豐田汽車公司的模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)是世界一流水平，它的管理和技術(shù)有許多獨(dú)到之處沪猴。本文作者利用天津汽車模具有限公司與日本豐田公司技術(shù)合作的機(jī)會(huì)麸俘，于98年先后兩次共一個(gè)半月的時(shí)間，在豐田公司進(jìn)行培訓(xùn)吵瞻、實(shí)際考察和較為深入的學(xué)習(xí)葛菇，掌握了大量第一手材料。下面僅就豐田模具生產(chǎn)制造技術(shù)作初步的探討橡羞。這些內(nèi)容對(duì)急待改進(jìn)生產(chǎn)方式眯停、推進(jìn)科學(xué)管理和提高制造技術(shù)水平的國(guó)內(nèi)汽車模具同行，可能會(huì)有一些借鑒和啟發(fā)卿泽。

　　一莺债、豐田模具設(shè)計(jì)與制造部門概況

　　豐田汽車公司中與沖壓模具設(shè)計(jì)制造有關(guān)的部門主要有兩個(gè)，其中負(fù)責(zé)模具設(shè)計(jì)的是第八生產(chǎn)技術(shù)部挨究，負(fù)責(zé)模具制造的是ST部（ST為沖模的英文縮寫）讼石，它們都直屬于總公司，生產(chǎn)技術(shù)1-8部屬于生產(chǎn)準(zhǔn)備部門韵慷，沖模部（ST部）屬于工機(jī)制造部門回乞。

　　1．第8生產(chǎn)技術(shù)部

　　其主要職責(zé)是模具設(shè)計(jì)和沖壓設(shè)備準(zhǔn)備，加上它所屬的計(jì)劃蜀契、生產(chǎn)準(zhǔn)備夹恨、部屬等科室共有將近350人。

　　其中與模具設(shè)計(jì)有關(guān)的技術(shù)室有三個(gè)敏卦，它們是由從事的產(chǎn)品件類型來(lái)劃分的闰芒，如下表所示：

　　部門　　　　　　　　職責(zé)　　　　　　　　　　　　　　　人員

　　一室　車身周邊件模具設(shè)計(jì)（車門、機(jī)蓋米鹏、后行李廂蓋）　　約70人

　　二室　主車身件模具設(shè)計(jì)（側(cè)圍墓运、翼子板、頂蓋等）　　　　約75人

　　三室　底板馆寇、梁架件模具設(shè)計(jì)（地板骨唇、發(fā)動(dòng)機(jī)艙等）　　　　約30人

　　每個(gè)室又分為沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩個(gè)組。

　　專業(yè)化分工是豐田模具設(shè)計(jì)部門工作的特點(diǎn)等缀。

　　a. 模具設(shè)計(jì)內(nèi)容細(xì)分

　　豐田把模具設(shè)計(jì)分成三個(gè)工序：工序設(shè)計(jì)枷莉、模面設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分工明確尺迂，分別由專門人員負(fù)責(zé)笤妙。工序設(shè)計(jì)主要完成工序草圖、DL圖設(shè)計(jì)噪裕、作詳細(xì)的模具設(shè)計(jì)任務(wù)書蹲盘、模面構(gòu)想等，模具設(shè)計(jì)的主要?jiǎng)?chuàng)造性勞動(dòng)都在這一步靠人腦完成。模面設(shè)計(jì)幾乎是單純的曲面造型召衔，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于模具結(jié)構(gòu)的具體實(shí)現(xiàn)铃诬。

　　b. 人員專業(yè)化分工細(xì)微

　　各個(gè)室只負(fù)責(zé)一類產(chǎn)品件，每個(gè)人在一定時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)同一個(gè)件苍凛，甚至是同一類模具趣席。由于豐田每年開(kāi)發(fā)的新車可達(dá)十種，這就是說(shuō)醇蝴，可能有的人在一年內(nèi)畫十套非常相似的前車門外板拉延模宣肚，其專業(yè)化程度可想而知。

　　c. 模具的社會(huì)大分工

　　日本的模具制造專業(yè)性分工很強(qiáng)推吼，豐田雖然自己的模具制造能力很強(qiáng)好阎，但它并不是什么模都干。比如贮殊，整車所有件的沖壓工藝和模具的整車協(xié)調(diào)环胸，他自己都負(fù)責(zé)，但模具設(shè)計(jì)和制造他只干車身內(nèi)外覆蓋件夫咏，地板和梁架件全部到定點(diǎn)廠家外協(xié)橱狗。不但豐田如此，國(guó)外的大汽車公司所屬模具廠無(wú)不如此坝贿，比如日本大發(fā)公司模具廠，甚至只做側(cè)圍舷咆、翼子板爬搓、頂蓋等有限的幾種外覆蓋件。這可以看作是一種發(fā)展趨勢(shì)唐唉，在韓國(guó)唠鹅、臺(tái)灣甚至是專業(yè)模具廠家也是向只做幾種件的更專業(yè)方向發(fā)展。

