近年來，我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動了汽車模具行業(yè)的發(fā)展燎猛。目前.國內(nèi)模具骨干企業(yè)由于技改投入大恋捆、起點高，正在向規(guī)闹乇粒化沸停、高水平方向發(fā)展；而民營模具企業(yè)則異軍突起昭卓，發(fā)展迅猛愤钾。

　　模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的非定型產(chǎn)品.尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。模具制造企業(yè)是典型的單件生產(chǎn)制造企業(yè)葬凳，每套模具都要進行創(chuàng)造性的設(shè)計绰垂、數(shù)控編程、生產(chǎn)準備火焰、機械加工劲装、裝配及試沖，增加了企業(yè)生產(chǎn)管理的復雜性和難度塘憨。如何提高生產(chǎn)效率卢女、縮短開發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平士到、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題留绞。北汽福田濰坊模具廠經(jīng)過多年的實踐和探索，進行的全過程實施并行工程辰诱、標準化設(shè)計與制造哩啼、精細化加工一次到位、專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)和粗精加工分開進行等生產(chǎn)組織方式也同樣適合于我國的中小模具制造企業(yè)拱缆。

　　全過程實施并行工程

　　全過程實施并行工程是縮短模具開發(fā)周期最有效的途徑之一馒易。所謂并行工程就是模具開發(fā)過程中的各工序、各環(huán)節(jié)都要同步、并行砖军、交叉進行辱甫，盡量避免串行。在汽車車身的開發(fā)過程中蒋令，同步工程共有三個階段

　　第一階段是研發(fā)部門的產(chǎn)品開發(fā)后期和模具開發(fā)前期的并行工程店诗，即產(chǎn)品研發(fā)部門在車身數(shù)模凍結(jié)之前，利用設(shè)計版車身數(shù)模和模具廠技術(shù)部門進行設(shè)計評審音榜、工藝會簽庞瘸，使產(chǎn)品開發(fā)得到完善。與此同時囊咏，模具廠利用設(shè)計版數(shù)模進行模具開發(fā)方案的策劃恕洲、制定開發(fā)預(yù)算、計劃和沖壓工藝方案’梅割、開展DL圖設(shè)計霜第、進行拉延模初步設(shè)計和鑄造實型加工。該階段的并行工程可將模具的開發(fā)時間縮短1～2個月户辞。

　　第二階段是模具開發(fā)過程中的技術(shù)準備泌类、生產(chǎn)準備、模具加工和調(diào)試各工序之間的并行工程底燎，即生產(chǎn)準備刃榨、加工工藝及數(shù)控程序設(shè)計并行。生產(chǎn)計劃一定要首先安排拉延双仍、成型類模具.其次是翻邊整型類模具寺斟，然后是修邊沖孔類模具，最后是落料沖孔類模具辽画，唯有這樣才能做到均衡生產(chǎn)溪胖，提前給汽車廠提供樣件，便于開展第三階段的并行工程阀恳。第三階段是模具開發(fā)后期和車型試制肤不、試驗及車身裝焊線調(diào)試之問的并行工程，即拉延薇榨、成型豌腮、翻邊整善完成之后，利用五軸數(shù)控激光切割機完成落料魏颠、修邊椰骇、沖孔等工序，提供沖壓樣件软苗，進行組裝螺釘車身膨吼、試裝車瞄邪、可靠性實驗、驗證設(shè)計允瞧、汽車產(chǎn)品公告、調(diào)試裝焊線等蛮拔，直至可以小批量試生產(chǎn)述暂，進行市場開發(fā)。完成這部分工作一般需要4～6個月時間模具制造廠完全可以利用這段時問完成修邊建炫、沖孔畦韭、落料類模具的開發(fā)，并將全部模具調(diào)整到商品化狀態(tài)肛跌。

