曾是機械子行業(yè)龍頭的京山輕機(000821,股吧)（000821啤握，收盤價5.34元）近年來主營業(yè)務盈利平穩(wěn)非洲，卻也遭遇瓶頸未状。2009年投資7億元建設的10萬噸汽車精密鑄件項目俯画，成為京山輕機轉型的契機。記者日前來到湖北京山縣京山輕機工業(yè)園實地調研司草，了解其轉型背后所面臨的機遇與挑戰(zhàn)艰垂。

　　京山輕機董秘謝杏平告訴記者，10萬噸精密鑄件項目第一期工程已經完成埋虹，目前已經投產吭辛，但由于面臨管理裁愉、市場等方面的挑戰(zhàn)，今年仍無法對其業(yè)績形成貢獻嘴净，但未來隨著產量的上升和市場的開拓属缚，勢必成為利潤新來源。

　　京山輕機與已取得整車生產企業(yè)供應商資格的供應商設立合資公司护狠，試圖叩開整車生產企業(yè)供應體系的大門隧鸠。

　　行業(yè)龍頭遇到盈利瓶頸

　　四年前，京山輕機曾因作為機械子行業(yè)紙制品包裝同蚂、機械生產企業(yè)的龍頭企業(yè)而備受關注懊玖，其綜合市場占有率達50%左右。

　　記者在京山輕機看到扔相，類似城堡式的大門和門里的一尊鑄鐵雕像力鹰，顯示了京山輕機曾經的輝煌。京山輕機董秘謝杏平告訴記者厚遗，2007年腺首，公司出口額達到3000萬美元，為歷史最好成績黔攒。此后便遭遇了金融危機偷拔。

　　事實上，京山輕機的主營業(yè)務發(fā)展可以說遭遇了瓶頸亏钩。記者查閱京山輕機近年來財務報表發(fā)現莲绰，2008年，其紙制品包裝機械實現營業(yè)收入50969.4萬元姑丑，營業(yè)利潤為10775.9萬元蛤签，但之后其主營業(yè)務的營收和營業(yè)利潤均開始下滑。2009年栅哀，其包括紙板震肮、紙盒包裝機械在內的營業(yè)收入下滑至36905萬元，營業(yè)利潤為4947.3萬元留拾。

　　“公司紙箱戳晌、紙盒包裝機械業(yè)務受宏觀調控影響較大。尤其是今年的信貸緊縮政策痴柔，導致公司下游企業(yè)的建設規(guī)穆儋耍縮小或取消，直接影響到公司的業(yè)務發(fā)展”溅蓖，謝杏平告訴記者鹤仲，2007年創(chuàng)下最好的出口記錄以后，公司在出口方面一直受國際經濟形勢的影響剥讼。

　　此外壕赘，紙箱拾哈、紙盒包裝機械業(yè)務的毛利率不高，也使得京山輕機的盈利受到制約铐儡。數據顯示染痊，京山輕機主營業(yè)務的毛利率最低時僅10%左右，正常情況下也在20%以內庆葱。謝杏平表示樱搪，“未來公司打算通過降低管理費用、銷售費用等方式提升盈利水平”阴香。

　　7億元押寶汽車鑄件項目

　　為了突破瓶頸离秸，京山輕機也在籌劃向其他領域進軍，以增加公司盈利點恳蹲。最令其寄予厚望的虐块，就是10萬噸汽車鑄件生產線建設項目。

　　2009年11月嘉蕾，京山輕機投資建設10萬噸鑄件生產線建設項目贺奠，2009年9月~2010年9月完成一期投資，目標為3萬噸鑄件错忱；2011年1月~6月儡率，第二期投資完成，目標是新增產能2萬噸以清，達到5萬噸鑄件儿普；2012年1月~6月，第三期投資完成掷倔，目標新增產能5萬噸眉孩，達到10萬噸鑄件規(guī)模。

　　記者了解到勒葱，該項目的10萬噸鑄件主要為汽車鑄件浪汪，一期主要生產制動器毛坯鑄件。謝杏平說凛虽，目前該項目僅完成了一期工程书吗，今年3月份投產。該項目的生產設備引自國外礁懂，在技術上有一定優(yōu)勢女践。

