自從去年11月我國(guó)加快鐵路建設(shè)速度以來(lái)颓之，我國(guó)鐵路項(xiàng)目進(jìn)度明顯加快蜗元，固定資產(chǎn)投資也出現(xiàn)了明顯上升鹏溯。2009年1-2月捏萍，鐵路固定資產(chǎn)投資金額達(dá)421億元太抓，同比增長(zhǎng)172%。其中機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置及更新改造增速超過(guò)了100%，但占全部鐵路固定資產(chǎn)投資的比重為16%走敌。業(yè)內(nèi)人士分析进副，這一指標(biāo)表示鐵路設(shè)備需求處于上升階段。

　　從細(xì)分行業(yè)來(lái)看铣修，2009年1-2月整車(chē)行業(yè)的收入增速為6%遣抄，而配件及專(zhuān)用設(shè)備仍然保持著較快的增長(zhǎng)為35%以上。主要是出于以下三個(gè)原因：一是生產(chǎn)企業(yè)看好中長(zhǎng)期的需求增長(zhǎng)杭喊，因此對(duì)配件等的采購(gòu)仍維持較大增長(zhǎng)稼掏；二是維修的配件需求相對(duì)剛性卒赖；三是配件出口歷史較長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力也相對(duì)較大，受海外市場(chǎng)需求下降的影響相對(duì)較小菊碟，個(gè)別產(chǎn)品甚至因海外市場(chǎng)需求下降而由于產(chǎn)品利潤(rùn)空間大反而使需求上升。

　　對(duì)于整車(chē)行業(yè)帅忌，今年1-2月機(jī)車(chē)珍诡、貨車(chē)的產(chǎn)量均出現(xiàn)了明顯回落，同比降幅均接近50%乡优，而與此同時(shí)客車(chē)的產(chǎn)量卻大幅上升167%羞媳。分析認(rèn)為，客車(chē)未來(lái)需求更加強(qiáng)勁秫辨，主要得益于目前全國(guó)大范圍的快速客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)扼菠，其中尤以華東地區(qū)為主；整體上看坝咐，鐵路設(shè)備制造業(yè)中長(zhǎng)期來(lái)看需求增長(zhǎng)仍有保障循榆。隨著鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)程的推進(jìn)，二季度的增長(zhǎng)會(huì)好于一季度墨坚，而下半年的增長(zhǎng)又會(huì)好于上半年秧饮。

　　鐵路行業(yè)的快速發(fā)展必將給中國(guó)機(jī)床行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇，其實(shí)在去年就有多家機(jī)床行業(yè)企業(yè)從中大受益泽篮，例如盗尸，華東數(shù)控和杭州機(jī)床獲得了京津城際鐵路和京滬高鐵高達(dá)2億多元的專(zhuān)用磨床訂單，特別是華東數(shù)控就獲得了1億6千多萬(wàn)元的訂單咪辱，不僅使企業(yè)業(yè)績(jī)飆升振劳，而且在行業(yè)聲名鵲起。

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　　江蘇鐵路網(wǎng)將率先實(shí)現(xiàn)“公交化”未來(lái)江蘇鐵路網(wǎng)將在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和“公交化”油狂；不僅如此历恐，以公路、鐵路专筷、水路弱贼、航空和管道5種運(yùn)輸方式的江蘇綜合運(yùn)輸規(guī)劃將于今年出臺(tái)兰捣，交通發(fā)展的最高水平“零換乘”將在江蘇一步步實(shí)現(xiàn)，這是全國(guó)“兩會(huì)”期間江蘇省政府與鐵道部主要負(fù)責(zé)人在北京舉行會(huì)談的內(nèi)容卓胶。日前赞亡，江蘇省交通廳副廳長(zhǎng)、省鐵路辦副主任張曉鈴介紹鄙划，江蘇鐵路的“公交化”建設(shè)將分步完成生纫，大致按照“蘇南-蘇中-蘇北”一個(gè)循序漸進(jìn)的步驟來(lái)推進(jìn)。

　　京滬高鐵將全面展開(kāi)攻堅(jiān)之戰(zhàn)京滬高鐵自去年4月18日開(kāi)工以來(lái)药锯，全線開(kāi)工里程達(dá)1308公里都陵，占設(shè)計(jì)正線里程的99%，完成投資668億元怒随；目前造轴，京滬高鐵建設(shè)已迅速轉(zhuǎn)入攻堅(jiān)年之戰(zhàn)，計(jì)劃今年上半年完成全線路基施工彰你，年內(nèi)完成全部橋梁下部工程胀邀，98%制梁工程、90%以上架梁施工柿菩，50%的站房建設(shè)戚嗅，貫通全線所有隧道，開(kāi)始鋪設(shè)無(wú)砟軌道碗旅，實(shí)現(xiàn)南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋鋼梁架設(shè)主跨合龍渡处，加快推進(jìn)黃河大橋、淮河大橋等重點(diǎn)工程建設(shè)祟辟，完成土建投資500億元。京滬高鐵自北京南站至上海虹橋站侣肄，新建雙線鐵路全長(zhǎng)為1318公里旧困，是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路稼锅。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里吼具，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，全部為高速動(dòng)車(chē)組矩距，規(guī)劃年輸送旅客能力單向8000萬(wàn)人拗盒，建設(shè)總工期5年。

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