沖壓是汽車(chē)制造的四大工藝之一芝杏，車(chē)身的制造精度在很大程度上取決於沖壓及其總成的精度。沖壓技術(shù)源於大批量生產(chǎn)的發(fā)展和需要，尤其是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展氢妈，現(xiàn)在依然如此粹污。

　　我國(guó)汽車(chē)沖壓技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　1. 外覆蓋件自動(dòng)化生產(chǎn)程度較高

　　外覆蓋件對(duì)表面質(zhì)量要求高首量，只能依靠自動(dòng)化生產(chǎn)壮吩。我國(guó)汽車(chē)外覆蓋件的自動(dòng)化生產(chǎn)雖然算不上是高速?zèng)_壓，但是自動(dòng)化程度也相當(dāng)高加缘。這主要表現(xiàn)在廣泛采用自動(dòng)化成綫沖壓方面鸭叙。

　　成線沖壓一般由4臺(tái)壓機(jī)組成一個(gè)完整的封閉沖壓線，中間是機(jī)器人自動(dòng)送料和取件拣宏，生產(chǎn)節(jié)拍約為10~15次/min沈贝，典型的是首臺(tái)雙動(dòng)1630T和後續(xù)的800T壓機(jī)組成。

　　2. 地板勋乾、頂蓋類(lèi)內(nèi)覆蓋件采用自動(dòng)或半自動(dòng)化生產(chǎn)

　　這類(lèi)零件主要由批量決定其生產(chǎn)方式宋下，一般采用自動(dòng)化或半自動(dòng)化生產(chǎn)。除合資公司外帕侦，本土企業(yè)最初起步基本上都是采用半自動(dòng)化沖壓的生產(chǎn)方式岖酸。

　　半自動(dòng)化沖壓對(duì)壓機(jī)提出了特定的要求。首先揪馅，壓機(jī)臺(tái)面要大殃秽；其次，由于成形力偏大瞳州，需要首臺(tái)壓機(jī)為2000T或2400T瞬拆、後續(xù)壓機(jī)為1000T或1250T以上。

　　3. 底盤(pán)骨架件多由零部件企業(yè)制造

　　底盤(pán)骨架件多由零部件公司制造并發(fā)往主機(jī)廠寒护。成規(guī)模的零部件公司一般有6條沖壓綫削父，考慮到便于質(zhì)量控制和主機(jī)廠生產(chǎn)物流管理，這類(lèi)零部件公司都有焊接甚至後續(xù)的油漆或噴涂工藝潭鞭，從而能夠向主機(jī)廠直接提供總成部件朗夺。

　　4. 精密沖壓技術(shù)發(fā)展迅速

　　精密沖壓技術(shù)伴隨著鐘表制造業(yè)的發(fā)展起源于瑞士，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)之一汤笋，在汽車(chē)的一些總成制造上有著重要應(yīng)用背哎，如門(mén)鉸鏈總成、玻璃升降器總成等砚哗。這類(lèi)零件料厚3-5mm龙助，要求零件精度高、強(qiáng)度好蛛芥、總成動(dòng)作順暢可靠提鸟。

　　經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，精密沖壓技術(shù)在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了可喜的成就仅淑，目前我國(guó)涌現(xiàn)一批實(shí)力雄厚的精沖企業(yè)称勋。

　　主要沖壓工藝及液壓成形技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用

　　目前國(guó)內(nèi)的主流沖壓工藝還是綫性模具生產(chǎn)模式胸哥，至于特種成形工藝，如液壓成形赡鲜，我們經(jīng)常聽(tīng)到類(lèi)似的介紹和報(bào)到空厌，但目前主要還是停留在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)。

　　工業(yè)中的液壓成形技術(shù)主要應(yīng)用在管型件成形中蝗蛙，國(guó)外則主要應(yīng)用在很小批量的個(gè)性化汽車(chē)零件制造中蝇庭。目前在覆蓋件成形中，國(guó)內(nèi)還尚無(wú)應(yīng)用捡硅。

