上半年，美國汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂喜憂參半。喜的是受益于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)定增長淋渤，美國輕型車市場(chǎng)累計(jì)增速達(dá)10.8%。同時(shí)雄睦，美國三大汽車品牌的整體銷量迅速上升荷十，占據(jù)了美國輕型車市場(chǎng)50%的份額；憂的是由于美國國債信用評(píng)級(jí)被下調(diào)娇裁，全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)動(dòng)蕩从秃，下半年美國汽車市場(chǎng)可能因此有所回落，其對(duì)各大跨國車企的吸引力也進(jìn)一步降低证账。此外钢战，隨著日系車產(chǎn)能的恢復(fù)和韓系車的迅速發(fā)展，美國三大品牌在本土市場(chǎng)的份額出現(xiàn)了下滑的苗頭除踱。

　　一直以來弟头，美國市場(chǎng)都是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是全球汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)涉茧，歐洲和日本的多數(shù)汽車巨頭都以占領(lǐng)美國市場(chǎng)為目標(biāo)赴恨。在歐洲市場(chǎng)，消費(fèi)者最喜愛歐系車品牌伴栓，連擅長攻城略地的日系車也難以在此打開局面伦连；在日本市場(chǎng)，日系車更是一統(tǒng)天下钳垮，其他品牌根本無法插足惑淳。與此相反，美國汽車市場(chǎng)充滿了開放性和包容性饺窿，汽車產(chǎn)品種類繁多歧焦，消費(fèi)者不偏信于某一品牌，這讓美國成為全球最具吸引力和生命力的汽車市場(chǎng)肚医。

　　然而绢馍，受金融危機(jī)的影響，美國汽車市場(chǎng)日漸顯出頹勢(shì)肠套。2009年歇肖，中國市場(chǎng)以1380萬輛的銷量超過美國夜川，成為全球最大的汽車市場(chǎng)。2010年役寡，中國市場(chǎng)1800萬輛的銷量再一次拉大了美國市場(chǎng)與中國市場(chǎng)的差距麻百。在此期間，盡管各大跨國車企沒有放棄美國市場(chǎng)挣傻，但其全球市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的地位卻漸漸沒落咪犹。2008年金融危機(jī)到來之際爷瓜，本田汽車公司的某高管就明確表示：本田也許過度依靠它在美國的經(jīng)營】门罚現(xiàn)在本田正試圖跳出一個(gè)市場(chǎng)，更加全球化地?cái)U(kuò)展利潤來源享偎。

　　與美國市場(chǎng)的地位下滑同步的运荸，是美國三大汽車品牌的裹足不前。受技術(shù)老化漏匹、油耗偏高吩擒、策略保守、大企業(yè)病等因素拖累硫朦，近年來贷腕，美國三大汽車品牌在美國市場(chǎng)的銷量多次下滑，最慘的是2008年咬展，根據(jù)美國《汽車新聞》的數(shù)據(jù)泽裳，2008年美國通用公司在美國市場(chǎng)銷售汽車295萬輛，比上一年下降了22.7%破婆，銷量降至49年來的最低水平涮总。福特公司在美國的銷售量為近200萬輛，比上一年下降了21.8%祷舀，銷量降至47年來新低瀑梗。克萊斯勒公司全年銷量也比前一年降了30%裳扯，降至150萬輛以下抛丽。而日系車卻在美國市場(chǎng)異軍突起，逐步蠶食美系車陣地饰豺。

　　在這種情況下亿鲜，美國政府開始出手保護(hù)本國汽車企業(yè)。無論是通用汽車破產(chǎn)保護(hù)還是豐田汽車召回門哟忍，背后幾乎都有美國政府的影子诫瑞。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年美系車一舉奪得50%的市場(chǎng)份額融确，而國外品牌除韓系車增速較快外喘玄，日系車和歐系車都出現(xiàn)了低迷测佣。這與美國政府的保護(hù)不無關(guān)系，然而蝗悼，此舉與美國市場(chǎng)的開放性卻大相徑庭忽件。

　　盡管前7個(gè)月三家美國廠商在輕型車市場(chǎng)的累計(jì)份額接近50%，但美系品牌依然危機(jī)四伏出募。日系車憑借產(chǎn)品品質(zhì)與性價(jià)比等方面的優(yōu)勢(shì)涌俘，在美國市場(chǎng)的影響力依然不可小覷，數(shù)據(jù)顯示蒂扇，今年前7個(gè)月昔永，僅有鈴木、本田和豐田出現(xiàn)微弱負(fù)增長喝暂，如果沒有日本大地震給日系車造成的產(chǎn)能影響缺钓，美系車要占據(jù)本土市場(chǎng)的一半份額將困難重重。數(shù)據(jù)還顯示叫胁，從7月開始凰慈，隨著日本車企逐步恢復(fù)產(chǎn)能，3家美系品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)開始出現(xiàn)下滑驼鹅。

　　美國市場(chǎng)不景氣微谓，歐洲市場(chǎng)和日本市場(chǎng)也是一片蕭條。今年上半年输钩，由于經(jīng)濟(jì)受困于歐債危機(jī)豺型，歐洲汽車市場(chǎng)累計(jì)下滑2.3%；日本市場(chǎng)由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景渺茫张足，大地震對(duì)經(jīng)濟(jì)及汽車產(chǎn)能的巨大負(fù)面影響触创，也累計(jì)下滑30%。