　　2．模具制造部（ST部）

　　豐田ST部負(fù)責(zé)模具制造和新車整車模具的協(xié)調(diào)酌摇，并一直到大批量生產(chǎn)之前的沖壓生產(chǎn)準(zhǔn)備膝舅。

　　ST部構(gòu)成：

　　科室　　　　　　　　責(zé)任　　　　　　　　　　　　　　　　人員

　　技術(shù)室　　生產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃窑多、生產(chǎn)準(zhǔn)備仍稀、設(shè)備計(jì)劃　　89人

　　NC課　　　NC編程、檢查　　　　　　　　　　　　　　　　　175人

　　實(shí)型課　　驗(yàn)具埂息、實(shí)型制造　　　　　　　　　　　　　　　　142人

　　機(jī)械課　　機(jī)械加工　　　　　　　　　　　　　　　　　　　173人

　　鉗工課　　鉗工技潘、裝配　　　　　　　　　　　　　　　　　　237人

　　調(diào)試課　　試模、調(diào)試　　　　　　　　　　　　　　　　　　204人

　　合計(jì)　　　　　　　　　　　　　　　　1020人

　　主要數(shù)控加工設(shè)備：

　　構(gòu)造面加工數(shù)控銑床　　　　　　　39臺(tái)

　　型面加工高速千康、五軸五面銑　　　　　　　15臺(tái)

　　新型一體化加工設(shè)備　　　　　　　6臺(tái)

　　其他小件加工設(shè)備　　　　　　　31臺(tái)

　　總計(jì)　　　　　　　　　　　92臺(tái)

　　從人員和生產(chǎn)能力上看享幽，ST 部都算得上是世界上最大的汽車模具廠之一。

　　3．豐田的模具設(shè)計(jì)和制造能力

　　模具設(shè)計(jì)與制造能力　　　　　　每年大約可開(kāi)發(fā)10個(gè)轎車整車模具

　　模具產(chǎn)量（標(biāo)準(zhǔn)套）　　　    約2000套/年，內(nèi)制率60％(外協(xié)40％)

　　主要產(chǎn)品中　　　　　　　　　　模具占80％,驗(yàn)具占7％,其他占13％

　　全年完成模具制造成本預(yù)算         近200億日元

　　人均模具產(chǎn)量                     2標(biāo)準(zhǔn)套/人.年

　　模具制造成本(不含設(shè)計(jì))           約600萬(wàn)日元/套

　　工時(shí)成本(平均)                   約1萬(wàn)日元/小時(shí)

　　整車模具設(shè)計(jì)制造周期             12個(gè)月

　　(由車身設(shè)計(jì)完成至新車批量生產(chǎn))

　　其中包括整車全部模具設(shè)計(jì)周期     5個(gè)月

　　制造周期                         5個(gè)月

　　調(diào)試周期                         6個(gè)月

　　由此可見(jiàn)值桩，豐田一年的轎車生產(chǎn)能力大約500萬(wàn)輛（日本國(guó)內(nèi)部分約占50%）摆霉，是中國(guó)大陸轎車產(chǎn)量的十倍，而模具設(shè)計(jì)制造能力也超過(guò)我們?nèi)珖?guó)汽車模具生產(chǎn)能力的數(shù)倍奔坟。豐田的標(biāo)準(zhǔn)單套模具制造周期為三至四個(gè)月携栋。

　　4．豐田一般模具制造周期

　　豐田把模具的制造計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)模具的復(fù)雜程度可分為短周期芳窟、標(biāo)準(zhǔn)周期和長(zhǎng)周期三種⊥蛄牛現(xiàn)以單套模具的設(shè)計(jì)制造周期（拉延模，標(biāo)準(zhǔn)周期）為例：

