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大型車床的翻新改造

  現(xiàn)代車床加工中心比以往任何時(shí)候都搶手。這種高需求導(dǎo)致了供貨時(shí)間延長(zhǎng)枪岖,并且在一些企業(yè)中造成了生產(chǎn)瓶頸藻清。但是,通過二手機(jī)床的翻新改造群肌,可以靈活有效地避免這種情況的發(fā)生珊娩。

  專家們?cè)谳^短的時(shí)間內(nèi)可以修舊利廢,使之重新產(chǎn)生效益歧晕,這樣一來購進(jìn)這類舊機(jī)器也就有利可圖晕财。1971年出廠的Schiess車床,D?rries Scharmann Technologie (DST)公司僅用了七個(gè)月的時(shí)間捕导,就將其改造成了一臺(tái)現(xiàn)代化的集車姿味、銑、鉆為一體的加工中心孔选。經(jīng)過改造掘写,這臺(tái)124t重的加工中心可以加工直徑達(dá)6100 mm、車削高度達(dá)2000 mm的工件厨鸣,在精度和加工速度上也能夠達(dá)到同類新機(jī)床的水平碘父。該加工中心為Kollmeder Presswerk公司節(jié)省了大約40%的投資成本。

  Kollmeder Presswerk公司主要加工直徑在4000 mm以下的環(huán)续誉、法蘭和底板莱没。對(duì)于加工直徑在6000 mm以下的部件進(jìn)行委托加工,因此他們需要購置新型的加工中心酷鸦,而且這種加工中心也必須保證能夠完成車饰躲、銑、鉆等成套加工井佑。除了工件尺寸和重量之外属铁,對(duì)于機(jī)床的首要要求就是加工精度,根據(jù)DIN 8609,加工精度為公差的2/3焦蘑。也就是說盯拱,當(dāng)加工零件直徑為4000 mm時(shí),按照用外殼包覆的數(shù)字測(cè)量系統(tǒng)例嘱,圓周誤差為10μm狡逢,包括帶數(shù)字單獨(dú)傳動(dòng)的軸、絲杠以及車床花盤上C軸拼卵。在原訂單承接人不能及時(shí)交貨的情況下奢浑,公司主管Johann Kollmeder先生開始尋找替代的廠家,最終他找到了一臺(tái)舊的2K 400/600型Schiess立式車床窑肾,決定讓DST公司將其翻新改造一下鹤叹。

  原先采用減振灰口鑄鐵制造的構(gòu)件,如機(jī)座玛纹、橫梁父历、底板和花盤構(gòu)成了經(jīng)過現(xiàn)代化改造的加工中心的基礎(chǔ)。DST公司對(duì)Schiess車床做了改造瑞喧,使之現(xiàn)在能夠與新機(jī)器的裝備特點(diǎn)和性能持平斩却。根據(jù)DIN 8609,DST公司對(duì)幾何尺寸進(jìn)行了修改藤汇,對(duì)花盤的支座召摔、橫梁導(dǎo)軌和滑架進(jìn)行了維修,內(nèi)裝了兩個(gè)銑頭驅(qū)動(dòng)裝置蜻肄,這些都屬于機(jī)械上比較關(guān)鍵的現(xiàn)代化改造际终。同時(shí),M?nchengladbach這家翻新改裝廠家還將進(jìn)給速度由2000mm/min提高到了6000mm/min订骂,將主驅(qū)動(dòng)裝置的功率由75kW提高到了100kW射桅。兩個(gè)銑頭驅(qū)動(dòng)裝置的功率分別為36kW,轉(zhuǎn)數(shù)可達(dá)2000r/min膜钓。久經(jīng)考驗(yàn)的DST斜角銑頭也可以完成極為復(fù)雜的加工嗽交。

  要求的精度低于車削加工中心可以達(dá)到的精度,所達(dá)到的公差值有一部分可以達(dá)到1/3颂斜,而不是最大2/3的公差夫壁。兩個(gè)Capto-C6基本刀架用于安裝模塊結(jié)構(gòu)的刀具,加上八格刀具箱沃疮,另有冷卻劑和切屑保護(hù)罩以及切屑排放裝置盒让,這些都大大提高了完成任務(wù)的可能性。DST公司為機(jī)床鋪設(shè)了全新的整套電纜司蔬,用現(xiàn)代的西門子Sinumerik 840D取代了原來的舊的控制裝置邑茄。2006年再度投產(chǎn)以來姨蝴,該加工中心的工作滿意度達(dá)到了100%。


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