　　相反为牍，中國市場(chǎng)卻是風(fēng)景這邊獨(dú)好哼绑，盡管今年上半年中國車市整體有所下滑，但多數(shù)品牌都實(shí)現(xiàn)了銷量增長碉咆。例如上海通用上半年銷售612072輛抖韩，同比增長27.5%，創(chuàng)歷史新高盆篡。一汽大眾上半年銷售45.37萬輛豹炊，比去年同期增長13%，其中大眾品牌銷售35萬輛春异，同比增長8.5%遂报，奧迪品牌銷售13.9萬輛，同比增長28.1%氛坪。上海大眾上半年銷量也達(dá)到52.69萬輛瞳弱，同比增長17.9%冠幕。此外，寶馬纽债、奔馳雇蚁、路虎等豪華車品牌也實(shí)現(xiàn)了超過50%的增長∫刑担《底特律新聞報(bào)》撰文稱讥高，近幾年中國市場(chǎng)對(duì)于汽車產(chǎn)品的需求量一再攀升。中國車市的銷量讓銷售業(yè)績已達(dá)到歷史罕見高位的美國汽車市場(chǎng)都感到“汗顏”系谐。

　　隨著中國市場(chǎng)的發(fā)展巾陕，跨國車企在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)已成為決定其全球業(yè)績好壞的晴雨表。以今年上半年銷量位居前三的通用蔚鸥、大眾惜论、豐田為例许赃，通用全球總銷量達(dá)到453.6萬輛止喷，其中上海通用貢獻(xiàn)了612072輛，上汽通用五菱貢獻(xiàn)了64.8萬輛混聊，占總量的1/4還多弹谁；大眾全球總銷量為413萬輛，其中一汽大眾銷售45.37萬輛句喜，上海大眾銷售52.69萬輛预愤，占總量的近1/4；豐田總銷量371萬輛咳胃，其中一汽豐田銷售21.2萬輛植康，廣汽豐田銷售111631輛，占總量的近1/10展懈。

　　與此同時(shí)销睁，中國市場(chǎng)也成為跨國車企的利潤奶牛。以大眾為例停柬，德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究所的報(bào)告顯示累筋，大眾集團(tuán)(高檔轎車品牌除外)每輛汽車平均贏利683歐元，利潤率僅為4.9%盯糠，但該集團(tuán)在華銷售汽車的利潤約1000歐元书瘤，比平均利潤高46.4%，利潤率為7.2%洁揽。大眾旗下奧迪品牌的單車?yán)麧櫈?346歐元叙杨，利潤率為8.7%，其在華單車?yán)麧櫷瑯映^平均值杉轿。2010年疙鸟，大眾在中國共銷售汽車192.35萬輛学虑，除去奧迪品牌的22萬余輛和進(jìn)口車，也有約165萬輛銷量唆海，如果平均每輛車贏利1000歐元欲炉，銷售利潤就是16.5億歐元。加上奧迪和進(jìn)口車赞季，大眾在華整車銷售利潤不會(huì)低于20億歐元愧捕。

　　盡管2011年中國汽車市場(chǎng)的銷量同比增長不足8%，業(yè)界仍然十分看好未來中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景申钩，因?yàn)榕c中國13億人口數(shù)量相比次绘，當(dāng)前購車人的數(shù)量仍相對(duì)太低。有預(yù)測(cè)稱撒遣，在去年1800萬輛的基礎(chǔ)上邮偎，今年中國市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)2300萬輛的銷量。中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為各大跨國車企的生命線义黎，今年上海車展期間禾进，國際汽車生產(chǎn)組織主席帕特里克。布蘭在接受法新社的采訪時(shí)明確表示：當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)的重心已經(jīng)開始不斷向中國轉(zhuǎn)移廉涕。

　　在消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)習(xí)慣上泻云，中國消費(fèi)者與美國消費(fèi)者十分相似。他們對(duì)外來品牌或新品牌感興趣狐蜕，并不偏好于某一品牌宠纯。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和政策上，如吸引跨國企業(yè)在本國建廠等方面层释，中國也和美國十分相似脏猴。這讓中國取代美國成為全球汽車工業(yè)核心、以及全球汽車市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)成為可能馅拗。中國巨大的消費(fèi)需求也讓中國市場(chǎng)成為全球核心顯得十分必要处鲜。

　　然而，在中國市場(chǎng)逐漸成為全球核心的同時(shí)仓疯，合資企業(yè)的中方和外方并沒有平等的話語權(quán)笆赤。由于不掌握核心技術(shù)，多數(shù)中國合資車企的中方還依然是配角魂欺。正如美國市場(chǎng)一樣粮唯，跨國企業(yè)在中國市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)遵守競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，而不能如前幾年那樣虏绑，在享受超國民待遇的同時(shí)浇找，使用各種非常規(guī)手段獲取暴利。此外，中國吸引外資的政策也應(yīng)向美國看齊搭为，引導(dǎo)企業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)缺西，同時(shí)為本土企業(yè)爭(zhēng)得與跨國品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的權(quán)利。

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