在數(shù)控車床上車削梯形螺紋工件嫌术，高速車削時不能很好地保證螺紋的表面粗糙度漱屁，達(dá)不到加工的要求，低速車削時生產(chǎn)效率又很低挣仅，而直接從高速變?yōu)榈退佘囅鲿r則會導(dǎo)致螺紋亂牙。本人經(jīng)過試驗(yàn)缆瑟，變速車削時的亂牙問題可以用一種簡單實(shí)用的方法加以解決胀司，車削螺紋時可以先用較高轉(zhuǎn)速車削，再用低速來精車及修光嫁慌，從而提高了生產(chǎn)效率坚达，并很好地保證了螺紋的尺寸精度和表面粗糙度。

　　1.變速車削梯形螺紋的方法

　　由于此梯形螺紋的螺距較小爆始，可采用斜進(jìn)搭配刀法加工鹦卫，因GSK980T系統(tǒng)的G76螺紋切削復(fù)合循環(huán)指令就是以斜進(jìn)方式進(jìn)刀的，故可采用G76指令涉佑，粗車梯形螺紋時編程如下加梁，留出精車余量。

　　G00 X40 Z-20淮超；

　　G76 P010030 Q80 R0.05融蹂；

　　G76 X29 Z-85 P3500 Q100 F6；

　　G00 X200 Z50弄企；

　　粗車完成后超燃，如果此時將轉(zhuǎn)速直接調(diào)到低速調(diào)用原程序精車，則一定會亂牙拘领，發(fā)生崩刃或撞車事故意乓，故我們在低速車削之前要解決車刀亂牙問題≡妓兀考慮到低速

　　車削時車刀進(jìn)給速度很慢届良，我們可以用肉眼來觀察車削時螺紋車刀與螺紋牙形槽是否對準(zhǔn)，具體操作方法如下：

　　(1)改變工件坐標(biāo)系圣猎，使車刀車螺紋時不接觸工件表面士葫，粗車后將粗車刀停在位置X200 Z50處，此時在錄入方式下輸入G50 X192后執(zhí)行送悔，即改變了坐標(biāo)系慢显，相當(dāng)于將坐標(biāo)系原點(diǎn)沿X軸正方向移動了4mm，也就是稍大于一個牙高的距離欠啤。此時將車床主軸轉(zhuǎn)速調(diào)低荚藻，如調(diào)到25r/min，重新運(yùn)行程序，粗車刀將車不到工件表面硬碳，在接近工件表面的位置移動炕常。

　　 (2)使車刀與車出的梯形螺紋槽重新對正，由于車刀進(jìn)給速度很慢台筷，此時我們可以看出車刀與原先車出的梯形螺紋槽是不重合的挥棒，車刀偏移了一小段距離，如圖2所示售微，目的就是要使車刀重新對準(zhǔn)車出的梯形螺紋槽芭惠。操作的原理跟在數(shù)控車床上車削多頭螺紋是一樣的，就是通過改變螺紋車刀車削前的軸向起點(diǎn)位置來達(dá)到目的甩腻，即修改上述程序段G00 X40 Z-20中的Z-20弦离。我們可以通過肉眼判斷需調(diào)整的大慨距離，如可先將Z-20改為-21昭仲，運(yùn)行程序后棵章，發(fā)現(xiàn)車刀與車出的梯形螺紋槽還沒有完全對正。則再修改Z值枚冗，重新運(yùn)行程序缓溅，直到車刀與梯形螺紋槽完全對正。

　　(3)恢復(fù)原來的工件坐標(biāo)系赁温，開始精加工  為了便于理解和不易出錯坛怪，仍將車刀移到X200 Z50位置，在錄入方式下股囊，執(zhí)行G50 X208袜匿，修復(fù)原來的工件坐標(biāo)系，重新運(yùn)行程序稚疹，就可以低速精車梯形螺紋了居灯。精車時也是通過上述改變螺紋車刀車削前的軸向起點(diǎn)位置的方法來修光梯形螺紋的兩側(cè)面，同時通過測量内狗，控制切削的次數(shù)使螺紋達(dá)到尺寸精度的要求怪嫌。

　　經(jīng)過實(shí)驗(yàn)，在高速與低速車削的轉(zhuǎn)數(shù)郁固定時柳沙，車刀需要偏移的位移是固定的喇勋，有了這個數(shù)據(jù)，以后在車刀崩刃偎行，或磨損后需換刀時就可以不用再重復(fù)調(diào)整步驟，直接在低速精車時將車螺紋的起點(diǎn)偏移相應(yīng)位置就可以了饿遏。

　　當(dāng)然如果在批量生產(chǎn)加工時還是要一次一次地改變螺紋車刀車削前的軸向起點(diǎn)位置來修光梯形螺紋的兩側(cè)面医狡，生產(chǎn)效率將大大降低，為了解決這個問題，我們可以將梯形螺紋左右兩側(cè)面的加工過程分別編成兩個子程序肿车，每次調(diào)用時使車刀軸向偏移0.1mm厌哈，在工件的首件試切中確定需調(diào)用子程序的次數(shù)，從而將整個加工過程編入程序當(dāng)中到讽，即從加工第二件工件時車床就可以一直自動運(yùn)行下去钟肴，直到工件被加工合格。

　　2.變速車削梯形螺紋在簡易數(shù)控車床上的實(shí)現(xiàn)

　　在一些國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床上卻不具備這樣的功能保媒。這時我們可以將剛斜進(jìn)法的粗車過程編成子程序苏狠，每調(diào)用一次車刀都在X軸和Z軸上進(jìn)給一小段距離，并在首件試切中確定子程序需被主程序調(diào)用的次數(shù)辟昏。粗車完成后钻宠，仍用文中所述方法調(diào)試出從高速粗車變?yōu)榈退倬嚭舐菁y車刀需軸向移動的位移，再把精車螺紋左右側(cè)面的加工過程分別編成子程序获列，在主程序調(diào)用即可谷市。

　　3.幾點(diǎn)注意事項

　　 (1)切削時加切削液，根據(jù)情況看是否要加頂尖击孩。

　　(2)車刀從高速變?yōu)榈退俸笠獓?yán)格對準(zhǔn)梯形螺紋槽迫悠，操作時要仔細(xì)認(rèn)真，不能馬虎巩梢〈葱梗可采用逐步恢復(fù)坐標(biāo)系的方法，即分幾次校正車刀且改，使車刀逐步車削到牙槽底部验烧。

　　(3)梯形螺紋精粗車刀的刀頭寬度不能相差太大，不然換刀后會使切削余量過大又跛，發(fā)生崩列等問題碍拆。

　　 (4)對于一些大螺距的螺紋，車削時主軸轉(zhuǎn)速不能過高慨蓝，需參考機(jī)床的最高進(jìn)給速度感混，否則會發(fā)生失步等問題。

　　4.結(jié)論

　　實(shí)際的加工證明缩髓，以上在數(shù)控車床上變速車削梯形螺紋的方法是切實(shí)可行的憨箍，且取得了很好的加工效果。對于另外一些大螺距三角形螺紋学释、蝸桿等只需把粗車進(jìn)刀的方法如斜進(jìn)法遇娜、分層進(jìn)刀法等編成子程序，調(diào)試出從高速粗車變?yōu)榈退倬嚭筌嚨缎栎S向移動的位移后粱思，也把精車螺紋左右側(cè)面分別編成子程序区呕，在主程序中將其調(diào)用就能完成加工绣峰。

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