編者語：與前幾屆關注駕駛技巧、人文生態(tài)資源不同臀栈，第四屆奧迪綠色駕駛訓練營的主題為：尋找未來的力量蔫慧，強調對新能源來源的重視。本次訓練營分別探訪了我國新能源發(fā)展典范城市山東德州和新疆達坂城岭蚜，德州號稱太陽能之都脯阔，達坂城則擁有亞洲最大的風力發(fā)電站。在達坂城的戈壁灘上孝揉，高聳入云的風車密布如林摇值，目前這里安裝了300臺風車贵筹，年發(fā)電量為1800萬瓦。新疆地區(qū)的用電很大一部分來自達坂城風力發(fā)電廠茫步。

　　對于這樣的安排翼毡，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理薄石解釋說，不管是微混技術拿豺、全混技術還是純電動車技術既感，都需要良好的電力基礎設施。要讓新能源技術更快更好地發(fā)展咱缭，首先要保證其能源的來源一定是清潔的挂悲。“德州和達坂城大量使用了太陽能和風能俊戳，說明太陽能和風能這樣的新能源并非夢想揖赴，而已經成為現(xiàn)實，它們正在給社會帶來好處品抽，而這也是我們將來發(fā)展的方向储笑。”

　　環(huán)保是奧迪近年來強調的關鍵詞圆恤。去年突倍，一汽-大眾奧迪發(fā)起組織“綠色之源專項基金”，種植了面積為2000畝的林木盆昙，實行“碳補償”羽历，并專門建立了網絡碳匯購買平臺。2010年10月淡喜，一汽-大眾秕磷、奧迪與同濟大學共同建立了“奧迪同濟聯(lián)合實驗室”，意在推行奧迪全球整車高效戰(zhàn)略和大幅降低油耗與排放的奧迪高效模塊技術炼团。

　　以前奧迪在解釋全價值鏈本土化戰(zhàn)略時澎嚣，重點強調設計、采購存妇、生產和營銷四方面的本土化男软，但今后本土化戰(zhàn)略將更加突出環(huán)保的概念。奧迪方面透露唉奇，在豪華車基于營銷層面的競爭日趨過時后灯烤，奧迪會在比競爭對手更前瞻性的概念上闡釋“全價值鏈本土化”，其中就包括環(huán)保領域闻街。

　　奧迪大打環(huán)保牌是為推進新能源車戰(zhàn)略做鋪墊欧蠢。 在全球范圍內，2011年5月架讳，奧迪在德國漢堡首次發(fā)布了具有e-gas項目“全產業(yè)鏈零排放”榴烦，在工廠中使用綠色能源進行生產杀打，并在未來使用綠色能源為旗下e-tron電動車型提供動力，最終達到碳中和拜殊。按照計劃焚卖，2020年奧迪要實現(xiàn)全系車型電動化。

　　根據(jù)該計劃匿党，一汽大眾奧迪也加快了新能源戰(zhàn)略的步伐晰绎。薄石介紹，一汽大眾奧迪將在明年全系車型配備微混技術括丁，全系微混后荞下，新車的銷售價格不會有什么大的變化。微混合動力車型將比傳統(tǒng)車型節(jié)省3%～5%的燃油史飞。此后尖昏，一汽大眾奧迪將推出使用全混合動力技術的奧迪Q5和奧迪A6L，然后逐步推出純電動車构资。屆時抽诉，混合動力版奧迪A6L是高端品牌在中國推出的第一款也是目前唯一一款量產的混合動力車型。

 
　　他介紹吐绵，奧迪的新能源戰(zhàn)略起步較早迹淌。1989年奧迪就開始研發(fā)未來的新能源汽車，并首次推出了混合動力技術己单，在微混唉窃、全混以及純電動車技術方面都有研究。2009年以來纹笼，奧迪已經推出了五款純電動車纹份，五款純電動車使用不同的技術，針對不同的細分市場炫允。目前培幽，奧迪A1 e-tron電動車正在測試【Υ澹“e-tron車型是一個完全的可以量產的車型绎编，駕駛者對它的使用完全沒有任何限制∶”

　　薄石認為，在推進新能源戰(zhàn)略的同時婿残，在傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機方面要不斷做出改進核宿，以適應目前市場的需求。傳統(tǒng)引擎在運行和操縱過程中都需要大量的能源消耗襟腹，通過奧迪的高效動力模塊技術顾篡，能夠降低動力系統(tǒng)的能源消耗室用，從總體上減少二氧化碳的排放。在不損失動力的情況下在竹，降低了車輛的油耗和排放添瓷。目前在國內生產和銷售的奧迪品牌全部車型均不同程度匹配了奧迪高效模塊動力技術。

　　該技術為奧迪帶來了可觀的效果值纱。當天參加測試的奧迪A4L搭載了2.0T發(fā)動機鳞贷，最大功率132千瓦，最大扭矩320排斑耄·米搀愧，與其搭配的是一部手自一體CVT變速器。結果顯示疆偿，在不開空調的情況下咱筛，百公里油耗最低4.3升，低于多數(shù)同級別車型杆故。在開發(fā)傳統(tǒng)能源和新能源兩方面迅箩，奧迪都走在了對手前面。

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