　　沖壓工藝                20天------------------------

　　模具設(shè)計(jì)　　　　　　　　20天－－－－－－－－－－－－－

　　模面設(shè)計(jì)　　　　　　　　8天－－－－－－－－

　　NC編程　　　　　　　　　15天　　　　　　√б－－－－－－－－－

　　實(shí)型制作　　　　　　　　7天　　　』蜃妗－－－－－－

　　鑄造　　　　　　　　　　12天　　　　　　　　　－－－－－－

　　機(jī)加工　　　　　　　　　9天　　　　　　　　　　　×裟邸－－－－－

　　鉗工裝配　　　　　　　　7天　　　　　　　　　　　　　』吮恕－－－

　　單套拉延模總周期 62天   其中制造周期 52天

　　以上周期包括模具的設(shè)計(jì)絮檀、制造直至模具初次試模完成為止葛昏。如果再考慮產(chǎn)品件各序模具的總周期，單個(gè)制件各序模具的總周期卜陵，要在拉延模的基礎(chǔ)上再加22天（包括模具調(diào)試绝鸡，但不包括整車調(diào)試），總共84天开贼。

　　以上天數(shù)均為工作日（節(jié)假日除外）舰褪，換算為日歷日大約為20天等于一個(gè)月，也就是單套模具制造周期三至四個(gè)月疏橄。

　　豐田的模具制造也是按照準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式進(jìn)行的占拍，全部倒排計(jì)劃，計(jì)劃到每一個(gè)工作日捎迫，不提前投產(chǎn)晃酒，避免增加在產(chǎn)模具。我們的倒排計(jì)劃往往是為趕工期窄绒，人為的壓縮工期贝次。而豐田的倒排計(jì)劃，是為了在必要的時(shí)候生產(chǎn)出必要的產(chǎn)品彰导，避免提前投產(chǎn)造成生產(chǎn)過(guò)剩的浪費(fèi)浊闪。

　　二、豐田模具制造技術(shù)

　　豐田的模具技術(shù)在日本的模具廠家中也是十分突出的螺戳，無(wú)論是能力搁宾、效率及技術(shù)都不愧為世界一流水平折汞。通過(guò)對(duì)豐田的了解我們可以看到，世界汽車模具制造技術(shù)正在向這些方向發(fā)展：計(jì)算機(jī)前的操作逐步代替現(xiàn)場(chǎng)操作使谋，以高精度加工代替人的手工勞動(dòng)整诈，模具的設(shè)計(jì)、制造高度標(biāo)準(zhǔn)化度攘，單件生產(chǎn)方式向流水線式生產(chǎn)方式發(fā)展等等恒晋。豐田在以下一些地方值得我們很好的借鑒。

　　1. 沖壓工藝設(shè)計(jì)

　　A. 精細(xì)模面設(shè)計(jì) 

　　我們常說(shuō)的模具設(shè)計(jì)實(shí)際上分為三個(gè)部分：沖壓工藝設(shè)計(jì)嘱杆、模面設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)止歇。這三種設(shè)計(jì)的內(nèi)容和側(cè)重點(diǎn)是完全不同的，豐田的工作流程為先有沖壓工藝設(shè)計(jì)然后指導(dǎo)模面設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)杭嚷，分別由不同的人來(lái)做翘辑，專業(yè)分工很明確。傳統(tǒng)的沖壓工藝設(shè)計(jì)采用工序圖或是DL圖嚣咕，它的模面設(shè)計(jì)是非常粗略的溜信，以這樣的圖紙指導(dǎo)下的工藝造型，必須在后序靠人工修整绷咳、制造工藝禰補(bǔ)幸双，造成模具制造的人工鉗修量很大、周期延長(zhǎng)位仁。豐田在設(shè)計(jì)階段通過(guò)計(jì)算機(jī)的曲面造型柑贞，完成模面的精細(xì)設(shè)計(jì)。比如：針對(duì)進(jìn)料量不同設(shè)計(jì)各種拉延筋聂抢，同一套模不同部位的拉延筋截面不同凌外，防回彈、過(guò)拉延處理涛浙，最小壓料面設(shè)計(jì)，凸凹模不等間隙設(shè)計(jì)等等摄欲。精細(xì)模面設(shè)計(jì)的結(jié)果轿亮，可以極大的減少型面加工，減少鉗修胸墙，減少試模工時(shí)我注，它的作用非同小可。

　　對(duì)比之下迟隅，國(guó)內(nèi)的模具設(shè)計(jì)還停留在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段但骨，模面設(shè)計(jì)沒(méi)有受到很好的重視，模面實(shí)際上是靠后天完成智袭，模具設(shè)計(jì)的落后造成了制造的落后籍纸，也就毫不奇怪了剿夫。