　　液壓成形具有比較突出的優(yōu)點(diǎn)：首先，從原理上講剪炮，該技術(shù)是等壓成形讶瘩，依賴(lài)高壓介質(zhì)改變板料形狀，板料在法向是受壓的藤门，為三向受力狀態(tài)欺划，能夠較好的改善局部成形，或者說(shuō)有利於成形更加復(fù)雜的覆蓋件酒尝；其次邦碾，其成形原理和液體介質(zhì)，改變了傳統(tǒng)的鋼-鋼接觸成形方式迫手，能夠有效減少板料劃傷坠袄，對(duì)提高表面質(zhì)量極為有利；第三舒搬，改善了傳統(tǒng)沖壓對(duì)沖壓成形方向的限制耻债；第四，一次可以成形更多工藝內(nèi)容疤信，利于減少工序和模具數(shù)量吩猴；第五，成形中的冷作硬化有利於提高制件強(qiáng)度口猜。同時(shí)负溪，從目前國(guó)外應(yīng)用情況來(lái)看，其生產(chǎn)節(jié)拍并不慢济炎。

　　但是川抡，液壓成形技術(shù)亦有不足之處。其應(yīng)用的限制顯而易見(jiàn)：需要外用液體介質(zhì)及其相應(yīng)裝置冻辩；并且有必要在焊接前對(duì)零件進(jìn)行後續(xù)處理猖腕；考慮到對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的影響，不大適合大批量零件加工恨闪。

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)覆蓋件模具制造存在的問(wèn)題

　　汽車(chē)覆蓋件有內(nèi)外之別倘感，相應(yīng)地也有內(nèi)外覆蓋件模具之分放坏。內(nèi)覆蓋件的表面質(zhì)量主要是回彈和扭曲問(wèn)題，模具的穩(wěn)定可靠主要是防止拉傷老玛、改善制件的翹曲和變形淤年；外覆蓋件的表面質(zhì)量主要是劃痕、孔與邊的毛刺蜡豹、局部凹陷蛙陆、貼合面成型質(zhì)量、總成件裝配後的間隙等問(wèn)題摄李，模具要求工作部分制作精良买鹊，裝配精準(zhǔn)，模具動(dòng)作流暢等墅萌。

　　應(yīng)該說(shuō)筑卑，國(guó)內(nèi)已經(jīng)完全具備制造一個(gè)完整的中級(jí)車(chē)車(chē)身模具的能力和技術(shù)，但模具不是批量生產(chǎn)肄酬，任何一套模具不管由哪家模具廠制造陈售，最終還是由具體承擔(dān)其設(shè)計(jì)制造任務(wù)的具體人員完成。我們可以在整體經(jīng)驗(yàn)積累和標(biāo)準(zhǔn)化方面做很多工作显憾，但因?yàn)槭菃渭a(chǎn)伦颠，所以事實(shí)上還是由個(gè)人水平?jīng)Q定的。

　　目前國(guó)內(nèi)整車(chē)廠的內(nèi)覆蓋件模具主要由國(guó)內(nèi)完成制作件塌，而部份關(guān)鍵外覆蓋件模具采取外包方式侮杆。外包是基於國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)更為豐富，發(fā)包方在產(chǎn)品制造周期和質(zhì)量上有更大的期待捧颅。事實(shí)上外包制作的模具也存在許多問(wèn)題景图，但對(duì)發(fā)包方來(lái)講，從心理上會(huì)認(rèn)為國(guó)內(nèi)問(wèn)題更多碉哑。

　　總而言之挚币，汽車(chē)覆蓋件外形尺寸大，采用成綫生產(chǎn)方式扣典，使用成綫模具妆毕；中小型沖壓件國(guó)外較普遍使用多工位級(jí)進(jìn)模具，效率很高贮尖。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展笛粘，中國(guó)的汽車(chē)模具工業(yè)也在不斷進(jìn)步，國(guó)外汽車(chē)模具廠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也將日漸被削弱湿硝，大家最終會(huì)越來(lái)越認(rèn)同國(guó)內(nèi)模具薪前。