　　標準化設(shè)計與制造

　　模具設(shè)計標準化首先要建立模具設(shè)計標準數(shù)據(jù)庫艺配，包括單獨零件的標準零件、含有裝配結(jié)構(gòu)的標準部件衍慎、模架結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫及典型模具結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫转唉，供技術(shù)人員設(shè)計模具時調(diào)用拷貝，提高設(shè)計效率和模具標準件使用率稳捆，實現(xiàn)模具結(jié)構(gòu)的規(guī)范化赠法、系列化和標準化，使得模具標準化程度達70%以上乔夯。從根本上解決了非專業(yè)化生產(chǎn)造成的質(zhì)量不穩(wěn)定猴宾、缺乏互換性而無法保證正常使用等問題，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的”小而全”醇疮、”大而全”和”自給自足”的生產(chǎn)組織方式漆埋。全面推廣使用模具標準件，包括中中小模具模架巴移、沖切裝置您窒、導向裝置、限位裝置饮估、定位裝置肃径、壓退料裝置、斜楔側(cè)沖裝置墙目、氣動裝置和氮氣彈簧精者、彈簧回程裝置等。不能采用標準件的結(jié)構(gòu)也要規(guī)范化胰绢、系列化杰笛，如大型覆蓋件的模具端頭、切／排廢料機構(gòu)切省、大型斜楔機構(gòu)等由專業(yè)廠協(xié)作加工最岗，目標是模具廠商只加工成型凸／凹模之類的專用件帕胆，提高從設(shè)計到加工的標準化程度，縮短交貨周期般渡，穩(wěn)定模具質(zhì)量懒豹。

　　精細化加工一次到位　　

　　精細化加工的目的是大大減少鉗工研修，一次工到位.降低反復加工驯用、后序彌補脸秽、人工修整及模質(zhì)量對鉗工技藝的依賴等。如上下模刃口間隙直加工到位蝴乔，不用鉗工開間隙记餐；沖孔凸／凹模直接裝無需調(diào)試：拉延模型面的高光順性無接刀痕跡，減少研合：內(nèi)覆蓋件拉延模不用去刀痕薇正，不推磨片酝；凹圓角過切加工，不用清根等挖腰。通過精細化加工和采用高水平的標準件雕沿，再使零件的加工基準和裝配基準一致，實現(xiàn)鉗工制造的只裝不配少修讳蜂，即所謂的“直接裝配法”福信，是現(xiàn)代模具生產(chǎn)的管理方向。

　　實現(xiàn)精細化加工要從模具設(shè)計两猛、數(shù)控編程和數(shù)控加工人手蹲楷，如利用CAE技術(shù)進行模具的精細化設(shè)計。拉延模針對進料量不同而設(shè)計各種拉延筋椭肝，同一套模具不同部位的拉延筋截面不同茬蒿。防回彈過拉延最小壓料面設(shè)計等，可以大大減少型面加工玩困、鉗修和試模工時附扭。精細化加工主要體現(xiàn)在提高模具面型加工精度和加工到位程度方面，需要具備高精度脉鼻、高轉(zhuǎn)速的高速精密數(shù)控銑床和高速刀具叔寓，同時還要重視數(shù)控編程技術(shù)。其加工方法包括等高線加工度姑、最大長度順向走刀加工(橫向步距達3mm)穷窃、采用30o傾斜角精加工(避免“零切削”)來提高模具的表面精度、采用凹圓角過切加工不用清根等趁尼。

　　粗精加工分開進行

　　汽車模具企業(yè)的加工設(shè)備的突出特點為”多埃碱、大、精“酥泞。所謂”多”砚殿，是因為汽車模具結(jié)構(gòu)復雜.加工序各工序都需要一定數(shù)量的加工設(shè)備啃憎。大型關(guān)鍵設(shè)備主要有三軸以上的數(shù)控銑床、研配壓床似炎、試模壓力機辛萍、五軸數(shù)控激光切割機、三坐標測量機等羡藐。如果投資不到位叹阔，沒有一定數(shù)量的設(shè)備，難以形成經(jīng)濟規(guī)模传睹，不能給客戶以信心，難以開發(fā)市場岸晦。所謂“大”欧啤，是因為現(xiàn)在汽車制造水平越來越高，車身裝焊工藝越來越簡單螃浑，沖壓件分塊越來越大倍挚，使得沖模具也越來越大，越來越復雜诵城，因此開發(fā)模具的種加工設(shè)備都很大绪忙，工作范圍一般在2000m×4000mm以上。所謂”精”慷组，是因為汽車市場競爭越來越激烈肘渔，消費者越來越成熟、理性和挑剔溢棱，尤其是對車身外觀的要求越來越高繁莲，而車身質(zhì)量主要由模具和裝焊夾具來保證，這就決定了模具加工設(shè)備必須具備精度高吩伊、功能多等特點拢胆，如五軸聯(lián)動數(shù)控銑床及高速精密數(shù)控銑床主要從歐美進口，在國內(nèi)采購不到便螟。

