從發(fā)達國家的汽車模具制造經(jīng)驗來看，模具標準件的推廣和應用能有效地縮短汽車模具的交貨周期。

　　模具包括沖壓模、塑料模涵叮、鑄造模、鍛造模伞插、拉絲模割粮、粉末冶金模、橡膠模媚污、無機材料成型模等共10大類舀瓢。其中伦乔，在汽車制造業(yè)中被大量使用的模具是沖壓模和塑料模祝峻。沖壓模約占所需用模具總量的55%，塑料模約占所需用模具總量的35%歇拦。

　　● 沖壓模采用的標準件

　　模架及模架端頭般供、導向裝置菠贡、安裝固定裝置、起吊裝置纠徘、限位裝置君博、沖切裝置哆幸、成翻裝置暴雕、定位裝置、壓退料裝置凫体、氣動裝置豫鞭、進出料裝置抡悼、斜楔裝置、彈性元件鬓预、緊固元件篮烈。

　　● 塑料模采用的標準件

　　除以上沖壓模使用的標準件以外，目前塑料模使用的標準件還有：導向件购岗、含油導套汰聋、斜導柱、推板導柱喊积、固體潤滑導板烹困、含油側導板、含油滑塊導軌乾吻、定位件髓梅、斜導柱分型抽芯機構。

　　在汽車模具的開發(fā)绎签、制造過程中枯饿，采用模具標準件不僅可明顯提高模具質(zhì)量，而且能有效縮短模具的開發(fā)诡必、制造周期奢方。因為模具是單件、小批量生產(chǎn)爸舒，零件質(zhì)量的重復性相對于大批量袱巨、專業(yè)化生產(chǎn)的標準件來說明顯要低，容易造成模具整體質(zhì)量的下降逊床。當模具設計者將標準件供應商提供的三維軟盤直接引入總體設計中遥喘，就不需要另制作標準件的圖形，這樣就可節(jié)約20%以上的設計工時蚪库。但應該注意的是纯殖，模具設計部門使用的軟件（如UG等）一定要與標準件供應商提供軟盤的軟件（UG等）兼容，否則就“打不開”人杜。因此动荚，使用統(tǒng)一的標準件可有效地保證互換性，使模具制造廠家（產(chǎn)品總承包商）更好地與多家分皱蝙、承包商聯(lián)合協(xié)作制造悉通，加快整批模具的交貨期。據(jù)有關資料表明矮层，在汽車模具的制造中滤填，采用標準件可節(jié)約加工工時25～45%，使生產(chǎn)周期縮短30～40%晓言。

　　近5年來认扼，汽車模具標準件的使用覆蓋率有了較大增長啸盏，已從20世紀末的25～30%提高到目前的45%左右。但這種增長距汽車模具“十五”規(guī)劃的要求（到2005年達到60%）還有一定差距骑祟，距國際先進水平（一般在70%以上回懦，中小模具在80%以上）差距更大。標準件使用覆蓋率低是汽車模具交貨期長的重要原因之一次企，也是我國成為模具進口大國的重要原因之一怯晕。

　　汽車模具標準件使用覆蓋率較低的原因比較復雜，我認為最主要的原因是：

　　● 國內(nèi)模具標準件商品化的種類少缸棵，專業(yè)化生產(chǎn)水平低贫贝，造成供不應求的局面；

　　● 部分模具制造廠家受“大而全蛉谜、小而全”的計劃經(jīng)濟影響稚晚，以及為了安排剩余勞動力，往往把標準件當作專用件自行生產(chǎn)制造型诚；

　　● 標準化工作相對滯后客燕，加之引用國外標準，造成標準龐雜狰贯，不統(tǒng)一张鸟。

　　隨著汽車車型更新速度的加快，對汽車模具提出了縮短交貨周期的要求吼闽。通常牌度，要求小型模具的交貨周期為1～2月，中型模具的交貨周期為6～7月驱香，大型模具的交貨周期為10月左右揖蜒。在這種情況下，汽車模具標準件總的使用量都將增大示奉，但隨著汽車覆蓋件模具國產(chǎn)化率的提高升诡，氮氣彈簧、斜楔裝置皇铝、預翻邊連桿機構等以及塑料模具使用的熱流道裝置等的使用量將會有明顯的增長页函。

　　如何提高汽車模具標準件在汽車模具制造業(yè)中的普及率，已經(jīng)引起致力于發(fā)展我國汽車模具工業(yè)的各方領導和人士的重視锡胡，主要表現(xiàn)在：

　　● 國家在政策上給予支持和傾斜庭四。如：我國自1997年以來，對模具制造業(yè)實行了“增值業(yè)先征后返70%”的扶植政策绘雁，主要對象是“大型橡疼、精密、復雜、長壽命”的模具衰齐，模具標準件也被列為退稅對象之一。

　　● 行業(yè)重視继阻。中國模具工業(yè)協(xié)會專門設立了“標準件委員會”耻涛，統(tǒng)一組織全國模具標準件的有關活動，并提出了具體奮斗目標：“十五”期間瘟檩，模具標準件覆蓋率要達到60%抹缕；每2年在上海國際模具技術和設備展覽會上，由專家組織評選優(yōu)秀模具及模具標準件墨辛。

　　● 重視汽車模具的標準化工作卓研。制定標準是牽一點而動全身的“牛鼻子工程”。要把局部的設計睹簇、制造水平變?yōu)槿鐣木薮笊a(chǎn)力奏赘，就要把國內(nèi)外已取得的經(jīng)驗加以總結推廣，并制定成標準太惠。為此钮药，中國模協(xié)汽車模具及裝備委員會做了大量而有效的工作。自1985年起逼读，中國模協(xié)汽車模具及裝備委員會就開始制定QC標準（業(yè)內(nèi)稱白皮書）尺果，1993年進行了第一次修訂（綠皮書），2000年又進行了第二次修訂（藍皮書）青先。這些標準先進捌秩、實用、合理委鸯、經(jīng)濟脓大，在全國汽車模具制造業(yè)中的推廣率正在逐年提高。今后應堅持每5年修訂一次菲国，并應著手制定注塑模的標準区蛹。

　　● 標準件制造業(yè)應克服“散、亂峻维、差”的局面艺挽，盡快提高商品化的品種范圍。目前桐猬，從標準化到商品化的程度大約只有60%左右麦撵，還有40%左右是處于有標準而無商品供應的狀態(tài)。加速專業(yè)化的進程應突出自己的品牌（質(zhì)量溃肪、價格免胃、交貨期、售后服務），不要什么都搞羔沙，失掉自己的優(yōu)勢躺涝。

　　● 在汽車模具制造業(yè)內(nèi)，隨著模具制造任務量的加大扼雏，要求縮短交貨期的壓力也不斷提高坚嗜，加之汽車模具企業(yè)領導的重視，必將進一步促進標準件在汽車模具制造業(yè)中的應用诗充。

　　只要從以上5方面繼續(xù)努力苍蔬，在不遠的將來，我國汽車模具制造業(yè)的標準件覆蓋率必將會有較大提高蝴蜓。

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