如何降低模具開發(fā)周期長、成本高的問題禁微，成為大家追求的一個新目標唉奇。       

　　產品設計       

　　1．板材選擇       

　　在滿足整車強度要求的前提下，企業(yè)應盡量采用市場上較為常見恢核、成熟的技術闻街。例如，我公司一款前防撞梁內板制件材料選用瑞典刀口料DOCO860忠宙，因板材強度很高按照一般工藝開發(fā)的模具成形后開口回彈達8mm架讳，弧度回彈達15mm榴烦。對于這些問題，我們只能通過回彈補償進行多次試驗文饱，不僅周期長绝壹，而且材料浪費嚴重。       

　　2．產品結構       

　　多車型開發(fā)時融吓，應多考慮產品的通用性判阀。另外，產品要簡化結構箩绍，避免模具工序增加或模具結構復雜化孔庭。       

　　3．同步工程的應用       

　　沖壓同步工程（SE）是在產品設計階段，沖壓工藝師先期介入進行產品工藝性分析材蛛，把錯誤和缺陷消除在設計階段圆到，縮短模具的開發(fā)周期。運用同步工程之后省去了一個過程環(huán)節(jié)卑吭，使工裝制造在最短的時間內開始芽淡，為制造提供充足的時間。       

　　生產工藝       

　　目前企業(yè)采用的生產線有兩類：手動生產線與自動生產線陨簇。就自動線而言吐绵，為保證生產廢料的自動滑落，滑料板與工作臺的夾角必須大于20°河绽，加上自動線模具送料高度要求一致己单，最終為保證廢料能夠自由滑落，必須增加所有模具的高度耙饰∥屏可是，對于整車來講卫殷，降低模具高度是節(jié)約模具開發(fā)成本有效的方法炫允。采用手動生產線就不存在上面涉及的問題。各企業(yè)可以根據(jù)自身情況選擇生產方式和生產設備嗡沈，最終實現(xiàn)小投入睛村、大產出。       

　　模具制造       

　　1．模具工藝       

　∶锎（1）先考慮落料工藝川骗，后考慮拉延工藝       

　　 隨著高強度鋼板在汽車生產中的運用，為保證高強度板材能夠成形柱涕，采用落料后成形方法成功機率較高伍恼，落料與拉延相比沒有壓邊圈，材料利用率大大提升籍钱。但是拉延工藝容易確保產品品質羡雷，調試周期可以縮短携喳。所以兩者應結合考慮后制定最優(yōu)工藝。       

　∪绕贰（2）用套裁工藝進行落料生產 部分制件落料后的廢料可以再次用于生產同等材質的小部件巍糯。      

　　（3）最大限度要求實現(xiàn)左右件合闹瞪矗或一模多腔的方式       

　　我們開發(fā)的產品幾乎都是左右對稱鳞贷，如果將左右件合模生產只需要在單件的模具寬度（長度）尺寸上增加對稱件的尺寸即為新工藝的模具外形尺寸。相比較來說可以節(jié)約一套導向機構虐唠，還使整體模具的重量減少搀愧。對于窄長類零件建議使用一模多腔的方式進行生產。       

　　2．模具設計       

　　模具結構設計中疆偿，有些結構是多余的咱筛。例如為保證取件順暢，模具上往往保留氣動頂料裝置杆故，這個在實際生產中幾乎用不到迅箩。       

　　模具使用壽命的要求直接影響到模具的材料選擇。我公司一般要求模具的使用壽命為50萬沖次处铛，但在目前多品種饲趋、中小批量生產中，模具使用壽命繼續(xù)按50萬沖次的要求就有些欠合理撤蟆∞人埽可以適當降低模具壁厚，從而降低成本登凿。       

　　 現(xiàn)在我國鑄造水平較低搭吵，混合澆鑄難以實現(xiàn)。拿翻邊模具來說隘匙，工作部分材料一般選擇GM系列棒论、MoGr合金以及空冷鋼等高硬度、耐磨的材料恕臣。采用拼合鑲塊結構委董，滿足模具的高壽命要求的前提下，可以根據(jù)工作部分所需部件的大小選擇整體鑲塊或拼合鑲塊靴亩。

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