　　滿足以上特點猛计，一是投資大.如一臺大型試模機械壓力機需要600～800萬元人民幣，進口一臺大型數(shù)控銑床需要80～150萬美元爆捞，是國產(chǎn)設(shè)備一5倍：二是固定資產(chǎn)多.設(shè)備折舊費用提取多奉瘤，增加了模具開發(fā)成本，國內(nèi)一般中小型模具廠難以承受嵌削∶茫　　

　　不過，調(diào)整生產(chǎn)組織方式和加工流程能夠緩解企業(yè)的投資壓力苛秕，降低模具開發(fā)成本肌访。采用粗加工和精加工分開進行可滿足這一要求找默，粗加工在大陸或臺灣設(shè)備上進行，精加工在歐美設(shè)備上進行吼驶。大陸或臺灣的數(shù)控銑床的剛性好惩激、價格低(為歐美設(shè)備價格的1／5～1，1/3)蟹演、滑枕尺寸大风钻、主軸電機功率高、轉(zhuǎn)速低酒请，用來粗加工缎选。五軸聯(lián)動高速銑床主要從歐美進口，具有設(shè)備投入大陕牲、主軸轉(zhuǎn)速高否胜、進給速度快、加工精度高等特點芒极，能夠滿足精細化加工要求忽愧，

　　只用來精加工。一般由4臺粗加工設(shè)備和l臺精加工設(shè)備組成一個加工單元户挟，即一個模具企業(yè)要達到合理的規(guī)模和一定的水平脑苫，數(shù)控銑床不應(yīng)小于5臺，根據(jù)數(shù)控銑床的加工能力來配置人員和其他設(shè)備中痴。

　　專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)

　　模具企業(yè)由于投入大舱踊、產(chǎn)出低，一般規(guī)模不會太大疮窟，很難獨立承擔整車模具的開發(fā)項目孟景，同時由于模具生產(chǎn)的不均衡性，必須進行專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)帅刀、建立協(xié)作體系让腹、形成企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　在協(xié)作體系內(nèi)扣溺，首先要統(tǒng)一設(shè)計制造規(guī)范骇窍、統(tǒng)一檢驗驗收標準、統(tǒng)一毛坯和標準件供貨體系锥余。專業(yè)協(xié)作主要分如下幾種：一是工序協(xié)作腹纳，包括設(shè)計、數(shù)控銑加工驱犹、小件加工嘲恍、鉗工裝配等工序，如非標準的斜楔側(cè)沖裝置委托給標準件廠加工；二是成套包佃牛，有意識培養(yǎng)專業(yè)定點廠淹辞，如車門模具定點廠、頂蓋模具定點廠俘侠、地板和梁架模具定點廠等象缀；三是在協(xié)作體系內(nèi)按專業(yè)特長分工，要由能力大钦将、水平高促弯、經(jīng)驗豐富的龍頭單位總協(xié)調(diào).對客戶負全責，負責大型復雜模具的開發(fā)和螺釘車身的裝配阱纷，負責整車項目的技術(shù)協(xié)調(diào)與匹配诲厚，體系內(nèi)要有模具設(shè)計公司、標準件廠辞唤、小型模具制造商钟展、檢驗夾具制造商。通過專業(yè)化協(xié)作.各方建立戰(zhàn)略聯(lián)盟瓶答，達到技術(shù)支持、資源共享距堂、共同開發(fā)市場的目的山毛，實現(xiàn)共贏。

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