　　B．板料成型分析技術(shù)應(yīng)用情況

　　豐田公司從5-6年前，開(kāi)始應(yīng)用有限元法做計(jì)算機(jī)模擬板料成型分析烹驰，主要應(yīng)用的解算軟件為美國(guó)的DYNA3D姓拂，他們經(jīng)過(guò)了近三年的努力才達(dá)到實(shí)用水平。目前魄蔗，豐田建立了一個(gè)整車身各種典型件的分析結(jié)果庫(kù)寒肋。對(duì)一個(gè)新車型的件，如果成型性沒(méi)有太大的變化肆洽，只是參考原工藝不做分析易麻，只有特殊的新造型才做板料成型分析。豐田的新車要做樣車社咒，對(duì)造型特殊的件除了做板料成型分析外一般還要做簡(jiǎn)易模進(jìn)行驗(yàn)證秽祷。因此，豐田人認(rèn)為目前板料成型分析還不是一件必需的莱衍、簡(jiǎn)單的事冬魏，無(wú)論是周期還是成本都有很大代價(jià)。

　　豐田的車型開(kāi)發(fā)量很大乍狐，車型之間變化不大赠摇、類似件很多，又積累了豐富的人的經(jīng)驗(yàn)浅蚪，板料成型分析確實(shí)用武之地不多藕帜，建立一個(gè)分析結(jié)果庫(kù)是一個(gè)好方法（日本富士模具公司也是這么做的）。反觀國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀惜傲，一方面模具廠專業(yè)分工很低洽故，各種件都會(huì)遇到，難有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)盗誊，似乎更需要板料成型技術(shù)时甚。另一方面，技術(shù)水平低支持環(huán)境差（如：板料參數(shù)哈踱、摩擦系數(shù)等難掌握）荒适，模具廠應(yīng)用起來(lái)，要達(dá)到實(shí)用（不講效果开镣、不計(jì)代價(jià)的研究不算）也是非常困難的刀诬。即使是成立專業(yè)分析公司，考慮用戶數(shù)量常籍、周期健吃、價(jià)格等因素，恐怕也曲高和寡锨圣。目前陕绢，這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用效果還難有定論过腰。

　　C. 模面設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)積累機(jī)制

　　豐田的設(shè)計(jì)部門除手工勾畫草圖以外，設(shè)計(jì)已全部計(jì)算機(jī)化询嘹，一般設(shè)計(jì)人員除一臺(tái)工作站外還有一臺(tái)筆記本電腦庵动。但真正創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)還是靠人腦，特別是靠人的經(jīng)驗(yàn)積累呜谓。豐田特別強(qiáng)調(diào)經(jīng)驗(yàn)積累機(jī)制：只有集體的經(jīng)驗(yàn)不能有只屬于個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)暮课，比如：資料的統(tǒng)一管理，草圖設(shè)計(jì)的小組討論洼荡，圖紙的多部門集體審核椎吼，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的經(jīng)常性增改等等下质。經(jīng)驗(yàn)積累機(jī)制是豐田能夠不斷提高模面精細(xì)設(shè)計(jì)的主要手段姓建。比如：模具加工完成之后，一般模具型面不用研合缤苫，刃口不必對(duì)間隙速兔，鉗工只負(fù)責(zé)安裝，在初次試模時(shí)也不能隨便修調(diào)模具活玲，調(diào)試模具有模面設(shè)計(jì)人員在場(chǎng)涣狗，初次試模缺陷需要記錄下來(lái)。最后的休整結(jié)果舒憾，象拉延筋镀钓、拉延圓角變動(dòng)、對(duì)稱件的不對(duì)稱現(xiàn)象等镀迂，還要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量丁溅。這些資料的積累、整理探遵、分析窟赏、存檔，都是模面設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)積累箱季，并隨時(shí)加入到下一次的設(shè)計(jì)中去棕健。

　　豐田的模具設(shè)計(jì)和調(diào)試過(guò)程，真正做到了是一個(gè)閉環(huán)制造系統(tǒng)乃描，借助于這種自我完善的經(jīng)驗(yàn)積累機(jī)制，模具的設(shè)計(jì)越來(lái)越精細(xì)吴烹，越來(lái)越準(zhǔn)確斯凑。

　　D．間隙圖設(shè)計(jì)

　　在豐田，模面設(shè)計(jì)實(shí)際上是由曲面造型和NC編程兩部分共同完成的眨攀，為了傳達(dá)和描述模面設(shè)計(jì)思想蛀颓，就產(chǎn)生了除DL圖乡纸、模具圖之外的第三種圖——間隙圖，也叫質(zhì)量保證圖艘尊。間隙圖可能是豐田的一種創(chuàng)造坪秒。

