“用國外模具制成的產品就是挺括漩叶！”上海交通大學模具cad國家工程研究中心副主任趙震教授對筆者說战架，“國內提供的模具和國外產品的差距仍然很大〖皆叮” 雖然身為模具專業(yè)研究者嘿惜，趙震仍然對國內汽車企業(yè)要求擴大減免進口模具關稅征收范圍表示理解》灞校“我想坯公，提這樣要求的應該是國內一些自主品牌整車企業(yè)。這些企業(yè)要進一步發(fā)展失臂，要提高產品附加值酷匹，當然要用更好的模具∪ㄍ荩”

　　關于減免范圍的劃定硼琢，趙震認為，不宜簡單地以軸距献蛔、排量來劃分瞄邪，小車也可能需要復雜的、高級的模具允瞧，可以同時把整車的價格考慮進去简软，綜合制定一個標準〈墒剑“需要強調的一點是替饿，即使沒有關稅，國外產品也比國內產品價格高很多贸典，汽車企業(yè)選擇誰不受關稅影響视卢，收關稅保護汽車模具企業(yè)，而淘汰一些落后的產能反倒需要更充分的競爭”廊驼，趙震補充道据过。

　　據趙教授介紹，國內模具企業(yè)經過多年發(fā)展已經取得了不少進步妒挎，在一些地區(qū)甚至形成了產業(yè)集群绳锅，比如珠三角西饵、長三角、河北泊頭等地區(qū)鳞芙，但很多企業(yè)生產的都是內部結構件眷柔，但技術要求最高的外覆蓋模具制造水平依然不高》阑。“上海和周邊許多汽車企業(yè)都在使用從日本允纬、韓國和臺灣省進口的模具，甚至巴西的模具水平也要高于國內历恨。國外產品的最大優(yōu)勢是能保證更好的生產穩(wěn)定性和產品一致性”氯也，趙震對筆者說。

　　模具業(yè)內有觀點認模具材料啃栋、機床饮估、軟件都可以買，但是設計和管理能力是買不來的殴据，這是限制模具業(yè)發(fā)展的最大問題墙目。趙震認同這一說法，他說：“機床和軟件都買來了论赋，編程和設計能力卻需要自己積累烘幅，加之管理不善、行業(yè)內人才流動太大牌辛，自然沒法和國外產品競爭钉答。”

　　“由于設計能力的差異杈抢，同一個構件数尿，國外企業(yè)能用兩個模具就能作出來，而國內企業(yè)可能就要用三四個模惶楼，這就增加了工序右蹦，也增加了模具使用者的成本〖呔瑁”更為重要的何陆，趙震補充道：“國內模具企業(yè)要用更長的時間才能拿出制模方案，汽車企業(yè)往往轉而選擇國外企業(yè)以加速新車上市”豹储。

　　趙震給筆者舉了例子：轎車整體側圍一般為5～6道工序贷盲。幾年前，日本企業(yè)就把側圍從5道工序變成4道工序剥扣，目前的研究方向是通過3道工序完成整體側圍的沖壓工藝巩剖，這不僅僅需要沖壓工藝方面提升，更需要同步工程的協(xié)同研發(fā)钠怯，而國內模具企業(yè)現(xiàn)在還達不到這一步佳魔。

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