在軸類零件中，有大量的軸中間有孔需加工。軸孔最常見的加工方法為：在車床尾座上裝夾鉆頭，手搖鉆孔兼蕊，然后在刀架上裝鏜刀，進(jìn)行車鏜加工件蚕。這種方法對較淺的油孔加工非常方便孙技，加工精度也能保證。但對那些較深的軸孔排作，加工起來就很困難了牵啦。一方面亚情，手搖尾座鉆孔時，尾座套筒行程很短哈雏，當(dāng)手搖進(jìn)給達(dá)到套筒行程極限時楞件，必須再搖回，將整個尾座前推裳瘪，然后再手搖加工履因。如此反復(fù)進(jìn)行，勞動強(qiáng)度極大圣治，效率很低。另一方面敏袄，當(dāng)鉆完后需精加工時辙紧，由于受到刀架尺寸的限制，鏜刀刀桿很細(xì)坚为，若孔較深苟可，則鏜刀的剛度很差，加工精度就很差尿绕，甚至根本無法加工想阎。 在車床上加工深孔，通常對刀桿剛度不足問題的解決方法是唧整，特制一刀桿瓤梦，裝入尾座孔內(nèi)，手搖尾座進(jìn)行鏜削啊沟，其加工過程與鉆孔一樣辙使，需反復(fù)進(jìn)行。這樣茶宵，勞動強(qiáng)度仍然很大危纫，更重要的是，由于需要反復(fù)間歇性進(jìn)給乌庶，且手搖進(jìn)給速度也不可能很均勻种蝶，加工精度和表面粗糙度都較差，達(dá)不到較高的質(zhì)量要求瞒大。 因此螃征，對一般的小型工廠而言，加工軸類深孔的最佳解決辦法是將車床稍加改裝透敌，使尾座能夠自動進(jìn)給会傲。 要使車床尾座能夠自動進(jìn)給，可以設(shè)計多種改進(jìn)方案拙泽，其中最簡單的一種辦法是將尾座與大拖板之間加裝接板進(jìn)行剛性聯(lián)接淌山，這樣裸燎，當(dāng)大拖板進(jìn)行縱向進(jìn)給時，尾座隨之前進(jìn)泼疑，實(shí)現(xiàn)了尾座的機(jī)動進(jìn)給德绿。 利用該方法應(yīng)注意下面的問題：平時，當(dāng)尾座鎖緊手柄處于放松位置時闸声，尾座下面的鎖緊壓塊與車床導(dǎo)軌之間有間隙彻盐。而當(dāng)手柄處于鎖緊位置時，壓塊被壓緊在導(dǎo)軌上贿叉，摩擦力很大晕忙。所以，必須調(diào)節(jié)壓塊上的調(diào)節(jié)螺母净纬，使尾座鎖緊手柄在鎖緊位時膛画，壓塊與導(dǎo)軌之間既無間隙，又無鎖緊力打洋。 利用這種方法癞亩，能夠?qū)崿F(xiàn)車床機(jī)動進(jìn)給加工深孔，既提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)率剥跃，同時又大大減輕了工人的勞動強(qiáng)度绪痘。而且機(jī)床本身幾乎未做任何改動，不需改進(jìn)成本笙寻，不破壞車床原來的任何零部件钱雷。若要機(jī)床恢復(fù)原來的車削功能，只需拆下接板吹零，再調(diào)節(jié)尾座下面壓塊的調(diào)節(jié)螺母回到原來位置即可急波，非常方便。你的這個做法只能打小孔瘪校，要是40以上的你這個方法一點(diǎn)都用不上澄暮，阻力大得不得了。

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