日本的模具產(chǎn)業(yè)因國內(nèi)產(chǎn)業(yè)空洞化、中國模具產(chǎn)業(yè)的崛起以及雷曼事件導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)低迷的影響陷入了困境送讲。在這一背景下戏喊，日本的模具廠商數(shù)量從2000年的8000多家減少到了2008年的5000多家，模具產(chǎn)量也下降一半署咸，從2002年的約100萬套減少到了2009年的50萬多套躺沽。在這種環(huán)境下，努力擺脫困境方占，為客戶創(chuàng)造新魅力的日本模具廠商及機(jī)床廠商也令人矚目泡愉。近年來，中國模具企業(yè)以高效低成本運(yùn)營在全球享有盛名升院，不僅僅是價(jià)格便宜、交貨期短春庇，而且中國的模具技術(shù)水平也在突飛猛進(jìn)匠借。日本企業(yè)企圖從①超精密覆霹、②長壽命、③高速度三個(gè)方面超越中國企業(yè)更快地向市場投放產(chǎn)品胆快，從而不失去銷售產(chǎn)品的機(jī)會(huì)煞陵。找到在技術(shù)及資金上均可靠的中國模具廠商，充分利用其低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)來降低自己的成本烁焙。這種做法今后將會(huì)在日本企業(yè)中擴(kuò)展開來航邢。　　

　　日本松野模具制造所為了縮短模具完成前所耗費(fèi)的加工時(shí)間骄蝇，使用了5軸同步控制加工中心(MC)膳殷，以超過以往的速度完成模具，縮短向客戶供貨前的前導(dǎo)時(shí)間九火。松野模具(總部：大阪府東大阪市)利用僅為原來一半的時(shí)間赚窃，制造出了成型樹脂制汽車音響面板的模具。與3軸控制的通用MC相比岔激，5軸同步控制MC的模具切割(傾斜)自由度增加勒极，可更靈活地設(shè)定球頭立銑刀等刀具對(duì)模具的姿態(tài)。這樣一來虑鼎，刀具便可到達(dá)通用MC無法切削的辱匿、對(duì)空穴進(jìn)行加工的較深形狀的部分，因此能夠通過直接切削來成型炫彩。而使用原來的放電加工的話掀鹅，則無法成型。

　　該公司利用5軸同步控制MC來加工模具的原因是希望減少比切削更耗時(shí)間的放電加工媒楼。以往在制造對(duì)汽車音響面板進(jìn)行成型的模具時(shí)出蛾，通常是在使用一臺(tái)通用MC對(duì)放電加工所需要的石墨制及銅制電極進(jìn)行切削的同時(shí)，使用另一臺(tái)通用MC對(duì)模具進(jìn)行粗加工观哲。然后再使用經(jīng)切削制成的電極掏躬，對(duì)粗加工后的模具進(jìn)行放電加工。這種方式不僅電極切削時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于模具的粗加工担戏，而且放電加工也需要很長時(shí)間续疲。此外，放電加工還會(huì)在模具的表面形成硬化層堵生，需要通過后工序進(jìn)行打磨嘁梦。　　

　　為了縮短加工時(shí)間钾士，松野模具使用5軸同步控制MC盡量通過切削來處理模具滩蔼。憑借這一手段，簡化了電極的形狀应揉，并減小了放電加工的比例粥搓。結(jié)果洞枷，從新型的汽車音響用模具的加工時(shí)間來看，連同制作CAM數(shù)據(jù)和加工準(zhǔn)備的時(shí)間在內(nèi)鳖昌，合計(jì)只需約150小時(shí)备畦。而原來則需要300小時(shí)左右。而且许昨，加工時(shí)間的縮短還可使模具的加工成本下降懂盐，“一件模具有望降低3成左右”。

　　松野模具今后的目標(biāo)是“無放電加工”糕档。如果能夠徹底去掉放電加工的話莉恼，至少可以省去電極。由于能夠用一臺(tái)5軸同步控制MC來取代三臺(tái)機(jī)床(兩臺(tái)通用MC和一臺(tái)放電加工機(jī))翼岁，因此還可減少機(jī)床的費(fèi)用类垫。而且還可省去客戶所要求的電極檢驗(yàn)工作。此外琅坡，由于在機(jī)床上固定工件的次數(shù)(加工準(zhǔn)備的次數(shù))只需一次即可悉患，因此還可高精度地完成模具∮馨常　　

　　但同時(shí)也存在問題售躁。使用5軸控制MC時(shí)要準(zhǔn)備復(fù)雜的CAM數(shù)據(jù)，汽車音響用模具“需要一名操作人員用80小時(shí)來完成”扯殴。而且刀具的種類也會(huì)增加缰鹏。但盡管如此，這種方式對(duì)提高供貨前的速度仍是有效的鬓惶￠罚　　

　　大隈開發(fā)出了以縮短供貨期為目的的門型MC“MCR-H(Hyper)”，并試制出了汽車外圍側(cè)板的模具庞炕。通過高速且高精度地切削模具心篡，減輕了人工打磨作業(yè)的負(fù)擔(dān)。結(jié)果將模具的精加工時(shí)間縮短到了原來的6成盒俏“担　　

　　大隈從日本汽車廠商得到2L排量級(jí)車型的實(shí)車數(shù)據(jù)后，根據(jù)這些數(shù)據(jù)制造了模具敷主。雖然汽車廠商不會(huì)在量產(chǎn)時(shí)使用該模具唐绍，但大隈仍試制了實(shí)物模具⌒彝ぃ　　

　　切削使用的MC在X軸和Y軸上采用線性馬達(dá)仗扬，將最大切削進(jìn)給速度提高到了30m/分。此外還配備了在極力減少發(fā)熱的同時(shí)通過預(yù)測(cè)余熱的影響來進(jìn)行修正的“Thermo-FriendlyConcept”功能。這樣一來厉颤，盡管是以高速對(duì)模具進(jìn)行切削穴豫，但模具表面仍實(shí)現(xiàn)了出色的加工精度凡简。

　　模具的材質(zhì)為灰口鑄鐵FC250逼友，尺寸為3345×805×1290mm。使用直徑為30mm的球頭立銑刀秤涩，在轉(zhuǎn)速為3萬rpm帜乞、切削進(jìn)給速度為21m/分、切入量為0.35mm筐眷、周期進(jìn)給量(PickFeed黎烈，相鄰刀具中心的軌跡距離)為0.35mm的切削條件下，對(duì)模具表面進(jìn)行了加工匀谣。之后進(jìn)行了輕度的人工打磨照棋。

　　憑借上述措施，大隈將包括MC切削和人工打磨在內(nèi)的加工時(shí)間縮短到了28小時(shí)52分武翎。而以使用滾珠絲杠的MC進(jìn)行切削之后再以人工仔細(xì)打磨的現(xiàn)行加工方式則需要約45個(gè)小時(shí)烈炭。這樣，模具的總加工時(shí)間便縮短到了128小時(shí)零5分鐘督巍。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)卫道，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)单旺，也不構(gòu)成任何其他建議秒勿。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳拔怜，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)吹兴，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻盏踢、圖片施揪、文字如涉及作品版權(quán)問題，請(qǐng)第一時(shí)間告知紊捉，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容怯路，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn溯剑。