在間接式擠壓鑄造模具設(shè)計中暗挑，由于某些零件結(jié)構(gòu)的特殊性困乒，需采用中心澆道進料，采用雙分型面的目的是為了在中間板和定模座板之間取出澆注系統(tǒng)览绿。與單分型面模具比較策严，雙分型面擠壓鑄造模具在定模部分增加了一塊可以局部移動的中間板（浮動板），也稱三板式模具饿敲。

　　1雙分型面擠壓鑄造模具工作原理

　　以擺鉤分型螺釘定距雙分型面模具為例，介紹雙分型面擠壓鑄造模具工作原理逛绵。將熔煉好的鋁合金澆入到由壓套14和壓頭13組成的壓室中怀各，壓機活動橫梁帶動與動模座板1相連的墊塊2，動模板3简揍，動模套板21士挽，中間板9（定模板）等零件實現(xiàn)合模；當動模套板21和中間板9分型面閉合后碑裤，擺鉤5剛好鉤住擋塊4您脂；下油缸的頂出活塞帶動頂桿12和壓頭13頂出，對壓室中的液態(tài)（半固態(tài)）金屬施以高壓电动，在壓力作用下液態(tài)金屬通過中心澆道充滿型腔蛀田，并充分保壓。

　　開模時褂洽，由于固定在中間板9上的擺鉤拉住動模板3上的擋塊和Z形壓頭的作用乖阐，模具從A分型面出分型，拉斷澆道（含余料）痛祈。分型到一定距離后亦誊，擺鉤在壓塊的作用下產(chǎn)生擺動而脫鉤，同時中間板9（定模板）在限位螺釘10的限制下停止移動暴撼，活動壓板帶動動模板3和型芯22繼續(xù)向上運動傻丝，實現(xiàn)第二次分型（B分型面）甘有。當推板25接觸壓機頂桿時，推出機構(gòu)開始工作葡缰，由推桿27將制件推出脫模梧疲。取出制件，噴刷涂料后运准，可進行下一個工作循環(huán)幌氮。

　　2設(shè)計雙分型面擠壓鑄造模具時應(yīng)考慮的問題

　　（1）分型面A的分型距離除要求能保證澆注系統(tǒng)（直澆道）順利取出外胁澳，還應(yīng)便于澆注金屬液该互。

　　（2）由于雙分型面擠壓鑄造模使用的澆道多為中心澆道韭畸，澆道截面積較大宇智，只有當制件的包緊力較大或采用組合式拉板（桿），才能實現(xiàn)余料與直澆道的分離（拉斷）胰丁。

　∷骈佟（3）由于中心澆道截面積較大，所以應(yīng)使主流道余料尚未完全凝固時熔又，拉斷主流道协伴，以減少拉斷力。

　》潜Α（4）在雙分型面模具中杨趣，要注意導(dǎo)柱的設(shè)置及導(dǎo)柱的長度。對一般擠壓鑄造模具券转，導(dǎo)柱通常設(shè)置在型芯凸出分型面最長的那一側(cè)凡搪。而雙分型面的擠壓鑄造模為了中間板在工作過程中的導(dǎo)向，所以在定模一側(cè)一定要設(shè)置導(dǎo)柱樊悬，如該導(dǎo)柱同時對動模部分導(dǎo)向轨凡，則導(dǎo)柱導(dǎo)向部分的長度可按下式計算。

　　L=S H 10～20（mm）式中谋哼，L為導(dǎo)柱導(dǎo)向部分長度文紧，mm；S為A分型面分型距離第哲，mm训木；H為中間板的厚度，mm.如果動模部分是推件板脫模财岔，則動模部分也要設(shè)置導(dǎo)柱风皿，用以對推件板進行支承和導(dǎo)向。

　　3幾種常用的定距分型機構(gòu)

　　由于雙分型面模具在開模過程中要進行兩次分型匠璧，須采取順序定距分型機構(gòu)桐款，即定模部分先分開一定距離咸这，然后主分型面分型。雙分型面擠壓鑄造模具順序定距的方法較多魔眨，由于可以提供較大的拉力媳维，一般適用于較大型模具，設(shè)計時擺鉤和壓塊等零件應(yīng)對稱布置在模具的兩側(cè)遏暴，擺鉤拉住支承板上的擋塊4的角度取1°～3°為宜侄刽。

