在中國汽車模具還主要靠進(jìn)口的今天丁逝，中國將迎來汽車工業(yè)模具歷史上發(fā)展最快的時(shí)代。 模具的好壞體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，能夠給消費(fèi)者直接感受的是“做工”的好壞辟劲。內(nèi)行一點(diǎn)的說法是“工藝”的優(yōu)劣。國內(nèi)汽車庫存量的日益增加已是不爭(zhēng)的事實(shí)盔憨，而汽車模具業(yè)的定銷兩旺卻呈“酒足飯飽”之勢(shì)徙菠。用方禾的話說是“汽車業(yè)在重新洗牌，模具業(yè)卻在迅猛發(fā)展”郁岩。 　　

　　相對(duì)于汽車業(yè)的發(fā)展婿奔，我國模具業(yè)的發(fā)展歷史不短，但步履遲緩问慎。從50年代中國生產(chǎn)第一代卡車開始萍摊，我們就有自己的模具制造。但傳統(tǒng)的人工打模和仿型如叼、拷貝型的模具生產(chǎn)方式冰木，讓我們的模具始終停留在粗糙的“將就”型層面。方禾解釋這樣的“將就”型模具笼恰，就是在機(jī)械不能按預(yù)定咬合的地方踊沸，靠人工的敲打和拽拉，去捆綁一對(duì)“夫妻”社证，短時(shí)間的湊合是可以的雕沿，日子一久，潛藏的“裂痕”就暴露出我們產(chǎn)品質(zhì)量的低下场时。所以荡西，從我們自己的紅旗牌轎車到現(xiàn)在眾多品牌的國產(chǎn)轎車，其主要模具還是靠進(jìn)口强进。而進(jìn)口一套國外汽車模具的價(jià)格是國產(chǎn)模具價(jià)格的數(shù)倍舵翘。我們連衛(wèi)星都能造，為何汽車模具不能國產(chǎn)化袱族？ 　　

　　我們的差距在“精度”上服驼。這個(gè)“精度”不僅在技術(shù)上，也在觀念上渔舵。比如說鹅唠，如何讓一塊鋼材在沖壓拉伸成型后，產(chǎn)品的尺寸精度劈遂、材料的變形给急、回彈痒渊、剛性等都能達(dá)到很好的質(zhì)量，這一點(diǎn)我們?cè)诩夹g(shù)上還很難達(dá)到烁胳。上海通用大眾等公司汽車的一些零部件與我們本土化制造的一些汽車零件相比蝇裤，外行人都能一眼認(rèn)出高下。這就是精度频鉴。中國人傳統(tǒng)觀念中的只“將就”不“講究”的生產(chǎn)工藝技術(shù)栓辜，在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中面臨著很大挑戰(zhàn)。我國50年代生產(chǎn)的紅旗轎車垛孔，其外殼不少地方要靠膩?zhàn)友a(bǔ)瑕疵藕甩，我們的制造業(yè)靠的是力氣而非智慧。如此大的差距周荐，又從何而講中國的“模具時(shí)代”辛萍？ 　　

　　從80年代開始的中國轎車與商務(wù)車生產(chǎn)的啟動(dòng)，特別是進(jìn)入2000年以來羡藐，中國汽車工業(yè)尤其是小轎車的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)了汽車模具業(yè)的蓬勃發(fā)展悯许。模具廠家的發(fā)展從小到大仆嗦，從少到多，模具技術(shù)也從粗到精先壕。去年瘩扼，中國的進(jìn)口數(shù)控機(jī)床數(shù)已列世界之最。加上國家新的汽車產(chǎn)業(yè)政策已把模具放在前列熊赦，并將成為今后幾年重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)农幢。方禾說，如果把這比作一劑強(qiáng)心針的話疆逸，那還有一劑強(qiáng)心針肩容，就是大量國外汽車廠家的進(jìn)入，為降低成本而要在本地采購巢段。而國產(chǎn)汽車要降低成本勘米，模具國產(chǎn)化更是其首要保證。這都為中國汽車模具業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇疯忽。 　　

　　隨著車輛和電機(jī)等產(chǎn)品向輕量化發(fā)展痪猿，壓鑄模的比例將不斷提高。同時(shí)對(duì)壓鑄模的壽命和復(fù)雜程度也將提出越來越高的要求交掌；以塑代鋼续残、以塑代木的進(jìn)程進(jìn)一步加快，塑料模具的比例將不斷增大荧孽。

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