下半年陪每，國際船舶市場活躍程度可能低于上半年逻澳，預(yù)計2011年全球新船訂單成交量為8000萬載重噸左右垒在，比上年下降的幅度可能超過40%蒜魄。

　　下半年，交船難仍將是船企面臨的主要問題之一愚贩，散貨船盯辅、油船交付難度較大的問題尤為突出。今年全球造船完工量可能為1.4億~1.5億載重噸米搭，略低于上年趴鹰。全球手持船舶訂單量繼續(xù)大幅下滑，今年年底將降至4億載重噸以下避纤，全年降幅可能超過15%纠沉。此外，新船價格繼續(xù)低迷蜂棒，企業(yè)盈利難度加大岔雾。

　　建 議：多接單促重組 全面出擊為上策

　　從上半年情況看，國際金融危機對我國船舶工業(yè)的滯后效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)董株，全行業(yè)應(yīng)采取積極有效的應(yīng)對措施扁钥，盡可能減少對船舶工業(yè)的沖擊。

　　努力承接訂單 就企業(yè)而言所饺，訂單是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)捐煤；就行業(yè)而言，訂單是行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的保障蓄诽。因此薛训，承接訂單是企業(yè)當(dāng)前的頭等大事。

　　中國船舶工業(yè)協(xié)會建議仑氛，要開拓經(jīng)營思路乙埃，創(chuàng)新經(jīng)營方式，改變一切不適應(yīng)市場快速反應(yīng)要求的管理模式和經(jīng)營策略锯岖，如為在談判中最大限度地掌握主動權(quán)介袜，應(yīng)簡化決策程序，縮短決策時間出吹。針對不同船東遇伞、不同船型，在具體談判過程中捶牢，價格調(diào)整幅度鸠珠、價格調(diào)整時機等一系列問題，都需要根據(jù)船東經(jīng)濟狀況秋麸、企業(yè)承受能力等具體制約條件進行相應(yīng)的研究渐排。而在及時掌握特定船型第一手市場信息馆柬、了解特定船東的需求、測算自身承受能力等方面烤酌，船企有自己的優(yōu)勢吻霎，因此應(yīng)盡量發(fā)揮主觀能動性，全面出擊惫康，提高應(yīng)變能力况魔，減少決策環(huán)節(jié)，力爭多接訂單某扑。

　　加大研發(fā) 調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 當(dāng)前奢赡，船舶市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，散貨船筐积、油船等船型有效需求不足掷暇，而大型及超大型集裝箱船等高技術(shù)船舶、特種船舶珊求、海洋工程裝備市場相對活躍层攀，符合安全、節(jié)能和環(huán)保技術(shù)發(fā)展趨勢的船舶更讓船東看好赃阀。

　　中國船舶工業(yè)協(xié)會建議霎肯，船舶企業(yè)應(yīng)在進一步抓好三大主流船型優(yōu)化升級的同時，加大對高技術(shù)船舶榛斯、特種船舶观游、海洋工程裝備的研發(fā)投入，加強對國際新規(guī)則驮俗、新規(guī)范的研究懂缕，緊貼市場，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級換代的步伐王凑。

　　精益造船 強化成本管理 在船舶價格大幅下跌搪柑、市場競爭空前激烈的情況下，加強成本控制和管理索烹，已成為企業(yè)提高國際競爭能力的重要途徑工碾。

　　造船企業(yè)要全面建立現(xiàn)代造船模式，推進精益造船百姓、精細(xì)管理渊额，通過對設(shè)計、采購瓣戚、生產(chǎn)每個環(huán)節(jié)的精細(xì)管理笛吱，提高生產(chǎn)效率；要強化企業(yè)成本管理挥痊，使之適應(yīng)船市行情變化途培，從設(shè)計開始，實施全員芥嫉、全過程注欧、全方位的控制；要以低價船舶管理為重點鲜附，在設(shè)計钙蕉、生產(chǎn)、管理等方面深入挖掘降低成本的潛力屋包，把握低價船舶成本管理的基本規(guī)律官孝，擴展降本增效空間。

　　不失時機推進兼并重組 鑒于當(dāng)前以至今后一段時間內(nèi)厌圈，國際船舶市場的供求矛盾局面難以得到根本的緩解门俏，國內(nèi)一些中小型企業(yè)有可能陷入困境。

　　因此摩疑，按照市場經(jīng)濟規(guī)律危融，推進行業(yè)兼并重組，優(yōu)化資源配置雷袋，將有利于改變目前我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度不高的局面吉殃。大型骨干造船企業(yè)要不失時機，通過兼并重組等方式提升優(yōu)勢產(chǎn)品和高端產(chǎn)品的制造能力楷怒，加快發(fā)展成為國際一流的大型企業(yè)集團蛋勺。

　　重視安全工作 加強外協(xié)工管理 當(dāng)前已進入高溫、多雨季節(jié)鸠删，尤其是南方連續(xù)出現(xiàn)強暴雨天氣迫卢，這給造船企業(yè)的安全管理工作提出了更高的要求。全行業(yè)要高度重視安全工作冶共，加強管理乾蛤，消除隱患，確保生產(chǎn)過程中職工的人身安全捅僵。

　　同時家卖，船舶企業(yè)要加強外協(xié)工管理。將外協(xié)工管理納入企業(yè)整體管理體系荷右，做好外協(xié)工培訓(xùn)工作度堤，關(guān)心外協(xié)工生活，建立一支穩(wěn)定的外協(xié)工隊伍完簿，促進生產(chǎn)順利進行沙螺。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享聚灸，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)娇皇，也不構(gòu)成任何其他建議阅牛。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳呛仁，對此類作品本站僅提供交流平臺秫痪，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻捅没、圖片叭舰、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知舀黄，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容忱当，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn治专。