航空航天蒙皮及其他零件的制造，大多為單件小批，設(shè)計(jì)過程完成后具被，往往需要工藝夾具設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)較多的夾具系統(tǒng)才可以進(jìn)行制造，通常一個機(jī)型（航空航天器）的夾具設(shè)計(jì)周期會伴隨整個的制造周期只损，一個零件的制造通常要多套夾具系統(tǒng)才可以完成整個的制造一姿，本文重點(diǎn)闡述，在航空航天器零部件制造過程中無夾具制造系統(tǒng)的原理和實(shí)施方法跃惫、以及數(shù)控機(jī)床在線質(zhì)量控制技術(shù)叮叹。同時(shí)該工藝和適合其他航空航天器零部件制造的智能裝夾工藝改進(jìn)、數(shù)控加工過程質(zhì)量控制（OMV）溺联。

　　蒙皮材料通常為高強(qiáng)度鋁合金济问、碳纖維增強(qiáng)鋁合金復(fù)合材料、其他復(fù)合材料等捻境，其成型工藝往往采用與拉伸吝殖、拉彎工藝、復(fù)合材料模具覆層成型工藝炸鹅，外形精度適度范圍較寬帚颤，同時(shí)因?yàn)槠浔”谛螒B(tài)，整個零件形態(tài)是柔性形態(tài)肮渣，裝卡困難饮噪，對材料輪廓切割、削弱槽等的加工以及加工部位精度要求較高的特點(diǎn)距肯，在傳統(tǒng)數(shù)控加工方式解決起來有較大的困難膏姨，存在柔性體定位必須使用檢測技術(shù)和設(shè)計(jì)的3D CAD模型為所有工藝制造過程的唯一理論模型，從而避免出現(xiàn)制造過程的人為錯誤。對于連接件臭杰、壁板類零件往往需要從一個較大的坯料中完全加工出來粤咪，裝卡次數(shù)非常多，并且會出現(xiàn)較多的局部變形渴杆，對局部變形部位的加工往往沒有辦法進(jìn)行，因?yàn)樽冃尾课槐恍?zhǔn)的可能性很小宪塔，對此類問題磁奖，同樣可以采用智能裝卡的方式，根據(jù)局部工藝特征自適應(yīng)精確加工需要加工的局部特征某筐。在實(shí)際生產(chǎn)中有非常積極的意義比搭，可以讓工藝人員根據(jù)新的工藝技術(shù)，安排更合理高效的航空航天類零件加工工藝南誊，此項(xiàng)技術(shù)在A380葉片修復(fù)身诺、關(guān)鍵零件制造方面解決了關(guān)于數(shù)控機(jī)床加工的較多關(guān)鍵性問題，為縮短制造周期起到了非常重要的作用抄囚。

　　智能裝夾的實(shí)現(xiàn)基本方法霉赡，是采用專業(yè)的軟件進(jìn)行的，航空航天制造業(yè)普遍采用的裝夾方式有機(jī)械幔托、液壓可調(diào)夾具穴亏、真空吸附裝夾等，本文闡述重點(diǎn)針對真空吸附裝夾多點(diǎn)自由放置裝夾或機(jī)械可調(diào)裝卡细周，但此類裝夾往往會導(dǎo)致零件每次裝夾的空間狀態(tài)都會有差別毯创，我們希望采用一套可以針對大多數(shù)零件加工的柔性真空吸附裝夾系統(tǒng)（請參閱相關(guān)文獻(xiàn)和產(chǎn)品），針對多軸數(shù)控機(jī)床來說谒酌，需要精確制導(dǎo)自由裝夾后工件相對空間位置苫七，首先我們使用自適應(yīng)加工（PS-FIXTURE）系統(tǒng)對現(xiàn)有工件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集處理，該系統(tǒng)根據(jù)零件3D CAD模型進(jìn)行數(shù)控機(jī)床檢測程序的編制遮结，并進(jìn)行仿真尼送，然后在數(shù)控機(jī)床上執(zhí)行該檢測程序，并在機(jī)獲取檢測結(jié)果數(shù)據(jù)钱锉，有于數(shù)據(jù)保密緣故时憾，我們采用類似的航空制造業(yè)零件來說明該問題：

