廣東第一階段的工業(yè)化已經(jīng)完成粟翔，現(xiàn)在一下子冒出聯(lián)盟沒(méi)什么大驚小怪的抄瓦，是個(gè)必然趨勢(shì)。南方?jīng)_壓是珠三角地區(qū)走得最早的模具聯(lián)盟蚕泽，但放眼全國(guó)并不是首個(gè)吃螃蟹者晌梨，以汽車模具為代表的聯(lián)盟星星之火已在一些汽車制造重地點(diǎn)燃，而且大有燎原之勢(shì)须妻。

　　在南方沖壓模具聯(lián)盟成立當(dāng)年的1月仔蝌，西部首個(gè)汽車車身生產(chǎn)技術(shù)聯(lián)盟——成都汽車車身工藝裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在當(dāng)?shù)厍嘌蚬I(yè)集中發(fā)展區(qū)成立。

　　聯(lián)盟以四川成飛集成科技股份有限公司為龍頭荒吏，13家成員單位分布在汽車車身產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)敛惊，涵蓋了生產(chǎn)、研發(fā)绰更、銷售瞧挤。借助規(guī)模效應(yīng)，聯(lián)盟成立時(shí)立志“每年將開(kāi)發(fā)3種以上新型轎車整車車身覆蓋件模具儡湾，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10億元以上特恬。”

　　在傳統(tǒng)的老工業(yè)基地天津徐钠，天津汽車模具有限公司周圍也吸附了一批模具企業(yè)癌刽，形成了一個(gè)強(qiáng)大聯(lián)盟。在武漢寥伍，依托東風(fēng)汽車生產(chǎn)基地护忠，全國(guó)最早的模具聯(lián)盟在這里橫空出世。

　　現(xiàn)存的模具行業(yè)協(xié)作方式主要有兩種：一是縱向工序協(xié)作——將設(shè)計(jì)扎趋、機(jī)加工、測(cè)試等工序分開(kāi)玄饶，分別由不同企業(yè)完成莲态。這種比較適合私人企業(yè)或規(guī)模較小企業(yè)，也是目前國(guó)內(nèi)模具行業(yè)更多的一種協(xié)作方式李腐。

　　另一種則是企業(yè)橫向聯(lián)合秤凡。“每家企業(yè)做一種部件憎苦，然后數(shù)家企業(yè)合作制成套件丘登，在韓國(guó)、日本等模具企業(yè)中風(fēng)靡叁震，但國(guó)內(nèi)還不夠普及竿漂。”

　　“模具聯(lián)盟不是我們中國(guó)的獨(dú)創(chuàng)窘问×就”廣東省模具工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王其敏告訴筆者宜咒，模具聯(lián)盟是產(chǎn)業(yè)升級(jí)中的過(guò)渡性產(chǎn)物，模具強(qiáng)國(guó)的日本把鉴、韓國(guó)和德國(guó)早就有過(guò)故黑，但隨著大企業(yè)的崛起逐漸被邊緣化。亞洲金融危機(jī)過(guò)后還殘留了一些庭砍。

　　王認(rèn)為场晶，廣東第一階段的工業(yè)化已經(jīng)完成，“現(xiàn)在一下子冒出聯(lián)盟沒(méi)什么大驚小怪的怠缸，是個(gè)必然趨勢(shì)诗轻。”

　　不過(guò)王其敏所沒(méi)有點(diǎn)破的是凯旭，這些在西方“被邊緣化”的聯(lián)盟在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中富有強(qiáng)大的殺傷力概耻，而這點(diǎn)恰恰要讓南方?jīng)_壓聯(lián)盟倒抽一口冷氣。

　　自己有一個(gè)關(guān)系良好的印度客戶曾扔過(guò)來(lái)一個(gè)訂單罐呼，開(kāi)了價(jià)問(wèn)金旺能不能做鞠柄。夏華發(fā)盤算了一下，開(kāi)價(jià)太低尺夺，實(shí)在做不下來(lái)烧论，但印度客戶正告訴他，這個(gè)價(jià)格是韓國(guó)的模具企業(yè)開(kāi)出的價(jià)格舒叨，金旺眼睜睜地看著訂單溜走旋挺。

　　據(jù)姚小春的折算，西方模具工人單位小時(shí)的工資成本比中國(guó)要高20倍左右滔测。盡管如此责爹，韓國(guó)在高工資的壓力下，何以還能做出比中國(guó)價(jià)格還要便宜的模具罚迹？夏華發(fā)多方打聽(tīng)后才知道牧僻，韓國(guó)對(duì)手是在一個(gè)模具聯(lián)盟內(nèi)，成本控制得非常好异这。

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