1泽腮、鎂合金壓鑄是一個集設(shè)計拯骤、制造與研究于一體的系統(tǒng)工程论赋，鎂合金壓鑄工作者與從事鋅、鋁合金壓鑄的人員相比场比，應(yīng)具有更全面的知識贼酵、經(jīng)驗和研究開發(fā)能力糙笛。

　　汽車用鎂合金主要是壓鑄類產(chǎn)品模庐，采用鎂壓鑄件使汽車質(zhì)量減輕，耗油量減少油宜，排出廢氣減少掂碱；且鎂合金壓鑄件具有降噪減振性能和鑄造精度高等優(yōu)點，綜合經(jīng)濟效益好慎冤，是汽車輕量化最有希望的重要材料疼燥，具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　我國是鎂資源極其豐富的國家蚁堤，但由于目前我國在鎂合金壓鑄技術(shù)和應(yīng)用方面處于落后地位醉者，鎂資源大部分以初級產(chǎn)品形式出口國外，鎂的出口生產(chǎn)量遠大于國內(nèi)消費量披诗。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)及計算機撬即、信息、通訊、儀表剥槐、航空航天等產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展唱歧，我國的鎂合金壓鑄工業(yè)也必將在強手如林的世界市場上占有一席之地。

　　2助潭、壓鑄鎂合金的研究

　　鎂合金的密度小于2G／CM3烙凝，是目前最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，其比強度高于鋁合金和鋼打且，略低于比強度最高的纖維增強塑料宠录；其比剛度與鋁合金和鋼相當(dāng)，遠高于纖維增強塑料帘战；其耐腐蝕性比低碳鋼好得多呜紊，已超過壓鑄鋁合金A380；其減振性憋勇、磁屏蔽性遠優(yōu)于鋁合金碧碉；鑒于鎂合金的動力學(xué)粘度低，相同流體狀態(tài)（雷諾指數(shù)相等）下的充型速度遠大于鋁合金夫凭，加之鎂合金熔點炒肚、比熱容和相變潛熱均比鋁合金低，故其熔化耗能少妇乏，凝固速度快酱赘，鎂合金實際壓鑄周期可比鋁合金短50％。此外肺素，鎂合金與鐵的親和力小恨锚，固溶鐵的能力低，因而不容易粘連模具表面倍靡，其所用模具壽命比鋁合金高2～3倍猴伶。

　　常用的壓鑄鎂合金大多是美國牌號AZ91，AM60塌西，AM50他挎，AM20，AS41和AE42捡需，分別屬于MG－AL－ZN办桨，MG－AL－MN，MG－AL－SI和MG－AL－RE四大系列站辉。對與壓鑄鎂合金呢撞，目前主要有以下幾個方面的研究：

　　（1）高溫使用性能：目前AZ及AM兩個系列的鎂合金壓鑄件占汽車用鎂合金壓鑄件的90％饰剥，這兩個系列的鎂合金在150℃以上強度均明顯下降∈庀迹現(xiàn)已開發(fā)出150℃以上抗蠕變能力的AS系列壓鑄鎂合金薛匪，如AS41A合金（MG43％AL1％SI0.35％MN），其175℃蠕變強度優(yōu)于AZ91D和AM60B荡档，且有較高伸長率腥默、屈服強度和抗拉強度。大眾公司BEETLE發(fā)動機曲軸箱以前一直采用AS41和AS42俭般，最近采用的一種改進的合金AE42在高溫下的蠕變性能則更好些匿微。某些微量元素如稀土元素Y、ND雕零、SR等翎味，對壓鑄鎂合金具有明顯的晶粒細化作用，可提高壓鑄鎂合金的強度和抗蠕變能力斟漏，如最近研制的AE42的抗蠕變能力優(yōu)于傳統(tǒng)MGALSI合金民逾，可在200～250℃長期使用。但AS和AE合金對高溫性能的改善仍是有限的存研，其鑄造性能比AZ和AE合金要差垫凝，加之稀土元素成本高，使生產(chǎn)和應(yīng)用受到一定限制苦厅。

