組合機(jī)床是以通用部件為基礎(chǔ),配以按工件特定外形和加工工藝設(shè)計的專用部件和夾具,組成的半自動或自動專用機(jī)床。
組合機(jī)床一般采用多軸鸭津、多刀、多工序旁核、多面或多工位同時加工的方式沫跨,生產(chǎn)效率比通用機(jī)床高幾倍至幾十倍。由于通用部件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化极求,可根據(jù)需要靈活配置祖销,能縮短設(shè)計和制造周期。因此惹你,組合機(jī)床兼有低成本和高效率的優(yōu)點夕荆,在大批、大量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用糊扑,并可用以組成自動生產(chǎn)線添毒。
組合機(jī)床一般用于加工箱體類或非凡外形的零件。加工時樟闽,工件一般不旋轉(zhuǎn)植西,由刀具的旋轉(zhuǎn)運動和刀具與工件的相對進(jìn)給運動,來實現(xiàn)鉆孔褒醒、擴(kuò)孔藕各、锪孔池摧、鉸孔焦除、鏜孔、銑削平面作彤、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等膘魄。有的組合機(jī)床采用車削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn),由刀具作進(jìn)給運動竭讳,也可實現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類零件(如飛輪创葡、汽車后橋半軸等)的外圓和端面加工浙踢。
二十世紀(jì)70年代以來,隨著可轉(zhuǎn)位刀具灿渴、密齒銑刀洛波、鏜孔尺寸自動檢測和刀具自動補償技術(shù)的發(fā)展,組合機(jī)床的加工精度也有所提高骚露。銑削平面的平面度可達(dá)0.05毫米/1000毫米蹬挤,表面粗糙度可低達(dá)2.5~0.63微米;鏜孔精度可達(dá)IT7~6級棘幸,孔距精度可達(dá)O.03~O.02微米锤塘。
專用機(jī)床是隨著汽車工業(yè)的興起而發(fā)展起來的。在專用機(jī)床中某些部件因重復(fù)使用问乌,逐步發(fā)展成為通用部件伦够,因而產(chǎn)生了組合機(jī)床。
最早的組合機(jī)床是1911年在美國制成的寂齐,用于加工汽車零件绅厘。初期,各機(jī)床制造廠都有各自的通用部件標(biāo)準(zhǔn)肃逐。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性驼凌,便于用戶使用和維修,1953年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機(jī)床制造廠協(xié)商撬替,確定了組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)化的原則唾姊,即嚴(yán)格規(guī)定各部件間的聯(lián)系尺寸,但對部件結(jié)構(gòu)未作規(guī)定梦柬。
通用部件按功能可分為動力部件驱劳、支承部件、輸送部件磺送、控制部件和輔助部件五類驻子。動力部件是為組合機(jī)床提供主運動和進(jìn)給運動的部件。主要有動力箱估灿、切削頭和動力滑臺崇呵。
支承部件是用以安裝動力滑臺、帶有進(jìn)給機(jī)構(gòu)的切削頭或夾具等的部件馅袁,有側(cè)底座域慷、中間底座、支架汗销、可調(diào)支架犹褒、立柱和立柱底座等。
輸送部件是用以輸送工件或主軸箱至加工工位的部件,主要有分度回轉(zhuǎn)工作臺叠骑、環(huán)形分度回轉(zhuǎn)工作臺李皇、分度鼓輪和往復(fù)移動工作臺等。
控制部件是用以控制機(jī)床的自動工作循環(huán)的部件宙枷,有液壓站掉房、電氣柜和操縱臺等。輔助部件有潤滑裝置昏个、冷卻裝置和排屑裝置等鼠废。
為了使組合機(jī)床能在中小批量生產(chǎn)中得到應(yīng)用,往往需要應(yīng)用成組技術(shù)集圈,把結(jié)構(gòu)和工藝相似的零件集中在一臺組合機(jī)床上加工络蜘,以提高機(jī)床的利用率。這類機(jī)床常見的有兩種恩奢,可換主軸箱式組合機(jī)床和轉(zhuǎn)塔式組合機(jī)床与沪。
組合機(jī)床未來的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動機(jī)和滾珠絲杠等傳動,以簡化結(jié)構(gòu)阎恒、縮短生產(chǎn)節(jié)拍陨柴;采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動更換系統(tǒng)棺厚,以提高工藝可調(diào)性苞番;以及納入柔性制造系統(tǒng)等。
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