5327滾齒機(jī)所用的六線漸厚蝸桿疯坤，經(jīng)長期使用后磨損嚴(yán)重报慕，在外協(xié)不能解決的情況下，經(jīng)公司技術(shù)人員的努力，終于攻克了在C620-1普通車床上車削六線漸厚蝸桿的加工難題卖子，現(xiàn)從技術(shù)理論略号、加工方法上作具體介紹。

　　1 導(dǎo)程的掛輪計(jì)算

　　5327滾齒機(jī)所用的六線漸厚蝸桿的工作洋闽，其蝸桿法向截面為延伸漸開線玄柠。要解決PL=173.02，PR=166.62左诫舅、右齒面導(dǎo)程的車削加工羽利，可優(yōu)先選用單式掛輪法，掛輪的選擇計(jì)算如下:

　　i1/i=P1/P刊懈， i=A/C这弧，i1=A1/C1

　　P1=i1P/i=(A1/C1)P/(A/C)=A1 CP/AC1

　　式中：i1——新掛輪傳動(dòng)比

　　i——機(jī)床上原掛輪傳動(dòng)比

　　P1——加工導(dǎo)程

　　P——銘牌螺距

　　A——機(jī)床上原主動(dòng)輪

　　C——機(jī)床上原被動(dòng)輪

　　A1——新主動(dòng)輪

　　C1——新被動(dòng)輪

　　對于PL=173.02，經(jīng)過理論試算虚汛，取:A=42匾浪，C=100，A1=45珊辛，C1=109蚜烹， P=176，則:P1=A1CP/AC1=45×100×176/42×109=173.001≈173

　　左齒面導(dǎo)程誤差:ΔP=P1-PL=173-173.02=-0.02

　　在全長上的誤差為:-0.02×115/173.02=-0.013

　　對于PR=166.62而言障渡，經(jīng)過理論試算报案，

　　取:A=42，C=100篙袄，A1=33抚揖，C1=83，P=176接骄，

　　則:P1=A1CP/AC1=33×100×176/42×83=166.609≈166.61

　　右齒面導(dǎo)程誤差:DP=P1-PR=166.61-166.62=-0.01

　　在全長上的誤差:-0.01×115/166.62=-0.007

　　經(jīng)過以上計(jì)算可知瓢宝，用新做的掛輪A1=45，C1=109和A1=33锈犯，C1=83分別代替C620-1車床上的原掛輪A=42语验、C=100來解決左齒面導(dǎo)程PL=173.02和右齒面導(dǎo)程PR=166.62的車削加工，其誤差都很小邓星，且兩種差值在符號上相同堡掏，對雙導(dǎo)程的齒厚不產(chǎn)生影響，特別是該零件車削加工后還要進(jìn)行淬火刨疼、磨削泉唁，所以新設(shè)計(jì)的兩組掛輪作為半精加工是非常合適的。

　　2 大導(dǎo)程多線螺紋的分線方法

　　螺紋分線方法主要分為兩大類揩慕，一種是直線分線法亭畜，另一種為圓周分線法扮休。通過實(shí)踐，我們又摸索出了一種新的分線方法拴鸵，即用主軸上的齒輪齒數(shù)分線玷坠。

　　一般分線時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用主軸上齒輪齒數(shù)能被加工線數(shù)整除的車床來解決分線問題劲藐，若主軸齒輪齒數(shù)不能被整除八堡，可采用如下方法解決:

　　粗車時(shí)，選用絲杠開合螺母和小刀架修正的綜合方法解決：精車時(shí)聘芜，為了保證分線精度兄渺，采用掛輪箱主動(dòng)齒輪齒數(shù)分線的方法，其原理和具體方法如下:

　　K/z1=k+a/b磁揽，(a/b)×A1=k1+a1/b1

　　式中K——增大螺距機(jī)構(gòu)的倍數(shù)

　　z1——蝸桿頭數(shù)

　　k——主動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)整數(shù)值

　　a/b——主動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)分?jǐn)?shù)值

　　查我們對C620-1增補(bǔ)車削螺紋調(diào)配表可知:P=176時(shí)寝典，K=32

　　對于左齒面導(dǎo)程PL=173.02而言，

　　K/z1=32/6=5+1/3伺亭，1/3×A1=(1/3)×45=15

　　即加工左齒面導(dǎo)程PL=173.02時(shí)缅坯，可將主動(dòng)輪轉(zhuǎn)過5轉(zhuǎn)和15個(gè)齒，加工第一線：隨后再將主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)5轉(zhuǎn)和15個(gè)齒呀埠，加工第二線：同理怠播，直到加工至第六線。

　　對于右齒面導(dǎo)程PR=166.62而言氛玛，

　　K/z1=32/6=5+1/3搀薛，1/3×A1=(1/3)×33=11

　　即加工右齒面導(dǎo)程PR=166.62時(shí)昔主，可將主動(dòng)輪轉(zhuǎn)過5轉(zhuǎn)和11個(gè)齒蹂勺，加工第一線：隨后再將主動(dòng)輪轉(zhuǎn)過5轉(zhuǎn)和11個(gè)齒，加工第二線：同理字钓，直到加工至第六線携帘。

