DCN國際即法國船舶建造局于1994年5月開始承建38000t級戴高樂號核動力航空母艦聪戳，并定在1998年7月下水2000年服役醇电。

　　經(jīng)過多方的努力，航母終于在1999年5月下水碧农。由于飛行甲板較短溯鱼，所以阻攔繩索的長度只有320ft(1ft=30.5cm)，比美軍航母短了25ft屹堰。美國工程師已經(jīng)做了在最差情況下的數(shù)據(jù)分析葛闷，結果顯示E-2預警機在降落時可能會偏離中心，其前輪將停在斜向飛行甲板的最前沿双藕，這樣以來降落的危險系數(shù)較高淑趾。盡管安全性得到了公認，但是由于飛行甲板長度不夠忧陪，飛行員還是對此憂心忡忡扣泊，法國當局也相當關切。

　　專家指出嘶摊，連續(xù)轉動閥門上的凸輪其制造規(guī)格與長度為320ft的飛行甲板不搭配延蟹。凸輪主要功能就是控制繩索的阻攔力，如果凸輪質量不合格叶堆，那么戰(zhàn)機降落時可能會發(fā)生危險阱飘。

　　專家讓美國萊克赫斯特海軍基地的制造部門制作一個合格的新凸輪。

　　美國萊克赫斯特海軍基地的制造部門提供原型制造支持虱颗、制造能力分析沥匈、圖紙設計、彈射器維修和相關設備的研發(fā)墙滋，以及擁有最新的檢測技術掸昨。即使艦只面對承包商違約和其它緊急情況，他們也會迅速解決問題保證艦船的正常運轉巍慧。

　　經(jīng)驗證绿壮，4340預硬化鋼適合于凸輪生產(chǎn)。首先并园，一些工作人員使用Mastercam軟件把圖形塊轉化成500多個數(shù)據(jù)點然后輸入到計算機中湃纸；另一些負責開發(fā)夾具、治具和測試樣本的加工。一個工作人員編寫了18套程序包含了超過2700行代碼犀掸，這保證了加工的準確性旧伺。承擔本次加工任務的機器是哈斯VF-4立式加工中心。工作人員說：“盡管程序繁瑣,但哈斯VF-4具有用戶友好型界面并能夠兼容其它程序,然后進行儲存在需要時開始執(zhí)行吹复【觯”

　　之前，團隊中沒有人加工過這種尺寸的凸輪轧愧。如果用1~10的數(shù)字來逐級表示加工的復雜程度含滴，那么此類加工級別中10即為最高級。由于時間緊丐巫，所以這次難度很大谈况。

　　整個過程就像是一位藝術家的工作。工作人員說：“最后一步切割的精確度關系到工件加工的成敗递胧”希”如同鏡子般光滑的凸輪表面，是使用直徑為1.5in(1in=2.54cm)的鑲齒硬質合金刀片加工的結果缎脾。工作人員使用新方法對主軸進行定位祝闻，以更精確測量距最終要求的寬度還差多少。針對整個加工過程遗菠，工作人員已經(jīng)制定了詳細的計劃联喘，每一步都有時間限制，這就是為了嚴把質量關辙纬。

　　整個過程非常順利豁遭，他們的工作進度甚至比最樂觀的預計還要好很多。工作人員檢查了凸輪上的300個數(shù)據(jù)點贺拣，凸輪的精度和質量可以說是完美党滓。

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