上半年，我國船舶工業(yè)努力克服國際金融危機(jī)帶來的接單難、交船難等困難犹撒，造船完工量保持增長，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢畴垃。

　　目前全球船舶市場主要數(shù)據(jù)環(huán)比下降栈站，下半年船舶市場三大主力船型疲態(tài)已初露端倪。全球船舶市場2011年7月份克拉克松運(yùn)價指數(shù)為10916美元/天鲫畸，環(huán)比下降2.2%歇刺。而散貨船即期收益6月份為11426美元/天，環(huán)比增加8%霜宙，7月最新數(shù)據(jù)為10928美元/天章慌，環(huán)比下降。油輪即期收益6月為11468美元/天堕武，環(huán)比下降29.2%恳繁，7月最新數(shù)據(jù)為9519美元/天。

　　據(jù)中國船舶協(xié)會的半年報告顯示版痪，隨著金融危機(jī)對船舶工業(yè)滯后性影響的逐步顯現(xiàn)蓉肤，我國船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營等受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)狞荤。

　　數(shù) 據(jù)： 造船完工量小幅增長 出口增長近兩成

　　據(jù)中國船舶協(xié)會統(tǒng)計什箭，1~6月，全國造船完工量為3092萬載重噸脸狸，同比增長4.4%最仑；承接新船訂單量為2160萬載重噸，同比下降9.2%炊甲；6月底手持船舶訂單量為1.8176億載重噸泥彤，比上年同期下降1.4%，比上年年底下降7.2%卿啡。

　　1~6月吟吝，全國完工出口船舶2588萬載重噸，占造船總量的83.7%颈娜；承接出口船訂單1642萬載重噸剑逃，占新接訂單總量的76%；6月底手持出口船舶訂單1.5504億載重噸官辽，占手持訂單總量的85.3%蛹磺。

　　工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)增長粟瞬。1~6月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1523家萤捆，完成工業(yè)總產(chǎn)值3774億元裙品，同比增長24.8%。其中长笋，船舶制造業(yè)2930億元斩憾，同比增長25.2%；船舶配套業(yè)435億元枷此，同比增長30.2%否胸；船舶修理及拆船業(yè)372億元，同比增長14%哮昧。

　　船舶出口保持增長馆梦。1~6月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值1598億元仓貌，同比增長19%桐继。其中，船舶制造業(yè)1379億元泉互，同比增長20%蚤弃；船舶配套業(yè)48億元，同比增長10.7%严钞；船舶修理及拆船業(yè)146億元偿尘，同比增長11.1%。

　　今年前5個月点待，我國向148個國家和地區(qū)出口船舶產(chǎn)品阔蛉，出口金額達(dá)170.9億美元，同比增長6.6%癞埠。其中状原，向亞洲出口船舶83.5億美元，同比增長17.3%苗踪；向歐洲出口船舶41億美元颠区，同比下降9.4%。我國向亞洲通铲、歐洲出口船舶的金額分別占出口總額的48.9%和24%毕莱。

　　運(yùn)行特征：受累金融危機(jī) 主要指標(biāo)增速回落

　　指標(biāo)增長增速回落  1~6月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值颅夺、出口交貨值朋截、主營業(yè)務(wù)收入、利潤總額等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與上年同期相比繼續(xù)保持20%以上的增長碗啄，這主要得益于金融危機(jī)爆發(fā)前船市空前興旺质和，我國船舶工業(yè)抓住機(jī)遇承接了大量價格較高的訂單队乔，船舶交付期延續(xù)到2011~2012年，這些船舶的建造支撐了今年上半年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持較高幅度增長甸诽。但隨著金融危機(jī)爆發(fā)后低價位承接的船舶陸續(xù)開工建造拾肚，船企生產(chǎn)、效益等指標(biāo)的增速與去年同期相比已顯回落態(tài)勢所惶。

　　調(diào)整結(jié)構(gòu) 業(yè)務(wù)多元發(fā)展 為了應(yīng)對造船市場的激烈競爭和新船需求不足的局面奶匆，造船企業(yè)一方面調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加產(chǎn)品品種桦溃，另一方面向非船產(chǎn)業(yè)拓展晕围。上半年，中船集團(tuán)公司在高附加值船舶承接上狠下工夫呐相，承接了4艘液化天然氣（LNG）船訂單黑寻；地方骨干船企積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，拓展船型范圍汞小。中船重工集團(tuán)公司通過軍民結(jié)合晶恨、造船與修船結(jié)合，軍品蛛挚、民品抗斤、非船產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面。

　　練好內(nèi)功 增強(qiáng)綜合競爭力 上半年丈咐，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司交付了我國自主設(shè)計及建造瑞眼、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的8888TEU集裝箱船，表明我國超大型集裝箱船技術(shù)開發(fā)和建造水平躍上新臺階棵逊。大連船舶重工集團(tuán)有限公司3月份交付船舶7艘伤疙、超過160萬載重噸，創(chuàng)造了我國船企單月交付船舶數(shù)量和噸位的新紀(jì)錄歹河。上海外高橋造船有限公司交付了世界第一艘滿足共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）的綠色環(huán)保型超大型油船掩浙。舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司自主設(shè)計、建造的5000車位汽車運(yùn)輸船開始裝備我國船隊秸歧，標(biāo)志著我國汽車出口運(yùn)輸開始告別依賴國外船隊的歷史。

　　海洋工程裝備方面衅澈，外高橋造船公司交付了世界最先進(jìn)的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺键菱，填補(bǔ)了我國在深水鉆井特大型裝備項目上的空白。南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司交付了自主設(shè)計今布、建造的世界最先進(jìn)自升式海上風(fēng)車安裝船经备，填補(bǔ)了我國在這一領(lǐng)域的空白。上海船廠船舶有限公司交付了首艘最新一代三維地震物探船掩半，為我國實(shí)施深海戰(zhàn)略提供了重要裝備保障瞒脆。浙江造船有限公司交付了GPA696全球首制船衷谋，標(biāo)志著我國已具備了建造3000米深水作業(yè)特種船的技術(shù)能力。

　　聯(lián)合重組 市場機(jī)制有效發(fā)揮 受金融危機(jī)的持續(xù)影響纺闷，諸多中小型企業(yè)開始出現(xiàn)經(jīng)營困難的情況榜寸，這給有實(shí)力的造船企業(yè)提供了良好的收購兼并機(jī)會。上半年需复，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和江南長興重工有限責(zé)任公司順利整合怠竞，優(yōu)化了資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程；揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司全資收購了江蘇中舟海洋工程有限公司拓郑，并收購了江蘇鑫福船廠40%的股權(quán)哨遭；浙江歐華造船有限公司全資收購了德興船舶工業(yè)有限公司；中航技公司收購了山東威海船廠70%的股權(quán)节霸；中集集團(tuán)收購了京魯船業(yè)公司51%的股權(quán)骑跳。

　　另外，廠所合作怒医、產(chǎn)業(yè)鏈貫通聯(lián)合撒穷、區(qū)域合作、產(chǎn)配研聯(lián)合等現(xiàn)象明顯增多裆熙。揚(yáng)子江船業(yè)和中國船舶與海洋工程研究設(shè)計院共同研發(fā)的1萬TEU大型集裝箱船具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平端礼，在激烈的爭奪中勝出，并承接到批量訂單入录，增強(qiáng)了全行業(yè)向高技術(shù)船舶領(lǐng)域進(jìn)軍的信心蛤奥。

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