　　模具設(shè)計(jì)不是單純?yōu)榱嗽O(shè)計(jì)出一種能夠完成一定動(dòng)作的機(jī)器，設(shè)計(jì)的最終目的是為了保證它所壓出的產(chǎn)品件是合格的罚考，間隙圖就是這樣一種專為保證產(chǎn)品質(zhì)量的圖煞嫩。質(zhì)量保證圖中，主要包括這樣幾項(xiàng)內(nèi)容：模具實(shí)際符型面區(qū)域笼踩、各個(gè)符型區(qū)域的間隙值逗爹、工藝要求的模面變化情況、拉延圓角的變化嚎于、各種模面的挖空等等掘而。凡是無(wú)法通過(guò)曲面造型實(shí)現(xiàn)的模面設(shè)計(jì)，都通過(guò)間隙圖的傳達(dá)于购，依靠NC編程的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)袍睡，在這里NC編程也不再是單純的實(shí)現(xiàn)模具結(jié)構(gòu)的加工，它實(shí)際上也參與到模面設(shè)計(jì)中來(lái)了肋僧。因此斑胜，間隙圖的應(yīng)用也是精細(xì)模面設(shè)計(jì)的一種必然。

　　E．大規(guī)模生產(chǎn)對(duì)模具的影響

　　材料利用率：對(duì)于大批量汽車生產(chǎn)來(lái)說(shuō)色瘩，提高板料的利用率是模具設(shè)計(jì)的大事伪窖。如果一套模具40萬(wàn)人民幣，相當(dāng)于100噸鋼板的價(jià)格居兆，以壽命50萬(wàn)件計(jì)算覆山，平均每件節(jié)約0.2kg鋼板，就足可節(jié)約出這套模具費(fèi)用了泥栖。

　　沖壓工序：模具設(shè)計(jì)時(shí)考慮零件合并福互，左右對(duì)稱件合模，前后順序件合模等等厨刷，使單件工序大大減少鹉鉴，整車模具數(shù)量越來(lái)越少，對(duì)降低沖壓的成本起關(guān)鍵作用糙枚。例如：豐田把整車制件的模具系數(shù)彪选，由過(guò)去的3點(diǎn)幾降到2左右。

　　沖壓自動(dòng)化：為適應(yīng)沖壓線完全自動(dòng)化檐伞，模具必須考慮機(jī)械手上下料剂现，廢料的自動(dòng)排出，氣動(dòng)切拳、自動(dòng)和傳感裝置普遍采用等等茁臀。

　　快速換模：沖壓線的換模時(shí)間揩池，也成為一個(gè)模具設(shè)計(jì)必須考慮的問(wèn)題。如：拉延模完全以單動(dòng)代替雙動(dòng)堆因，模具自動(dòng)卡緊泪桥，換模不換氣頂桿等等。

　　2．模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和加工

　　不同的生產(chǎn)工藝流程決定了圖紙的表達(dá)形式久窟。傳統(tǒng)的模具總裝圖加零件圖的形式秩冈，適應(yīng)的是非框架結(jié)構(gòu)的模具生產(chǎn)。采用大型數(shù)控銑加工以后瘸羡，模具總成圖成為更好的形式漩仙。在全面應(yīng)用CAD設(shè)計(jì)之后，如果生產(chǎn)方式?jīng)]變犹赖，那么二維設(shè)計(jì)和總圖設(shè)計(jì)也不會(huì)變队他，只是把圖板換成了屏幕和鍵盤。我公司在97年曾一度改二維設(shè)計(jì)為三維實(shí)體設(shè)計(jì)峻村，然而效果并不好麸折，設(shè)計(jì)效率降低、生產(chǎn)上也沒(méi)有得多少實(shí)惠粘昨。豐田在CAD三維實(shí)體設(shè)計(jì)與制造緊密相配合方面為我們提供了比較成功的經(jīng)驗(yàn)垢啼。

　　A．實(shí)體設(shè)計(jì)

　　豐田的模具設(shè)計(jì)已全部采用三維實(shí)體設(shè)計(jì)，應(yīng)用的軟件為Pro/E等张肾。

　　模面設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的分開(kāi)：豐田把模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與模面設(shè)計(jì)完全分開(kāi)的芭析，前者是實(shí)體設(shè)計(jì)，后者仍然是曲面設(shè)計(jì)悟唆。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中模面部分只是示意性的傀掘，可用于實(shí)型加工，不能用于模具加工拗辜。這種分工大大簡(jiǎn)化了模具實(shí)體設(shè)計(jì)圃星，這種簡(jiǎn)化對(duì)三維實(shí)體設(shè)計(jì)的成敗很重要。