　　為彈簧分型拉板定距分型機構(gòu)。開模時朋凉，由于彈簧的作用州丹，模具首先在A分型面分型，拉斷澆道（含余料）杂彭。分型到一定距離后墓毒，固定在中間板（定模板）13上的限位銷6與定距拉板7上端接觸，使中間板停止移動嘱峦，A分型面分型結(jié)束笨墙。活動壓板帶動支承板和型芯繼續(xù)向上運動侍除，實現(xiàn)第二次分型（B分型面）刷粒。在分型機構(gòu)中，彈簧至少4個倒忌，并對稱布置于分型面上模板的四周撕星，以保證分型時中間受到的彈力均勻，移動時不被卡死涉床。定距拉板一般采用2塊，對稱布置于模具兩側(cè)勇斜。

　　其工作原理與彈簧分型拉板定距分型機構(gòu)基本相同迅忆，只是定距方式不同，即采用拉桿端部的螺母來限定中間板的移動距離树家。限位拉桿12常兼作定模導(dǎo)柱苇裤，此時它與中間板應(yīng)按導(dǎo)向機構(gòu)的要求進行配合導(dǎo)向。

　　為導(dǎo)柱定距式分型機構(gòu)摩泪。開模時笆焰，由于彈簧7的作用使頂銷6壓緊在導(dǎo)柱的半圓槽內(nèi)，以便模具在A分型面分型见坑，當定距導(dǎo)柱上的凹槽與定距螺釘15相碰時嚷掠，中間板停止移動，強迫頂銷6退出導(dǎo)柱的半圓槽荞驴，接著不皆，模具在B分型面分型贯城。

　　以上4種定距分型機構(gòu)中，由于擺鉤分型螺釘定距雙分型面模具是靠擺鉤拉斷澆道霹娄，提供的拉力較大能犯，故這種結(jié)構(gòu)可用于中心澆道直徑較大的制件，設(shè)計時應(yīng)注意擺鉤和壓塊等零件應(yīng)對稱布置在模具的兩側(cè)犬耻。彈簧分型拉板定距和彈簧分型拉桿定距雙分型面模具是靠彈簧的彈力拉斷澆道踩晶，通常彈簧的彈力是有限的；另外為便于澆注和取料枕磁，A分型面應(yīng)具有一定的開模高度子桩，要求彈簧應(yīng)具有較大的壓縮比，這樣往往又受到模具整體結(jié)構(gòu)的限制带漆，故這兩種分型機構(gòu)只適用于中心澆道直徑較小的小型制件兑蹈。彈簧分型拉桿定距和導(dǎo)柱定距式雙分型面模具，較之拉板定距式雙分型面模具的結(jié)構(gòu)要緊湊一些狐绽，體積也小一些污祭，對于成形小型制件的模具來說，選用這兩種結(jié)構(gòu)形式就顯得更加經(jīng)濟躺冕，操作也比較方便慨蜒。

　　4應(yīng)用實例

　　汽車空調(diào)器的殼體（包括前蓋、后蓋畔怎、殼體）是空調(diào)器的重要部件歉羹，對其形狀、尺寸精度者妆、性能等方面都有較高要求帅挫。這類零件質(zhì)量大多在016～112kg之間，材料為A356（美國）或AC8C（日本）喘疹，多采用壓力鑄造的方法生產(chǎn)抡草。由于壓鑄金屬液充填速度較快，制件內(nèi)氣孔蔗坯、針孔較嚴重康震，坯件需經(jīng)浸滲處理方能達到要求，增加了生產(chǎn)工序和制造成本宾濒⊥榷蹋考慮到汽車空調(diào)器殼體結(jié)構(gòu)形狀大多為圓盤狀或碗狀以及性能方面的要求，適合采用中心澆道進料绘梦，液流充型距離短橘忱，排氣效果好，制件成形容易谚咬。因此采用雙分型面擠壓鑄造模具進行生產(chǎn)鹦付。圖5就是采用擺鉤分型螺釘定距雙分型面模具生產(chǎn)的不同車型汽車空調(diào)器殼體尚粘。采用雙分型面的目的就是為了在中間板和定模座板之間取出澆注系統(tǒng)（含余料）。

　　5結(jié)語

　　設(shè)計雙分型面擠壓鑄造模具時應(yīng)考慮到便于取料和澆注金屬液敲长，易實現(xiàn)余料與直澆道的分離郎嫁，合理地確定導(dǎo)柱的設(shè)置及導(dǎo)柱的長度。雙分型面擠壓鑄造模具能較好地滿足需采用中心澆道進料的擠壓制件的生產(chǎn)爬账，對某些特殊零件的生產(chǎn)甚至需要采用四板式模具結(jié)構(gòu)源相。

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