　　3 加工雙導(dǎo)程漸厚蝸桿的降速方法

　　降速方法很多，我們選用的降速方法為:更換車床上電機(jī)的姊象，形帶輪旨椒，從而達(dá)到降速的目的。

　　4 保證延伸漸開線齒槽為直線的加工方法

　　延伸漸開線型分為“齒槽直廓”和“齒形直廓”堵漱。本文所研究的六線漸厚蝸桿為延伸漸開線型中的“齒槽直廓”综慎。其“齒槽直廓”是靠車刀和刀排來保證的。無論采用手工磨刀還是機(jī)械磨刀勤庐，都需先按圖紙左示惊、右齒形角要求磨出左、右偏角愉镰，兩個(gè)刀刃應(yīng)相交于刀具中心線上米罚，然后將磨好的車刀裝入刀排中钧汹，刀排裝在刀架上。加工時(shí)录择，首先檢查刀具左拔莱、右兩刃安裝是否正確，操作時(shí)刀尖對準(zhǔn)工件中心線隘竭，對于右旋螺紋可將車刀向左旋轉(zhuǎn)一個(gè)螺旋升角塘秦，加工出齒形法向截面即延伸漸開線齒槽為直線。

　　根據(jù)螺紋旋向不同劲吐，兩個(gè)實(shí)際工作后角也不同湾蝙。對于右旋螺紋，車刀左刀刃后角等于車刀基本后角加上螺旋升角螃妨，右刀刃實(shí)際工作后角等于車刀基本后角減去螺旋升角惰绘。而實(shí)際工作后角是隨著刀排旋轉(zhuǎn)一個(gè)螺旋升角時(shí)自然形成的。

　　車削右旋螺紋時(shí)耐叽，左齒面容易切削蟀蛆，右齒面由于絲杠和開合螺母有間隙而不利于切削，故可調(diào)頭將左齒面轉(zhuǎn)為右齒面進(jìn)行車削录抖，但需注意齒形角的正確性男沛。

　　為了改善被加工蝸輪副的嚙合質(zhì)量，可以在車床上配磨蝸桿两候。

　　5 車刀的選擇和刃磨

　　對于雙導(dǎo)程漸厚蝸桿而言滞泣，由于這些參數(shù)都超出了正常螺紋的加工刀具，所以不易操作和切削媳阴。為了解決刀具的幾何難題奋屠，我們采取如下措施:

　　首先選用刀尖材料為W18Cr4V，其次窃爷，因蝸桿模數(shù)大邑蒋，光潔度高，故分為粗按厘、精車加工医吊。精車時(shí)，由于槽底較窄逮京，為了避免兩刃車刀在精車槽底部時(shí)碰到槽底齒面卿堂，可選擇左、右單刃精車刀懒棉。底部用切槽刀車出讓刀的螺旋沉割槽如圖1草描。總之漓藕，需選用五把車刀陶珠，即為一把粗車刀挟裂、一把精車刀、兩把左右單刃精車刀揍诽、一把切槽刀诀蓉。

　　(1)粗車刀粗加工時(shí)，由于加工余量大竖枚，故調(diào)整車刀時(shí)劝讯，刀尖可適當(dāng)高于工件中心，刀尖可修成圓弧路棍，對于普通螺紋的車削加工持乌，一般后角為3°～5°，而對于導(dǎo)程較大和螺旋升角較大的螺旋類零件攀叼，刀刃磨成雙重后角硫搏，即刃口附近為2°～3°，以外為5°～ 6°要嘿，這樣可增強(qiáng)刀尖的強(qiáng)度涝调，利于徑向和縱向強(qiáng)力切削，同時(shí)也增大散熱面積或腔，提高刀具的耐熱性臭器、耐磨性，使其在較大切削負(fù)荷的作用下蔚便，不崩刃毙玻，延長刀具壽命。

　　粗車時(shí)廊散，為了使刀頭鋒利桑滩，易于切削，可磨出適當(dāng)?shù)那敖恰?

　　(2)精車刀 為了保證齒形精度奸汇，精車刀前角可選為0°施符。由于精車余量小往声，精車刀的后角可不選用二重后角擂找，為了提高光潔度，僅用油石稍做研磨兩刀刃即可浩销。對于大導(dǎo)程螺旋類零件而言贯涎，左齒面后角可取5°，而實(shí)際工作后角等于5°+βL=5°+31°28 '=36°28'慢洋，右齒面后角取3°為宜塘雳，而實(shí)際工作后角等于3°-βR=3° -30°31'=-27°31'。齒槽底部寬度較窄普筹，車蝸桿的精車刀加工此零件左齒面時(shí)败明，刀具有可能碰到右齒面丰搞，加工此零件右齒面時(shí)，刀具有可能碰到左齒面讼狗，所以稚铡，加工齒槽底部時(shí)可選用單面左、右精車刀硝闸。

　　(3)割槽刀可用標(biāo)準(zhǔn)割刀 實(shí)踐證明旺哀，按照以上方法操作，雙導(dǎo)程漸厚蝸桿的加工難題就迎刃而解了硼挡。另外恤朝，需要說明的是:本文所介紹的加工方法，適用于單件小批生產(chǎn)版绢，對于大批量生產(chǎn)棕虫，粗加工時(shí)可采用滾齒加工，精加工時(shí)可采用專用設(shè)備加工玄冬。

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