11家國內(nèi)船用柴油機企業(yè)竟贯，委托中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會出面，與曼恩集團（MAN）旗下的曼恩柴油機和透平集團公司（MDT，下稱“曼恩公司”）達(dá)成共識愿航，國外造機企業(yè)在向中國出口時，必須向曼恩公司提出申請蔑辽，由中國船協(xié)征求中國專利引進(jìn)方意見身音，再予以答復(fù)是否同意其出口。

　　中國船機不“恐韓” 合力維權(quán)反傾銷

　　2008年金融危機以來触尚，韓國船用柴油機開始低價向中國傾銷叔收，且呈現(xiàn)愈演愈烈之勢。在韓國柴油機廠低于國內(nèi)報價10%～15%的價格打壓下傲隶，除滬東重機等老牌企業(yè)由于有較大的市場影響力和品牌優(yōu)勢還能承接到一定訂單外饺律，國內(nèi)大部分造機企業(yè)在訂單招投標(biāo)過程中，經(jīng)常被韓國造機企業(yè)以極低的價格將訂單搶走跺株。

　　據(jù)了解复濒，世界主要船用低速柴油機品牌有曼恩和瓦錫蘭，它們采取向中國乒省、韓國巧颈、印度和越南等亞洲國家轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)技術(shù)的方式，在這些造船快速發(fā)展的國家以不同的合作形式建立船機生產(chǎn)廠袖扛。韓國和我國船用低速柴油機企業(yè)絕大部分是購買這兩個品牌的制造技術(shù)許可證進(jìn)行生產(chǎn)砸泛，而根據(jù)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的協(xié)議規(guī)定，船機生產(chǎn)商必須嚴(yán)格遵守制造技術(shù)許可證協(xié)議中有關(guān)區(qū)域外銷售授權(quán)條款(E.A.)的規(guī)定蛆封，即不得在已經(jīng)簽訂過協(xié)議的他國進(jìn)行銷售唇礁，以避免惡性競爭。

　　今年4月8日，國內(nèi)10家船用低速柴油機制造企業(yè)憤然發(fā)表聯(lián)合聲明盏筐，希望韓國幌侧、日本企業(yè)遵守專利許可協(xié)議，不在中國低價銷售船機规学。同時授權(quán)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會搭建我國船用低速柴油機對外平臺整栏，代表他們與國外柴油機許可方就外國造機企業(yè)違反E.A.條款向中國銷售柴油機事宜進(jìn)行交涉。

　　如今讶粹，經(jīng)過長達(dá)半年的交涉着雪，這次反傾銷維權(quán)終于取得實質(zhì)進(jìn)展，曼恩集團和瓦錫蘭公司相繼發(fā)表聲明贩仇，以后國外造機企業(yè)向中國出口時瞎励，將需要征求中國專利引進(jìn)方意見。但區(qū)域外銷售授權(quán)之爭切役，僅是中國船機企業(yè)防守之戰(zhàn)的開端蒜肥，折射出船用主機市場激烈競爭的側(cè)影。

　　國內(nèi)市場廣闊 多國企業(yè)插足分羹

　　隨著內(nèi)河水運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略蕉妇，“十二五”期間碟堵，我國預(yù)計投向全國內(nèi)河水運建設(shè)的資金將翻番達(dá)到2000億元。業(yè)內(nèi)專家指出腹忽，由此在內(nèi)河船用柴油機淘汰更新来累、新增需求以及船型大型化、標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動三方利好因素的作用下窘奏，未來5年嘹锁，我國內(nèi)河船用柴油機市場將達(dá)50億～55億元。

　　而蛋糕味美着裹，企圖分一杯羹者自然不在少數(shù)领猾。

　　今年6月底，瓦錫蘭投資1600萬歐元建合資廠骇扇，首次在華生產(chǎn)W26型和W32型船舶中速發(fā)動機摔竿。“我們的目標(biāo)就是顯著提高船舶中速發(fā)動機的市場份額少孝，成為中國領(lǐng)先的船舶中速發(fā)動機的生產(chǎn)企業(yè)之一继低。”其中國總裁朱炯炯在接受記者采訪時明確表示瓦錫蘭的“中國野心”韭山。