　　記者了解到，盡管已經投產撮译，目前該項目尚未能對京山輕機的利潤形成明顯的貢獻萤忘，因為無論是生產規(guī)模還是銷售規(guī)模，都未能達到預期龄羽。

　　至于未能達到預期進度的原因悔邀，謝杏平告訴記者，公司在生產砂姥、管理方面都還處在磨合階段删舀，產能還無法完全發(fā)揮出來。如果未來產能達到一定規(guī)模掠记，將實現盈利梭狱，對公司利潤也能形成支持。

　　京山輕機的項目投資報告顯示傍菇，如果該項目完全達產猾瘸，有望實現銷售收入8.38億元，實現利潤總額1.67億元丢习。

　　行業(yè)景氣度風光不再

　　事實上牵触，京山輕機的汽車鑄件項目作為汽車行業(yè)的上游產業(yè)，也受制于汽車行業(yè)的整體景氣度咐低。

　　最初投資之時揽思，京山輕機很看好汽車市場的前景。在其最初的投資公告中曾表示见擦，“未來的5~10年中钉汗，中國的汽車市場對汽車的需求將不斷擴大”，“國內汽車市場的發(fā)展前景將是十分廣闊的鲤屡，因此汽車鑄件市場需求也相應不斷增長”损痰。

　　經過2009年、2010年兩年的快速發(fā)展后酒来，今年的汽車行業(yè)不再有當年的風光徐钠。

　　數據顯示，2011年前三季度蚤就，我國汽車產銷分別為1346.12萬輛和1363.35萬輛寥伍，累計增速分別為2.75%和3.62%，行業(yè)產銷整體減緩闰厨。

　　西南證券一份研報顯示撼腹，今年一季度，國內汽車行業(yè)景氣指數為102.2點害寸，較去年第四季度下降1.0點瓦腋，行業(yè)預警指數為106.7，表示汽車行業(yè)結束高位運行寝谚，進入平穩(wěn)增長時期妙旅。企業(yè)家信心指數為98.8，低于100的景氣臨界值，表明企業(yè)家對汽車行業(yè)未來預期趨向悲觀战覆。汽車行業(yè)景氣指數在第二季度繼續(xù)下滑1.1點威沙，汽車行業(yè)預警指數大幅下滑近30點，僅76.6點柬乓。第三季度攘活，行業(yè)景氣狀況并未走出低谷，景氣指數為100.7點玄呛，繼續(xù)緩速下行阅懦。

　　值得一提的是，在構成汽車行業(yè)景氣指數的6個指標中徘铝，汽車銷量耳胎、汽車行業(yè)固定資產投資和汽車零件出口這3個指標與上季度相比，均有不同程度的下降惕它。

　　此外怕午，2011年前三季度，已經上市的汽車零部件企業(yè)出現增收減利的情況怠缸。數據顯示诗轻，2011年前三季度，45家零部件企業(yè)累計營業(yè)收入1102.09億元揭北，同比增長7.50%扳炬，凈利潤為106.26億元，同比下降了2.46%搔体。

　　西南證券一分析師告訴記者恨樟，京山輕機的汽車鑄件項目技術門檻不是很高，仍屬于勞動密集型產業(yè)竿赂，沒有技術上的壟斷性仲寇。而且該行業(yè)內現有大部分公司的毛利率并不高。此外宅谁，鑄造行業(yè)的成本很大程度上來自模具购具，如果模具價格出現波動的話，對其影響很大记浸。

　　需借道供應商打開市場

　　西南證券一位分析師告訴記者惯醇，京山輕機要想在汽車零部件行業(yè)做好，最大難題是能否快速進入整車生產企業(yè)的零部件供應體系裸悟。

　　據了解款野，一般整車生產企業(yè)對進入自己供應體系的零部件企業(yè)都會進行一系列嚴格的測試程序，最少需要1年時間绕时。京山輕機董秘謝杏平也向記者證實了這一點侮增。

　　記者注意到年铝，為打開整車生產企業(yè)的大門，京山輕機已經選擇了與供應商進行合作月腋。

　　2011年3月蟀架，京山輕機宣布，擬出資2500萬元與湖北東峻工貿有限公司等合資設立湖北京峻汽車零部件有限公司罗售。資料顯示辜窑，東峻工貿現已成為東風钩述、神龍寨躁、奇瑞、比亞迪(002594,股吧)和力帆等多家汽車企業(yè)的主要供應商牙勘。此外职恳，該公司現為東風商用車公司、東風客車底盤有限公司 方面、東風神宇車輛有限公司的主要銷售代理商放钦。

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