　∽懈辍（2）延展性：目前，鎂壓鑄件在需要安全及高斷裂韌性的用途上增長非常迅速拧廊。在工作情況下要提高吸收能量的能力监徘，就應(yīng)提高材料的斷裂韌性。通過在合金中減少鋁吧碾，可以做到這點凰盔。AM60和AM50在儀表板托架、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸及座椅等安全部件上得到廣泛應(yīng)用倦春，AM20目前還應(yīng)用到座椅的后背框架户敬。另外，斷裂延伸率與溫度關(guān)系也是相當(dāng)密切的溅漾，尤其是在約50℃以上時山叮，隨溫度的增加而增加著榴。

　√砺摹（3）鎂合金的耐蝕性：耐蝕性也曾是鎂合金擴大應(yīng)用的一大障礙。鎂的化學(xué)活性高脑又，以鎂為基的合金和復(fù)合材料易發(fā)生微電池腐蝕暮胧，一般低純度壓鑄鎂合金的耐蝕性差。嚴(yán)格規(guī)定了FE噪终，NI磕泡，CU等雜質(zhì)元素的高純度壓鑄鎂合金（如AZ91D），以及含稀土的AE42，其鹽霧試驗的耐蝕性已超過壓鑄鋁合金A380萎括，遠好于低碳鋼弦途。調(diào)整化學(xué)成分、表面處理和控制微觀組織等均可改善其耐蝕性巡蛋。盡管提高鎂合金件耐蝕性的方法眾多抡广，但若不從材質(zhì)本身解決問題，耐蝕性差始終是鎂合金件獲得大量應(yīng)用的一個技術(shù)障礙嚣赤。

　」（4）阻燃鎂合金：在鎂合金中添加AL（2.5％）、BE合金（BE加入量為0.0005％～0.03％）或含CA合金违冲，也可有效地防止鎂合金液的氧化虏丹。目前，一些研究者正在從事具有阻燃性能鎂合金的研究略荡，這一研究一旦獲得成功庵佣，則鎂合金就像鋁合金一樣熔煉和鑄造，獲得更為廣泛的應(yīng)用前景汛兜。

　⊙砹恕（5）鎂合金基復(fù)合材料：用碳化硅等顆粒增強的鎂合金基復(fù)合材料已進行了多年的研究開發(fā)，目前雖尚未達到在壓鑄領(lǐng)域商業(yè)應(yīng)用的階段序无，但已用砂型鑄造验毡、精密鑄造等方法制成了葉輪、自行車曲柄帝嗡、汽車缸套等鑄件晶通，并有將這種復(fù)合材料與半固態(tài)鑄造相結(jié)合，應(yīng)用于壓鑄和擠壓鑄造領(lǐng)域的發(fā)展趨勢哟玷。

　　3鎂合金壓鑄方式

　　鎂合金可用冷室或熱室壓鑄機壓鑄狮辽。目前對熱室壓鑄機的改進主要包括：采用儲能器增壓，壓射柱塞的壓射速度可達6M／S巢寡；感應(yīng)加熱鵝頸管和噴嘴喉脖，使之保持最適宜溫度；采用雙爐熔化保溫抑月，并采用絕熱裝置和再循環(huán)管道搂拴，精確保持熔池溫度。當(dāng)用普通冷室壓鑄機壓鑄鎂合金時苗鸦，必須對壓鑄機的壓射系統(tǒng)和自動給料系統(tǒng)進行必要的改造锤勉，使之適用于鎂合金壓鑄的要求。改造的內(nèi)容包括：（1）將壓射系統(tǒng)的快壓射速度由壓鑄鋁合金時的4～5M／S提高到6～10M／S外羽；（2）縮短增壓過程的建壓時間赵街；（3）提高壓射力絮很；（4）采用電磁自動定量給料裝置，防止鎂合金在澆注過程中氧化张庄；（5）如采用真空壓鑄等特種壓鑄工藝時戚绪，配置必要的配套設(shè)備。

　　與其他壓鑄合金一樣拢杠，傳統(tǒng)的壓鑄技術(shù)使鎂合金液以高速的紊流和彌散狀態(tài)充填壓鑄型腔享处，氣體在高壓下或者溶解在壓鑄合金內(nèi)，或者形成許多彌散分布在壓鑄件內(nèi)的高壓微氣孔铡喊。因此用傳統(tǒng)壓鑄方法生產(chǎn)的鎂合金壓鑄件不能進行熱處理強化喝撒，也不能在較高溫度下使用。為了消除這種缺陷诅岩，提高壓鑄件的內(nèi)在質(zhì)量讳苦，擴大壓鑄件的應(yīng)用范圍，近20年來研究開發(fā)了一些新的壓鑄方法吩谦，其中包括充氧壓鑄鸳谜，半固態(tài)金屬流變或觸變壓鑄和擠壓鑄造，以及幾經(jīng)起伏的真空壓鑄等式廷。

