日本精工宣布银酬，開發(fā)出了使用高強度材料嘲更、以冷軋成形方式制造乘用車專用輪轂組件軸承的新方法。冷鍛與熱鍛相比可提高強度揩瞪，但在加工時需要數(shù)倍的成形壓力赋朦。該公司運用以較小壓力使大面積法蘭成形的“側面擠壓法”，實現(xiàn)了較低壓力下的成形讶瘩。

在確保強度等的可靠性达植、同時實現(xiàn)輕型化方面藤门，客戶的要求越來越高欺划。冷軋成形比起以前的熱鍛，由于改善了加工硬化度及表面光潔度酒尝，因此可提高強度邦碾。強度提高后，圓盤法蘭可相應地通過改變形狀等方式減輕30％的重量迫手，從而使輪轂組件整體減輕了15％以上坠袄。

不過，冷軋成形比熱鍛更難以加工舒搬。針對成形壓力增大這一難題耻债，通過下壓軸部后擠壓法蘭部分，從而減小了成形部位的面積疤信。擠壓面積較小的軸部吩猴，使面積較大的法蘭部分成形。加工過程中自始至終施加壓力的面積沒變口猜。

日本精工計劃在2009年以后负溪，針對小型車市場開始投入生產。力爭2010年度實現(xiàn)每年約10億日元的銷售額济炎。

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