由現(xiàn)代零部件雜志社和中國國際汽車零部件博覽會組委會主辦的“中國汽車及零部件先進(jìn)制造技術(shù)論壇”在北京中國國際展覽中心成功舉辦壕归，中國金屬加工在線（(暫不可見)）對會議進(jìn)行了全程報(bào)道酣殊。與會專家在本次論壇上達(dá)成共識：中國汽車及零部件制造技術(shù)及裝備國產(chǎn)化重點(diǎn)在于對整套制造工藝技術(shù)的全盤掌握、消化吸收后再選擇重點(diǎn)加工裝備進(jìn)行攻關(guān)橙围；而國產(chǎn)化的難點(diǎn)在于保證加工裝備的成套化以及設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性沼死。

　　機(jī)械科學(xué)研究總院制造技術(shù)與裝備資深顧問陳長年為在座專家及代表介紹了中國汽車行業(yè)未來發(fā)展情況和汽車行業(yè)04重大專項(xiàng)進(jìn)展情況。陳長年指出崔赌，美國意蛀、德國、日本等國既是汽車工業(yè)強(qiáng)國健芭，同時(shí)也是裝備制造業(yè)強(qiáng)國县钥，兩者相輔相成。在資源慈迈、環(huán)境的制約下若贮，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車成為主方向，這對發(fā)動機(jī)制造技術(shù)及裝備提出了更高要求痒留，如缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)谴麦、高壓共軌制造技術(shù)等。中國汽車制造技術(shù)及裝備國產(chǎn)化的難點(diǎn)在于保證加工裝備的運(yùn)行穩(wěn)定性狭瞎，達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量一致性。在樣機(jī)研制成功之后形成生產(chǎn)線并投入實(shí)際運(yùn)行仍然還有很長的路要走搏予。

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