整車發(fā)展的根基搂捧，零部件企業(yè)的強(qiáng)弱與否至關(guān)重要扮宠。據(jù)2007-2010年《AutomotiveNews》全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)數(shù)據(jù)顯示抛虫，4年來松靡，全球百?gòu)?qiáng)排名不斷變化，但仍無一家中國(guó)零部件供應(yīng)商入圍建椰。

　　473億歐元的銷售業(yè)績(jī)雕欺，38億歐元的研發(fā)投入，3800項(xiàng)全球?qū)＠藿悖@是過去的一個(gè)財(cái)年里博世集團(tuán)引以為傲的驚人業(yè)績(jī)屠列。當(dāng)人們尚在驚嘆這個(gè)世界零部件“巨鱷”為何總是能如此表現(xiàn)不俗時(shí)，博世集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的第1000家博世汽車專業(yè)維修站日前在江蘇常州悄然開業(yè)了伞矩。

　　從第一家到第1000家笛洛，再到2015年的第2000家，博世汽車專業(yè)維修站的全球售后戰(zhàn)略理念和市場(chǎng)策略絲毫不受任何影響乃坤，好像全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)也根本沒有發(fā)生過政庆，在博世集團(tuán)越來越重視的中國(guó)汽車后市場(chǎng)，一塊巨大蛋糕正如它先前早已預(yù)料到的一樣如期到來驼吓。從2001年至今仲工，在零部件競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域肘抒，博世集團(tuán)依然沒有中國(guó)對(duì)手。

　　年均20%的市場(chǎng)增速

　　中國(guó)汽車零部件正在進(jìn)入快速上升通道母卵。數(shù)據(jù)顯示任感，2010年中國(guó)汽車零部件銷售額增長(zhǎng)約44%，高于整車銷售37%的增長(zhǎng)率慈柑，達(dá)到1.644萬億元人民幣乳吉，并且出口銷售收入在2010年上漲43%，增長(zhǎng)趨勢(shì)強(qiáng)勁歪低。2010年中國(guó)服務(wù)與零部件售后市場(chǎng)銷售收入達(dá)到2240億元溅宅，到2014年這一數(shù)字將大幅增至6520億元，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可望達(dá)到2.5萬億元盔曼。

　　未來5年搪书，國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)將有望達(dá)到20%的年均增速。但這不意味著中國(guó)汽車零部件能和發(fā)達(dá)國(guó)家相比吴侦。

　　制約市場(chǎng)健康穩(wěn)定發(fā)展的因素很多屋休。一方面，全國(guó)上萬家汽車零部件企業(yè)多數(shù)規(guī)模較小备韧，產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)不高劫樟，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)重組整合缺乏機(jī)制與動(dòng)力织堂。多數(shù)民營(yíng)汽配企業(yè)年銷售收入在1億元人民幣以下叠艳，收入在十幾億元以上的大規(guī)模企業(yè)難覓蹤跡，市場(chǎng)過于分散沒有完善的供應(yīng)體系易阳。與之相比附较，國(guó)外市場(chǎng)的整合程度較高，由5%左右的供應(yīng)商提供整個(gè)市場(chǎng)80%-90%的產(chǎn)品潦俺，跨國(guó)集團(tuán)年銷售收入均遠(yuǎn)超百億美元拒课，差距巨大。

　　另一方面事示，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)自主開發(fā)資金缺乏早像，能耗高，低附加值產(chǎn)品居多暇寸，還處在按圖索驥核心高端技術(shù)由外方掌控的尷尬境地著平。2009年中國(guó)汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入占銷售收入約1.4%，遠(yuǎn)低于跨國(guó)公司5%的平均水平庸磅。日本铭懂、韓國(guó)企業(yè)花1元引進(jìn)技術(shù)，會(huì)花5-8元進(jìn)行消化吸收和技術(shù)創(chuàng)新笆低，中國(guó)的企業(yè)同樣花1元引進(jìn)技術(shù)肉诚，只用0.07元進(jìn)行消化吸收，致使國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)僅在傳統(tǒng)忌挺、低附加值方面形成一定配套規(guī)模優(yōu)勢(shì)痊撤，如車輪、輪胎嫂藏、玻璃榔夹、喇叭、機(jī)械式轉(zhuǎn)向制動(dòng)等峻胞。但在高附加值方面答渔，特別是電子技術(shù)零部件如電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電子制動(dòng)侥涵、懸掛系統(tǒng)沼撕、EMS發(fā)動(dòng)機(jī)控制等方面，基本由外方獨(dú)資或合資企業(yè)控制著80%以上市場(chǎng)份額芜飘。

　　外資壟斷中國(guó)市場(chǎng)

　　從2010年全球汽車零部件配套供應(yīng)百?gòu)?qiáng)企業(yè)看务豺，無一家中國(guó)企業(yè)，而美國(guó)和日本各占據(jù)30家嗦明，德國(guó)17家笼沥、法國(guó)7家、韓國(guó)4家娶牌。由于國(guó)內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與零部件合資企業(yè)沒有股比限制奔浅，外方正經(jīng)歷著從參股向控股、從合資向獨(dú)資诗良、從占有市場(chǎng)向壟斷市場(chǎng)轉(zhuǎn)變汹桦。

　　現(xiàn)階段，中國(guó)出口零部件仍以低附加值產(chǎn)品為主累榜，以價(jià)廉優(yōu)勢(shì)銷往國(guó)外营勤，出口價(jià)格相互傾軋，導(dǎo)致出口數(shù)量雖然持續(xù)增長(zhǎng)癣辉，但效益增長(zhǎng)并不明顯模鹿，難以真正打開國(guó)際市場(chǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)传起，今年1-4月廣東省出口汽車零部件4.8億美元挚雾，比去年同期增長(zhǎng)61.6%，但其中外商投資企業(yè)出口占據(jù)了半壁江山掺挺。同時(shí)钩氓，由于鋼材、鋁狰丝、煤等原材料國(guó)際市場(chǎng)的漲價(jià)织刹，以及出口價(jià)格的壓低颖脸，不僅壓縮了企業(yè)利潤(rùn)空間，同時(shí)還招致了國(guó)外反傾銷投訴的逐日增多佛岛，進(jìn)一步加大企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)翩赐。因此，全面提升中國(guó)零部件企業(yè)的整體實(shí)力已迫在眉睫键袱。

　　國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期的爆發(fā)階段燎窘，市場(chǎng)良莠不齊且不夠規(guī)范，三無產(chǎn)品充斥市場(chǎng)蹄咖、假冒偽劣泛濫褐健、誠(chéng)信不高，在一定程度上制約市場(chǎng)健康穩(wěn)定發(fā)展澜汤。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看蚜迅，汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)银亲、營(yíng)銷慢叨，當(dāng)務(wù)之急是要找到一條適合中國(guó)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化與集約化之路，從而推進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變务蝠。

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