　　真空壓鑄通過在壓鑄過程中抽除型腔內(nèi)的氣體而消除或顯著減少壓鑄件內(nèi)的氣孔和溶解氣體咐扭，提高壓鑄件的力學(xué)性能和表面質(zhì)量。目前已成功地在冷室壓鑄機上用真空壓鑄法生產(chǎn)出AM60B鎂合金汽車輪轂滑废，在鎖型力為2940KN的熱室壓鑄機上生產(chǎn)出AM60B鎂合金汽車方向盤零件蝗肪，鑄件伸長率由8％提高至16％。

　　充氧壓鑄又稱無氣孔壓鑄（PORE－FREEDIECASTINGPROCESS蠕趁，即P薛闪。F法）。該法在金屬液充型前俺陋，將氧氣或其他活性氣體充入型腔豁延，置換型腔內(nèi)的空氣，金屬液充型時降再，活性氣體與充型金屬液反應(yīng)生成金屬氧化物微粒彌散分布在壓鑄件內(nèi)写掖，從而消除壓鑄件內(nèi)的氣體，使壓鑄件可熱處理強化序峦。日本輕金屬（株）用充氧壓鑄法生產(chǎn)計算機的AZ91鎂合金整體磁頭支架侥淤，代替原先的多層疊合支架，不但減輕了支架重量无俏，并且取得了很大的經(jīng)濟效益电动。該公司還用充氧壓鑄法成批生產(chǎn)了AM60鎂合金汽車輪轂和摩托車輪轂，與鋁輪轂相比猿饿，重量減輕15％褂洽。

　　近年來美國、日本和英國等國的公司相繼成功開發(fā)出鎂合金半固態(tài)觸變射壓鑄造機耀骆。鎂合金半固態(tài)觸變射壓鑄造機以一定壓力將半固態(tài)鎂合金射入壓鑄型內(nèi)而使之成形痛祈，其工作原理類似于注塑機。它將預(yù)制的非枝晶態(tài)鎂粒送入螺旋給料機構(gòu)卢掖，在螺旋給料機構(gòu)中將鎂粒加熱到半固態(tài)暴撼，并通過螺旋給料機構(gòu)另一端的鎂合金漿料收集室將半固態(tài)鎂合金漿料送入壓射室進行射壓成形。這種鑄造成形方法代表了鎂合金鑄件生產(chǎn)的一個發(fā)展方向甘有。

　　4鎂合金熔煉作業(yè)與安全生產(chǎn)

　　由于鎂合金液很容易氧化诉儒，而且表面生成的氧化膜是疏松的，其致密系數(shù)α值僅為0.79亏掀，不能防止合金繼續(xù)氧化忱反。鎂合金液與大氣中氧、水蒸氣滤愕、氮反應(yīng)生成不熔于鎂液的難熔的MGO温算、MG3N2等化合物，混入鑄型后即形成“氧化夾渣”间影。因此注竿，熔煉合金時防氧化至關(guān)重要。鎂合金的熔體保護主要有兩種方法魂贬，即熔劑保護和氣體保護巩割。

　　用保護熔劑熔煉通常會帶來以下問題：（1）氯鹽和氟鹽高溫下易揮發(fā)產(chǎn)生有毒氣體，如HCL付燥，CL2喂分，HF等；（2）由于熔劑的密度較大协伴，部分熔劑會隨同鎂液混入鑄型造成“熔劑夾渣”吱裙；（3）熔劑揮發(fā)產(chǎn)生的氣體有可能滲入合金液中，成為材料使用過程中的腐蝕源杨趣，加速材料腐蝕臭颈，降低使用壽命。