　　A、讀入CAD模型诊捆，同時(shí)可以輸入相關(guān)零件的工藝信息鸽拱，問題的關(guān)鍵是，讓我們的設(shè)計(jì)制造和檢測形成一個閉環(huán)系統(tǒng)纸措，而不是采用3D設(shè)計(jì)谓苟，而到制造領(lǐng)域又轉(zhuǎn)化為文字描述性的工藝和2D的工程圖紙，為實(shí)現(xiàn)無紙化制造提供了必須的工具协怒，從根本上保證制造工藝的完整涝焙、協(xié)調(diào)和統(tǒng)一卑笨。

　　B、讀入正常零件狀態(tài)編制的CAM編程路徑仑撞，該技術(shù)基于設(shè)計(jì)CAD模型設(shè)定的加工坐標(biāo)系進(jìn)行編程赤兴，編程過程無需考慮加工過程的CAD具體裝夾位置，軟件可以輸入由CAM軟件輸出的刀具路徑信息隧哮，讀進(jìn)去的刀具路徑通常會和實(shí)際裝夾位置的CAM模型位置有較大的差異桶良，如果直接用未進(jìn)行自適應(yīng)處理的程序進(jìn)行加工，必然會出現(xiàn)廢品沮翔。

　　C陨帆、根據(jù)系統(tǒng)輸出數(shù)控機(jī)床檢測路徑在數(shù)控機(jī)床上執(zhí)行實(shí)際零件檢測指令，程序自動控制數(shù)控系統(tǒng)輸出檢測結(jié)果采蚀，輸出形式根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)共不同包括數(shù)控機(jī)床在機(jī)或脫機(jī)輸出檢測結(jié)果到智能裝夾軟件系統(tǒng)中疲牵。

　　D、智能裝夾軟件系統(tǒng)根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行軟件智能裝夾處理過程榆鼠，根據(jù)理論CAD模型進(jìn)行計(jì)算岭复，自適應(yīng)調(diào)整實(shí)際零件在機(jī)床上的位置和理論CAD模型之間的關(guān)系，這是解決實(shí)際應(yīng)用關(guān)鍵性步驟啡产，從而獲取自適應(yīng)數(shù)據(jù)纲秫。

　　E、得到處理結(jié)果肢有，這是我們可以看到通過正常CAD模型編制的刀具路徑已經(jīng)不在正確的加工位置单步，軟件系統(tǒng)會自動調(diào)整刀具路徑到正確的位置，進(jìn)行自動后處理涣恤，然后數(shù)控機(jī)床使用調(diào)整過空間位置的NC程序?qū)λ庸すぜM(jìn)行加工且奔，整個過程完全由系統(tǒng)自動完成，同時(shí)針對不同的產(chǎn)品可以做不同的定制開發(fā)络骤，以拓展軟件解決實(shí)際問題的專業(yè)化和自動化此腊。

　　軟件技術(shù)的進(jìn)步，能從工藝本身改變我們工藝人員的思路朵令，我們是否可以在航空航天制造領(lǐng)域更多的采用智能裝夾工藝技術(shù)羊捧，最大限度的放棄過去通過大量制造工件裝夾夾具系統(tǒng)、減少或放棄傳統(tǒng)的拼夾方式工件裝夾彼硫，在制造自動化過程中逐步采用智能裝卡系統(tǒng)炊豪，使制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證體系形成閉環(huán)系統(tǒng)，避免制造信息化開環(huán)系統(tǒng)造成的地信息化完整地假象拧篮，同時(shí)對制造過程的質(zhì)量控制采用數(shù)控機(jī)床在線質(zhì)量控制系統(tǒng)词渤，數(shù)控機(jī)床在線質(zhì)量控制系統(tǒng)彌補(bǔ)的是傳統(tǒng)工藝制造技術(shù)的工藝缺環(huán)，對整個制造過程質(zhì)量變化和監(jiān)控起到關(guān)鍵作用。

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