　　作為瓦錫蘭的最大競爭對手郁季，曼恩柴油機（上海）有限公司董事總經(jīng)理凱辛（Goetz Kassing）亦曾表示，國內(nèi)收緊的排放標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)將為公司帶來全新商機腻危。

　　“國內(nèi)能做低速柴油機的企業(yè)并沒有幾家，技術(shù)成熟者如滬東重機等，也是從曼恩等國外技術(shù)商購買的專利許可證雇法。但不少船企仍會向國外同樣使用曼恩技術(shù)生產(chǎn)主機的企業(yè)購買產(chǎn)品战辨，價格則低于國內(nèi)∈燃”面對充滿殺機的船機市場莱火，國內(nèi)一家大型民營造船企業(yè)的負(fù)責(zé)人說出心中的憂慮。

　　打破追趕者困境 自主研發(fā)是王道

　　今年7月熄自，華南地區(qū)首個低速大功率船機生產(chǎn)企業(yè)——玉柴船舶動力在珠海正式投產(chǎn)驻碟，世界首臺RT-flex35大型低速船用柴油機預(yù)計將在本月下線，這背后離不開瓦錫蘭公司提供的全面的技術(shù)及服務(wù)支持专菠。據(jù)有關(guān)人士介紹卸禽，明年濰柴重機投資10億元引進(jìn)的曼恩公司代表世界最先進(jìn)水平的大功率中速船用發(fā)動機項目也將達(dá)產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)能300臺茄敲，用于近海捕撈和江海聯(lián)運船舶洪稿，凈利潤預(yù)計1.57億元。

　　從兩家國內(nèi)大型船機生產(chǎn)企業(yè)的種種舉動不難看出狠持，從外國企業(yè)購買專利獲權(quán)生產(chǎn)疟位，仍是我國船機生產(chǎn)商目前無奈卻明智的選擇〈梗“中國船機企業(yè)的研發(fā)積淀不夠甜刻。”一位業(yè)內(nèi)人士毫不諱言地指出正勒。

　　柴油機是船舶的“心臟”得院，也是我國船用設(shè)備中國產(chǎn)化進(jìn)行得較好的項目。正如中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽所說昭齐，如果船用低速柴油機制造企業(yè)難以支撐尿招，不僅基本建設(shè)的巨額投資“打水漂”，而且會嚴(yán)重影響我國船舶工業(yè)發(fā)展阱驾。

　　反觀日韓兩國就谜，同樣起步于大量生產(chǎn)專利機，他們在提升自主研發(fā)能力方面將中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后里覆。

　　日本早在上世紀(jì)50年代就成功研制三菱UE型機自主品牌船用低速機丧荐，目前已生產(chǎn)了3800余臺，超過3100萬馬力哮瓦，并向中國圣辩、越南、巴西的4家企業(yè)出售了該專利技術(shù)岛盗。

　　2001年韓國現(xiàn)代重工推出自主品牌船用中速柴油機Himsen匆罗，并迅速擴大其產(chǎn)量终于，目前其生產(chǎn)的中速機絕大多數(shù)是Himsen系列中速機，年產(chǎn)量近千臺记辖。

　　近日禁脏，由滬東重機有限公司與寧波中策動力機電集團有限公司、陜西柴油機重工有限公司共同承擔(dān)的“船用中速柴油機關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及樣件研制”項目被科技部確立為“十二五”國家科技支撐計劃項目苗圃。據(jù)悉谣泄，在已經(jīng)立項的8個項目中，該項目為最大課題惫饲，科技部已安排其在2012年最先啟動褂圣。“這將填補我國在自主研發(fā)大功率中速柴油機方面的空白裤础“妹酰”一位業(yè)內(nèi)人士表示，而這也是我國船機生產(chǎn)企業(yè)從防守到反攻的必經(jīng)之路苔严。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)定枷，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)届氢，也不構(gòu)成任何其他建議欠窒。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳退子，對此類作品本站僅提供交流平臺岖妄，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻寂祥、圖片荐虐、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知丸凭，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容福扬，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn惜犀。