汽車車身焊接工藝主要是將沖壓成形的薄板結(jié)構(gòu)的車身覆蓋件杖小，在工裝夾具定位準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上列林，按照從小總成终吼、大總成到車身總成的焊接工藝流程贞盯，在其工件搭接連接處利用電阻熱熔化金屬形成焊點(diǎn)音念，將焊件聯(lián)為一體形成合格白車身。

　　汽車車身焊接工藝90%以上是點(diǎn)焊邻悬，一般一臺(tái)轎車車身的焊點(diǎn)在3 5 0 0 ～5000之間症昏。點(diǎn)焊是電阻焊的一種，具有采用內(nèi)部熱源父丰、熱量集中肝谭、熱影響區(qū)小、產(chǎn)品變形小蛾扇，能獲得較好的表面加工質(zhì)量攘烛，易操作、不使用外加焊接耗材等特點(diǎn)镀首，使其成為焊接質(zhì)量穩(wěn)定坟漱、生產(chǎn)效率高、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化大規(guī)模生產(chǎn)的最常用的方法之一更哄。

　　汽車車身常用的的點(diǎn)焊機(jī)主要有兩類：普通點(diǎn)焊機(jī)和點(diǎn)焊機(jī)器人芋齿。普通點(diǎn)焊機(jī)主要是懸掛一體式點(diǎn)焊機(jī)，用于小總成用玷、分總成的焊接秤瞒。機(jī)器人主要用于自動(dòng)化生產(chǎn)線的焊接爷凫，能進(jìn)行復(fù)雜的工藝操作、適應(yīng)惡劣工作環(huán)境侵透，取代笨重罪团、單調(diào)、重復(fù)的人工體力勞動(dòng)逞脚，具有高柔性化嗤渔、高節(jié)拍、高質(zhì)量霸篡、高能效及高精度等優(yōu)良性能薯湾，特別適宜新產(chǎn)品開發(fā)和多品種生產(chǎn)需要，產(chǎn)品換型上馬快咒饼、周期短炕烈、應(yīng)變能力強(qiáng)。

　　汽車產(chǎn)品的高速發(fā)展對(duì)焊接設(shè)備提出了更高的要求渔硫，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

　　（1）精確的焊接參數(shù)控制 焊接電流编曼、焊接時(shí)間豆巨、焊接壓力及電極頭磨損狀態(tài)直接關(guān)系到焊接質(zhì)量的好壞，焊接控制器通過精確控制焊接參數(shù)來達(dá)到保證穩(wěn)定焊接質(zhì)量的目的掐场。進(jìn)口設(shè)備在焊接參數(shù)的控制上要更精確往扔，如中頻逆變焊接技術(shù)、自適應(yīng)焊接技術(shù)RAFT等熊户；國外中頻逆變技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟萍膛，德國BOSCH、美國MEDAR嚷堡、日本MIYACHI等公司都有性能可靠的控制電源推入中國市場蝗罗。國內(nèi)的中頻逆變電源開發(fā)因功率元器件質(zhì)量、制造工藝等問題與國外產(chǎn)品還有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

　◎蚪洹（2）良好的工藝操作性 表現(xiàn)在焊接工藝可達(dá)性串塑、人機(jī)工程學(xué)兩方面。通過三維仿真模擬進(jìn)行分析北苟，結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)選擇合適型號(hào)焊槍桩匪。通過對(duì)焊槍結(jié)構(gòu)零件的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)酌涮，降低焊槍重量冶侮，縮短生產(chǎn)周期，提高零部件的通用互換性丑炒，備品備件減少们萄，維修簡單措铸。

　　（3）良好的性價(jià)比 質(zhì)量浦砸、成本永遠(yuǎn)是矛盾的統(tǒng)一體抽茸，高質(zhì)量的焊接工藝、設(shè)備必然帶來焊接成本的增加毯旷，如何通過合理的選擇來兼顧質(zhì)量和成本被提上日程碍讼。中頻逆變焊接技術(shù)具有更高的焊接控制精度、焊接質(zhì)量选癣，更小的變壓器體積質(zhì)量和更低的能耗练代，但一次固定投資較高，相當(dāng)普通工頻設(shè)備單臺(tái)成本提高5～10萬元杰刽，考慮其優(yōu)良的節(jié)能效果（單點(diǎn)成本減少）及更快的焊接速度（相當(dāng)減少機(jī)器人及工位數(shù)量）菠发，降低運(yùn)營成本，比較適合高節(jié)拍贺嫂、高柔性的生產(chǎn)線使用滓鸠。

　　若國內(nèi)的中頻逆變技術(shù)能取得突破，解決關(guān)鍵元器件進(jìn)口的尷尬局面第喳，可進(jìn)一步降低一次固定資產(chǎn)投入糜俗，提高性價(jià)比。

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