模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量嘱峦、壽命和成本的重要因素链愉。近年來徒浸，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼棠蹬、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外躯琐，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料偷颜，是一個值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性囊古，其焊接性能彰派、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低司终，因此在汽車沖壓模具中應(yīng)用較多哗衫。

　　在德國，小型和小批量生產(chǎn)用模具沈宛，常選用GG25和鑄鋼GS45制造畦盏；大型和大批量生產(chǎn)用模具，多選用球墨鑄鐵GGG60析既、GGG70和含Ni躬贡、Mo元素的GGG70L制造。在日本豐田公司眼坏，采用基體與刃口一體化的特殊鑄鐵材料來制作修邊模拂玻，使模具的制造成本大大降低。鑄鐵整體刃口經(jīng)表面淬火處理后宰译，用于薄板料修邊模壽命可達(dá)幾十萬次檐蚜。新型汽車沖模材料的研究與應(yīng)用，是影響汽車模具發(fā)展的一個重要問題沿侈。由于汽車模具的尺寸大闯第、用材多，降低模具材料成本對于增強模具產(chǎn)品的市場競爭力具有重要意義缀拭。

　　目前咳短，國內(nèi)外汽車模具的表面處理大多是采用火焰淬火，但是一些新的表面強化處理技術(shù)已開始應(yīng)用蛛淋。例如咙好，大眾汽車公司應(yīng)用輝光等離子氮化技術(shù)，對汽車?yán)幽Ｐ兔孢M(jìn)行強化處理羊脾，有效提高了拉延模的表面性能命丑。

　　近年來，激光表面強化技術(shù)發(fā)展迅速认畦，并已成功地應(yīng)用于汽車沖壓模具君订。激光表面強化技術(shù)在模具上的應(yīng)用主要包括兩個方面，即激光表面淬火和激光熔覆御颇。激光表面強化技術(shù)锻碎，可對不同材料的模具工作表面進(jìn)行強化處理，以提高模具的使用壽命和修復(fù)磨損面圈烘。對于采用合金鑄鐵制造的覆蓋件模具，火焰淬火的硬度一般為40～50HRC该眨，激光淬火的模具表面硬度則可達(dá)55～65HRC筋氮，硬化層的有效深度為0.5～0.7mm。激光淬火層硬度均勻兢糯，與基體有很強的結(jié)合力心唆。由于激光加熱速度快贸伐，熱影響區(qū)小，所以被處理的模具變形很小怔揩。激光淬火具有較高的處理速度捉邢，通常可達(dá)0.5m/h商膊。激光熔覆技術(shù)可對模具表面局部損傷部位進(jìn)行修復(fù)伏伐，覆層可與模具零件基體形成最佳的冶金結(jié)合，修復(fù)效果明顯優(yōu)于其他焊接方法晕拆。

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