　　汽車(chē)沖壓模具設(shè)計(jì)期待提高CAD/CAE系統(tǒng)集成技術(shù)

　　談汽車(chē)沖壓技術(shù)，就不能忽視汽車(chē)沖壓模具的設(shè)計(jì)关斜。

　　目前市場(chǎng)上通用的CAD/CAE系統(tǒng)較之10年前有了很大變化示括，以前都是比較通用化的系統(tǒng)铺浇，目前都針對(duì)模具制造實(shí)際作了很多適應(yīng)性的開(kāi)發(fā)或轉(zhuǎn)化，這無(wú)疑是巨大的進(jìn)步叛始。

　　現(xiàn)在市場(chǎng)上比較典型的一些CAD/CAE系統(tǒng)功能十分強(qiáng)大祷消，但是在實(shí)際應(yīng)用中，由于環(huán)境的變化绣坛，總是難以達(dá)到預(yù)期的效果约落，或者說(shuō)存在少許不盡如人意的地方。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)巢的，從降成本和服務(wù)的角度看确铛，若有功能強(qiáng)大的國(guó)產(chǎn)CAD/CAM系統(tǒng)就更好。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看嘴符，CAD/CAE的集成將成為一種需求或趨勢(shì)彰碑，事實(shí)上現(xiàn)在也有很多這樣的嘗試，但從應(yīng)用效果看還不是十分理想彪御。

　　CAD/CAE系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者有必要對(duì)覆蓋件模具的設(shè)計(jì)思路作一些特別的細(xì)致的梳理、分析和特徵化處理初藐，然後再?gòu)能浖到y(tǒng)的角度找到一個(gè)結(jié)合點(diǎn)筋顽。在此方面做的比較出色的是Thinkdesign系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在回彈處理上很好地實(shí)現(xiàn)工程師的意圖乍恐。

　　軟件系統(tǒng)間的集成總是在不斷地向前推進(jìn)评疗，物理上的網(wǎng)絡(luò)化處理已經(jīng)沒(méi)有什麼問(wèn)題，現(xiàn)在一些模具廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)PDM環(huán)境下的CAD/CAM集成茵烈。但從系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和模具廠工業(yè)應(yīng)用的二者關(guān)系的角度看百匆，沒(méi)有工業(yè)應(yīng)用就沒(méi)有較為成熟的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，模具廠要應(yīng)用就需要投資呜投，而投資需要收益加匈。同時(shí)，人才的培養(yǎng)也是一個(gè)不容回避的問(wèn)題仑荐。

　　汽車(chē)沖壓模具制造對(duì)機(jī)床和刀具的要求

　　1. 對(duì)機(jī)床設(shè)備的要求

　　汽車(chē)沖壓模具制造對(duì)設(shè)備的要求雕拼，主要體現(xiàn)在穩(wěn)定性和可靠性方面。

　　筆者最近去一家模具企業(yè)粘招，該企業(yè)人員在談到其幾臺(tái)設(shè)備和剛裝好的一臺(tái)加工中心的使用情況時(shí)表示啥寇，設(shè)備的精度保持非常重要。同時(shí)洒扎，該人員指出辑甜，現(xiàn)在的設(shè)備越來(lái)越依賴(lài)設(shè)備安裝人員的技能和職業(yè)素養(yǎng)，設(shè)備安裝人員一定要把設(shè)備安裝好驹播、調(diào)試到最佳狀態(tài)蝎业，在對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)要?jiǎng)?wù)必強(qiáng)調(diào)設(shè)備的使用和保養(yǎng)的要點(diǎn)及其帶來(lái)的結(jié)果增珠。

　　模具制造企業(yè)對(duì)花巨資購(gòu)買(mǎi)的設(shè)備抱有很大的期望，這就需要各方努力以實(shí)現(xiàn)其預(yù)定的目標(biāo)炫瘤，實(shí)現(xiàn)共贏與和諧蝉徒。若設(shè)備廠家能夠定期回訪用戶和上門(mén)服務(wù)，甚至進(jìn)行一些大修服務(wù)和改造等枷配，就更好认寓。

