浙江杭州電動出租車一把大火剛平息不久，7月18日，上海電動公交車也著火了绩聘。據(jù)了解，這輛自燃的公交車是“電池+電容”純電動客車圾董，起火原因可能與電池組有關(guān)钱淳。對于這起事故的發(fā)生，專家認(rèn)為几谐，新能源車取代傳統(tǒng)燃油車是大勢所趨恳瞄，不能因一次意外而否定新能源車。也有專家認(rèn)為坊欢，新能源車的上路一定不能匆忙漩践，安全是第一位的事。

　　新能源汽車到底該怎么走甥归，向哪個方向走肝唁？

　　絕不能犧牲消費(fèi)者的利益

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長趟伺、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞表示，新能源汽車是傳統(tǒng)汽車的升級換代处冰，但這是一個系統(tǒng)工程酸疹，電池、電機(jī)赞辩、電控等相關(guān)各方必須同步發(fā)展雌芽，在現(xiàn)階段，多途徑的技術(shù)選擇是避免不了的诗宣。

　　張小虞表示膘怕，我國新能源汽車現(xiàn)在都是在示范運(yùn)行，而且在國家規(guī)定的范圍內(nèi)示范運(yùn)行召庞。那些“吹”得最多的企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)量都不超過1000輛岛心，相對于2000萬輛一點(diǎn)也不多，都在示范運(yùn)行篮灼，都在研發(fā)階段忘古，都在國家有關(guān)政策和技術(shù)可以控制的范圍內(nèi)發(fā)展。所以诅诱，輿論髓堪、媒體不要起哄，應(yīng)鼓勵企業(yè)老老實(shí)實(shí)地做好技術(shù)工作娘荡。未來新能源汽車發(fā)展有3個永恒主題干旁，一個是節(jié)能，一個是環(huán)保炮沐，還有一個是安全朋暴。特別是安全，汽車工業(yè)絕對不能拿老百姓的生命開玩笑碉伙，把老百姓的生命當(dāng)成自己的實(shí)驗(yàn)品下抬，這種企業(yè)一定會從汽車市場上退出。什么叫以人為本真译？首先是以人的安全為本紧燎。如果人的生命安全得不到保證，以人為本的方針就變成一句空話猬蚤。

　　汽車工業(yè)就是要科學(xué)發(fā)展戒款，不能夠圖一時之快，也不能夠違背科學(xué)發(fā)展的規(guī)律执寺。汽車工業(yè)有自身的規(guī)律区孩，而且汽車工業(yè)是非常成熟的產(chǎn)業(yè)，來不得半點(diǎn)虛假具藐，更來不得半點(diǎn)對用戶的欺騙欢礼，一定要對用戶負(fù)責(zé)蜈沛，對社會負(fù)責(zé)。張小虞說革半，目前我國新能源汽車的研發(fā)還處于當(dāng)年的改裝車階段碑定，所以要做好充分的試驗(yàn)測試，把新車的所有問題都暴露在制造階段或試運(yùn)行階段又官，絕不能犧牲消費(fèi)者的利益延刘。高速鐵路的發(fā)展已經(jīng)給我們提供了前車之鑒，我們絕對不能走這種彎路六敬。而是要老老實(shí)實(shí)認(rèn)真地做好工作碘赖，認(rèn)真地掌握核心技術(shù)，然后取得持續(xù)的穩(wěn)步的發(fā)展外构。

　　準(zhǔn)確把握發(fā)展導(dǎo)向

　　據(jù)科技部“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室副主任甄子健透露普泡，2010年，我國新能源汽車銷量為1萬輛左右审编，其中絕大多數(shù)為公共領(lǐng)域示范推廣用車撼班，由私人保有的新能源乘用車大約有800輛。