　　目前多數(shù)廠家使用氣體保護凡搪，即用干燥的SF6伺狮、N2、CO2轨凡、SO2氣體中的2～4種組成混合氣體莱妥，在鎂合金熔池表面形成致密的連續(xù)薄膜以阻止鎂合金液的氧化。SF6不是毒性氣體文紧，但它對地球的溫室效應(yīng)比CO2嚴(yán)重24000倍叔三，而鎂工業(yè)的SF6用量占世界總用量的7％（1996年）缩铸，將來必然會限制其用量乃至停止其使用，但目前尚未找到SF6的合適替代物硝拧。研究表明径筏，用硫磺粉末撒于熔池表面形成的SO2對鎂合金液有保護作用。

　　鎂合金壓鑄件生產(chǎn)的危險大多由加工及后處埋過程中的過失所引起障陶。據(jù)日本方面統(tǒng)計滋恬，鎂合金壓鑄件生產(chǎn)過程中引發(fā)的危險，熔煉占25％抱究，鑄造占10％恢氯，加工占39％，貯藏及廢棄物占16％鼓寺，電氣占3％勋拟，其他占7％。顯然侄刽，加工和后處理過程的危險性超過壓鑄過程3～4倍指黎。加工過程中，無論是噴砂州丹、車削醋安、銑削、拋光等墓毒，均不可避免會產(chǎn)生鎂塵屑及火花侠森，如廠房內(nèi)通鳳不良，空氣中鎂塵濃度過大笨墙，一旦火花與空氣或地面的鎂塵接觸磺勋，輕則燃燒，重則爆炸刷粒。因此廠房內(nèi)必須安裝集塵器并配備防火砂及防火設(shè)施秉疚。

　　5壓鑄型設(shè)計

　　由于鎂合金的化學(xué)、物理參數(shù)及壓鑄特性與鋁合金有很大差異宵穆，因此鑄型設(shè)計則不能完全套用鋁合金壓鑄型設(shè)計原則椅勿。

　　鎂合金液易氧化燃燒，鑄造時熱裂傾向比鋁合金大糯侍，在熔化扯际、澆注及壓鑄型溫控制等方面都比鋁合金壓鑄復(fù)雜。鎂合金充型時間短洞逼，排氣問題尤為突出注芯，鎂合金的比熱容和相變潛熱均比鋁合金低，因而壓鑄過程中容易發(fā)生局部（薄截面部位）提前結(jié)晶現(xiàn)象，導(dǎo)致補縮通道堵塞肝陪，產(chǎn)生澆不足的缺陷驳庭。鎂合金壓鑄型設(shè)計主要考慮以下幾個方面：

　　（1）壓鑄機選擇见坑。采用何種形式的壓鑄機進行生產(chǎn)主要取決于鑄件的壁厚嚷掠。ROLANDFINK在對“鎂合金壓鑄工藝的優(yōu)化”問題進行研究的過程中捏检，通過對鎂合金壓鑄經(jīng)濟性荞驴、冷室壓鑄和熱室壓鑄過程分析提出，一般情況下小于1KG的鑄件需要采用熱室壓鑄機贯城，以保證薄壁件的充滿熊楼，大件則推薦采用冷室壓鑄機。

　∧芊浮（2）工藝參數(shù)鲫骗。在壓鑄生產(chǎn)過程中，選擇合適的工藝參數(shù)是獲得優(yōu)質(zhì)鑄件發(fā)揮壓鑄機最大生產(chǎn)率的先決條件踩晶，是正確設(shè)計壓鑄模的依據(jù)执泰。壓鑄時，影響合金液充填成型的因素很多子桩，其中主要有壓射壓力杖烘、壓射速度、充填時間和壓鑄模溫度等等奄刊。由于壓鑄件壁厚和復(fù)雜程度的不同于抬，工藝參數(shù)選擇的變化范圍很大。鎂合金同鋁饱粟、鋅合金相比元邻，流動性更好，因此二級壓射速度可以更大掖阶，鎂合金的沖頭速度比鋁合金快約30％咒付，最大甚至超過10M／S。由于鎂合金鑄造性能如流動性對型溫和澆注溫度相當(dāng)敏感炮疲，在充型過程中鎂合金液極易凝固枷斩，必須精確控制型溫和澆注溫度，否則就易出廢品帅挫。

　《瓮琛（3）澆注系統(tǒng)設(shè)計。澆注系統(tǒng)對金屬液流動的方向抡草、排氣溢流條件饰及、模具的溫度分

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