　　2. 對(duì)刀具的要求

　　對(duì)刀具的要求，筆者曾經(jīng)談到過(guò)物少，主要有以下幾點(diǎn)：

　》盍俊①質(zhì)量。質(zhì)量是前提东著，而且對(duì)質(zhì)量的要求是沒(méi)有止境的笼糙。總使用壽命和一次刃磨壽命是其衡量指標(biāo)铲瞎。

　∪②價(jià)格。越是在充分競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域颤绕，價(jià)格的作用就顯得越大幸海。性?xún)r(jià)比是其衡量指標(biāo)。

　“挛瘛③研發(fā)能力物独。新品的推出能力至少包含兩個(gè)方面：一是對(duì)客戶需求的反應(yīng)能力，用戶害怕刀具供應(yīng)商漠視其需求氯葬，如客戶暫不需要的產(chǎn)品供應(yīng)商卻大力推薦挡篓，客戶需要的產(chǎn)品卻又遲遲不予提供解決方案，這是令人困惑的帚称。但現(xiàn)在這方面有了較大的改觀官研，我們看到一些成熟的有針對(duì)性的解決方案；二是新品的設(shè)計(jì)制造能力世杀，這是對(duì)供應(yīng)商技術(shù)制造實(shí)力的考驗(yàn)阀参。

　　當(dāng)然，并不是客戶的所有要求都是合理或可行的瞻坝，但供應(yīng)商（包括我們自己作為別人的供應(yīng)商）的確有義務(wù)仔細(xì)分析客戶的需求并立足現(xiàn)有技術(shù)水平為客戶提供專(zhuān)業(yè)的解決方案蛛壳。所以能否立足現(xiàn)有技術(shù)水平為客戶提供專(zhuān)業(yè)的或有針對(duì)性的技術(shù)解決方案就成為考驗(yàn)供應(yīng)商研發(fā)能力的一個(gè)非常重要且很現(xiàn)實(shí)的方面。

　±昔ぁ④交貨期骨矗。目前，降低庫(kù)存已成為所有充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)所必須面臨的課題，所以越短的交貨期就顯得尤為重要烛储。貼近客戶建立合理的庫(kù)存就成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)的解決方案象讶，越近就能越快。刀具供應(yīng)商也不例外棺玫。

　　典型企業(yè)：東風(fēng)模沖

　　單純的模具行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集盏拐、資金密集、勞動(dòng)密集型行業(yè)竭撇，投資大掠袒，回收期長(zhǎng)，所以很難迅速做大你义，單純的沖壓業(yè)務(wù)相對(duì)容易做大但缺乏核心技術(shù)支撐夹勾。東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司通過(guò)做大沖壓業(yè)務(wù)來(lái)支持模具業(yè)務(wù)更快地發(fā)展，實(shí)現(xiàn)模具况既、沖壓的互動(dòng)这溅、互促。

　　東風(fēng)模沖公司是在整合東風(fēng)旗下原三家公司的模具和沖焊制造資源成立的棒仍，業(yè)務(wù)范圍已從過(guò)去的單一產(chǎn)品擴(kuò)展為目前的模具悲靴、沖壓、焊接一體化產(chǎn)品莫其，可以為不同的用戶提供不同的產(chǎn)品及更加廣泛的服務(wù)对竣。公司資產(chǎn)總額超過(guò)10億，近2000名員工榜配，2008年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入7.4億元。

　　目前吕晌，“數(shù)字化制造”已經(jīng)覆蓋到了公司模具設(shè)計(jì)制造的全工序鏈中蛋褥，PDM技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了全流程的協(xié)同管理【Σ担總體來(lái)說(shuō)烙心，東風(fēng)模沖已具備每年開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)乏沸、制造1.5個(gè)整車(chē)車(chē)身模具及沖壓生產(chǎn)和總成焊接的綜合實(shí)力淫茵，是服務(wù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一支重要力量。

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