　　中國的新能源汽車發(fā)展策略遭遇很大爭論垒酬，關(guān)鍵一點(diǎn)在于我們將主要精力全部撲在了電動汽車上砰嘁，有點(diǎn)賭的味道。甚至有人認(rèn)為電動汽車是中國汽車超越世界的“彎道”薛苫。在這樣一個指導(dǎo)思想下鹤梯，全國掀起了一輪電動汽車熱。官方消息稱排貌，科技部投入過20億元犬洽，社會和企業(yè)投入幾百億元。一夜間带超，幾乎所有的汽車企業(yè)都宣稱掌握了技術(shù)绰尖，并且推出了產(chǎn)品妙散。

　　更令人哭笑不得的是昨宋，在大量所謂電動車涌現(xiàn)的時候，所有的企業(yè)都在等待著政府的補(bǔ)貼诅慧。這種現(xiàn)象本身就說明紧除，這個新能源汽車的導(dǎo)向、做法存在著一定的問題班聂。

　　暫不新增試點(diǎn)城市

　　科技部有關(guān)負(fù)責(zé)人日前在“2011中國智能交通年會”上表示竿靠，未來5至10年，科技研發(fā)與推廣示范工作緊密結(jié)合是推動節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的重要途徑霍衫。另外候引，節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市暫時不會增加侯养。

　　對于目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長陳家昌建議澄干，應(yīng)建立健全試點(diǎn)工作的推進(jìn)組織機(jī)構(gòu)逛揩，制定示范推廣的實(shí)施方案和年度工作計(jì)劃，確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)麸俘。同時辩稽，要加強(qiáng)對政策措施的研究，要大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)从媚，加強(qiáng)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行逞泄。陳家昌表示，節(jié)能與新能源汽車示范推廣目前已經(jīng)進(jìn)入規(guī)陌菪В化發(fā)展階段喷众，規(guī)范和加強(qiáng)管理、提高質(zhì)量和水平將是今后的重要內(nèi)容紧憾。

　　據(jù)介紹侮腹，目前我國有近20個城市正式提出加入公共服務(wù)領(lǐng)域的試點(diǎn)和私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼試點(diǎn)，此前已批了兩次25個城市夭蒜《安樱科技部表示，目前原則上沒有再考慮第三批示范城市的審批值舌，在25個城市取得一定的經(jīng)驗(yàn)后浴瞭，再逐步采取適當(dāng)方式，擴(kuò)大示范范圍漓蜗。

　　走中國特色的發(fā)展之路

　　汽車界資深專家陳光祖告訴記者岳散，目前我國電動汽車和混合用電車的電力供應(yīng)，約78%還是依靠煤電供應(yīng)螃恕，這就意味著傳統(tǒng)汽車的尾氣排放污染被轉(zhuǎn)移到了發(fā)電廠眠煮，在這個過程中發(fā)生了污染轉(zhuǎn)移。電動汽車雖然做到了節(jié)能減排膳几，但從循環(huán)經(jīng)濟(jì)意義上看茴审，卻是一種污染的轉(zhuǎn)移。所以启疙，追根溯源就是新能源汽車的供給能源也需要改造躁绸。因此在真正節(jié)能減排的角度看來，需要新能源和新能源汽車配合起來進(jìn)行改造臣嚣，同時并舉的向低碳方向發(fā)展净刮，才會收到良好的效應(yīng)。

　　“我國新能源汽車在技術(shù)上與國外有明顯差距，電動汽車主要零部件中的電池淹父、隔膜株婴、電解液等都依賴進(jìn)口∈钊希”陳光祖說督暂，“而國內(nèi)的研發(fā)還處于初級階段，很多車企并沒有自己的核心技術(shù)穷吮，只是將零部件進(jìn)口組裝成為整車逻翁，這種情況下單單追求汽車數(shù)量的‘大躍進(jìn)’思路是不可取的〖裼悖”要想真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展八回，陳光祖的建議是，應(yīng)把整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈建立起來逛径，從技術(shù)研發(fā)到政策支持方面都重視起來撼烹，早日實(shí)現(xiàn)真正的汽車產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展匕憋。研究制定出針對我國國情的新能源汽車發(fā)展方針远燕，走出有中國特色的新能源汽車發(fā)展之路。

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