的增長空間。我國目前正處于工業(yè)化中后期階段宽剪，從國際上的歷史經驗看锭鸣，這一階段最主要的特點就是制造業(yè)設備更新改造加速，企業(yè)設備投資占固定資產投資的比重將逐步提升葵张。另一方面局限，從國際對比來看，我國機床行業(yè)的規(guī)模相對于下游行業(yè)而言仍然偏小哀擒，因此機床行業(yè)未來還有很大的成長空間册压。

　　高鐵時代將是機械行業(yè)未來的主要拉動增長點，未來3-5年國家在高鐵領域的投資將是持續(xù)穩(wěn)定的赶匣，因此高鐵設備的需求的增長率將維持在30%左右捕诲。

　　“十一五”期間國家鐵路建設總投資將達1.25萬億元，而“十二五”計劃鐵路建設投資達3萬億元卿怀，比“十一五”投資增長2.4倍卿裙。同時目前我國大約有20個城市正在編制發(fā)展城市軌道交通規(guī)劃，已經規(guī)劃的軌道交通線路有90余條镣凯，2200km長外卷，約需要投資1萬億元以上。到2010年城市軌道交通總里程將達2000km以上痹筛，投資規(guī)模將達4000億元左右莺治。這些建設項目對挖掘機、裝載機帚稠、壓路機谣旁、起重機等設備需求量大幅增加，給整個工程機械行業(yè)帶來強勁需求滋早。

　　交通事故對機床企業(yè)影響有無

　　機床企業(yè)與鐵路建設之間有著許多聯系性榄审，無論是生產設備的機械，還是加工的零部件杆麸，都讓人感觸到搁进，其間的密不可分。而這次的動車事故昔头，對機床及相關企業(yè)是否造成影響也不得而知饼问。鐵路建設和城市軌道交通的蓬勃發(fā)展影兽，我們將關注轉移到鐵路設備制造行業(yè)中綜合實力較強的中國南車和北車。同時也聚焦受益于高鐵設備制造的車軸的龍頭和高鐵建設的緊固件龍頭莱革。

　　例如晉西車軸掂篷，未來就著眼于高鐵車軸。國內高鐵在“十二五”期間將進入快速發(fā)展階段跪悼，車軸作為高速列車重要零部件之一在高速列車國產化的進程中將起到關鍵作用秆杰。公司受到動車組用軸國產化催生新的利潤增長點：目前國內動車組用空心軸仍全部進口脸榔，該公司是我國唯一可生產動車組蚊来、地鐵、輕軌用空心軸的企業(yè)汗歧，未來隨著鐵路裝備國產化率的不斷提高逢君，動車組和地鐵用空心軸實現國內采購必將成為公司新的利潤增長點。國內鐵路車輛需求恢復惶嗓、海外出口業(yè)務的拓展以及公司動車組和高速鐵路用軸等高端產品在國內市場的大規(guī)模使用是未來公司業(yè)績增長的主要驅動因素蒲妹，同時長期來看鐵路作為環(huán)保節(jié)能的貨運方式將在長期保持增長。

　　而晉億實業(yè)國內唯一能夠參與高鐵緊固件招投標的企業(yè)尸粒。晉億實業(yè)算是行業(yè)內最早大力投入開發(fā)高鐵緊固件的企業(yè)块透，也是唯一一家具有制造全系列高鐵扣件能力的企業(yè)，生產的高鐵扣件占鐵道部招標份額的24%～25%事矾。受益國家大力發(fā)展高鐵行業(yè)巍碍，公司業(yè)務快速發(fā)展，訂單持續(xù)不斷甥材。根據高鐵建設進程和規(guī)劃盯另，未來有1.4萬公里高鐵需要進行緊固件招標，其中1.2萬公里將于近三年開始招標洲赵，對應的緊固件市場空間為150億元左右鸳惯，公司市場占有率有望保持在30%以上，將獲得45億元左右的市場份額叠萍。

　　應該說芝发，這次溫州動車事故，給這些企業(yè)帶來了一定的打擊苛谷，晉億實業(yè)作為高鐵緊固件的主要生產商因此受牽累后德，股市持續(xù)下跌。盡管類似特銳德一樣發(fā)布公告抄腔，澄清該公司為鐵路提供的電力設備產品穩(wěn)定運行瓢湃，未出現任何質量問題，與動車追尾事故無關赫蛇，仍免不了被推到風口浪尖上绵患。

　　當然大部分的與高鐵等相關度不大的機床企業(yè)并未因此受太多影響拔馆，依舊正常成產經營。

　　無論是鐵軌零部件還是調度維護出了問題图瘾，都已無法彌補對事故中遇難勇剃、受傷者及其家屬的巨大傷痛。各行各業(yè)今后應該做的是精益求精赏晃，加強監(jiān)管好佃，避免造成一顆螺絲釘摧毀一輛車的悲劇。同時施司，應該加強對安全生產的宣傳教育毫胎，做到以人為本，多為群眾人身安全著想衍周。

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