在中國汽車模具還主要靠進(jìn)口的今天届辽，中國將迎來汽車工業(yè)模具歷史上發(fā)展最快的時(shí)代未然。

　　模具的好壞體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，能夠給消費(fèi)者直接感受的是“做工”的好壞针容。內(nèi)行一點(diǎn)的說法是“工藝”的優(yōu)劣脂惊。國內(nèi)汽車庫存量的日益增加已是不爭的事實(shí)旁囤，而汽車模具業(yè)的定銷兩旺卻呈“酒足飯飽”之勢。用方禾的話說是“汽車業(yè)在重新洗牌喝园，模具業(yè)卻在迅猛發(fā)展”缭越。

　　相對于汽車業(yè)的發(fā)展，我國模具業(yè)的發(fā)展歷史不短省瓜，但步履遲緩秋鹅。從50年代中國生產(chǎn)第一代卡車開始，我們就有自己的模具制造彤笼。但傳統(tǒng)的人工打模和仿型析崎、拷貝型的模具生產(chǎn)方式，讓我們的模具始終停留在粗糙的“將就”型層面榜揖。方禾解釋這樣的“將就”型模具勾哩，就是在機(jī)械不能按預(yù)定咬合的地方，靠人工的敲打和拽拉举哟，去捆綁一對“夫妻”思劳，短時(shí)間的湊合是可以的，日子一久妨猩，潛藏的“裂痕”就暴露出我們產(chǎn)品質(zhì)量的低下潜叛。所以，從我們自己的紅旗牌轎車到現(xiàn)在眾多品牌的國產(chǎn)轎車壶硅，其主要模具還是靠進(jìn)口威兜。而進(jìn)口一套國外汽車模具的價(jià)格是國產(chǎn)模具價(jià)格的數(shù)倍。我們連衛(wèi)星都能造庐椒，為何汽車模具不能國產(chǎn)化椒舵？

　　我們的差距在“精度”上。這個(gè)“精度”不僅在技術(shù)上约谈，也在觀念上逮栅。比如說，如何讓一塊鋼材在沖壓拉伸成型后补搅，產(chǎn)品的尺寸精度安蔚、材料的變形、回彈舱闪、剛性等都能達(dá)到很好的質(zhì)量眼栽，這一點(diǎn)我們在技術(shù)上還很難達(dá)到。上海通用大眾等公司汽車的一些零部件與我們本土化制造的一些汽車零件相比阶务，外行人都能一眼認(rèn)出高下贸渐。這就是精度。中國人傳統(tǒng)觀念中的只“將就”不“講究”的生產(chǎn)工藝技術(shù)忧龙，在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中面臨著很大挑戰(zhàn)当盘。我國50年代生產(chǎn)的紅旗轎車接窍，其外殼不少地方要靠膩?zhàn)友a(bǔ)瑕疵，我們的制造業(yè)靠的是力氣而非智慧驮肄。如此大的差距川霞，又從何而講中國的“模具時(shí)代”？

　　從80年代開始的中國轎車與商務(wù)車生產(chǎn)的啟動(dòng)悬朱，特別是進(jìn)入2000年以來勇垛，中國汽車工業(yè)尤其是小轎車的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)了汽車模具業(yè)的蓬勃發(fā)展士鸥。模具廠家的發(fā)展從小到大闲孤，從少到多，模具技術(shù)也從粗到精烤礁。去年讼积，中國的進(jìn)口數(shù)控機(jī)床數(shù)已列世界之最。加上國家新的汽車產(chǎn)業(yè)政策已把模具放在前列脚仔，并將成為今后幾年重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)勤众。方禾說，如果把這比作一劑強(qiáng)心針的話玻侥，那還有一劑強(qiáng)心針，就是大量國外汽車廠家的進(jìn)入亿蒸，為降低成本而要在本地采購凑兰。而國產(chǎn)汽車要降低成本，模具國產(chǎn)化更是其首要保證边锁。這都為中國汽車模具業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇姑食。

　　隨著車輛和電機(jī)等產(chǎn)品向輕量化發(fā)展，壓鑄模的比例將不斷提高乾哆。同時(shí)對壓鑄模的壽命和復(fù)雜程度也將提出越來越高的要求道竖；以塑代鋼、以塑代木的進(jìn)程進(jìn)一步加快翩愧，塑料模具的比例將不斷增大汰浊。

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