　　取消二維圖紙：尺寸標(biāo)注大約占繪圖工作量的40%烤眉，豐田不繪制傳統(tǒng)意義上的二維圖紙丘苗，也就完全省去了這一部分的工作量。取而代之的是根據(jù)各工序需要烦盛，給出必須的三維立體簡(jiǎn)圖梦迂，和標(biāo)注必要尺寸的平面簡(jiǎn)圖。如果從三維設(shè)計(jì)出發(fā)紧邑，最終得二維圖的結(jié)果豫阻，那把一個(gè)三維實(shí)體轉(zhuǎn)變成符合人看圖習(xí)慣的二維圖，將是非常費(fèi)時(shí)、費(fèi)事的不从，設(shè)計(jì)出的實(shí)體變得毫無(wú)價(jià)值，這顯然違背了實(shí)體設(shè)計(jì)的初衷犁跪，豐田的成功之處就是沒(méi)有這么做椿息。

　　搭積木和編輯式設(shè)計(jì)：三維實(shí)體設(shè)計(jì)采用搭積木式設(shè)計(jì)，依靠三維標(biāo)準(zhǔn)件和典型結(jié)構(gòu)庫(kù)坷衍，使模具結(jié)構(gòu)極大的標(biāo)準(zhǔn)化寝优，變二維繪圖構(gòu)思為三維立體布置。同時(shí)大量借用已有的相似模具結(jié)構(gòu)枫耳，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單編輯乏矾、修改，完成新模設(shè)計(jì)迁杨。這對(duì)設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)钻心，是觀念上的一場(chǎng)革命，如果還墨守成規(guī)铅协，先畫平面圖再生成立體型捷沸，那三維設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)就成了負(fù)擔(dān)，效率太低了狐史。

　　干涉檢查：在二維設(shè)計(jì)中痒给，往往設(shè)計(jì)者并沒(méi)有真正的建立起三維的模具形象，對(duì)復(fù)雜的空間問(wèn)題只能靠斷面圖近振，一旦經(jīng)驗(yàn)不足红狗，考慮不周，空間干涉就再所難免暴遂。三維實(shí)體設(shè)計(jì)最直接的好處暂呈，就是非常直觀方便的干涉檢查，甚至可以作運(yùn)動(dòng)干涉分析篙协。以往二維圖設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)老大難問(wèn)題今攀，在實(shí)體設(shè)計(jì)面前迎刃而解。

　　實(shí)體設(shè)計(jì)中的刪繁就簡(jiǎn)：實(shí)體設(shè)計(jì)直接面向制造粟朵，它所設(shè)計(jì)的繁簡(jiǎn)因加工需要而定敲抄，完全不必考慮人的看圖習(xí)慣。比如：鑄件的倒角喻秩，在加工中凹角靠刀具完成碴验，凸角靠人工修整，所以娃肃，設(shè)計(jì)中就不必做了缕陕；又如：標(biāo)準(zhǔn)件，完全是采購(gòu)件，在設(shè)計(jì)中也可以變成示意性的簡(jiǎn)單幾何體等等扛邑。還有許多設(shè)計(jì)工作怜浅，實(shí)際上是靠后序的工藝規(guī)范完成的，如螺釘孔位置蔬崩，鑲塊形狀等恶座。因加工需要而設(shè)計(jì)是最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)。

　　半自動(dòng)設(shè)計(jì)：豐田在實(shí)體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上沥阳，對(duì)拉延模等一些結(jié)構(gòu)典型而標(biāo)準(zhǔn)化比較高的模具跨琳，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出具有一定功能的輔助程序，做到半自動(dòng)設(shè)計(jì)桐罕。比如：拉延模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般都交給新手脉让、女職員來(lái)完成，設(shè)計(jì)一套模全部工作也用不了一周時(shí)間功炮。

　　B．實(shí)型數(shù)控加工

　　實(shí)體設(shè)計(jì)的第一個(gè)用途溅潜，就是鑄件泡沫實(shí)型完全采用數(shù)控加工。豐田的實(shí)型模是用一整塊矩形泡沫數(shù)控加工出來(lái)的薪伏。實(shí)型的數(shù)控化加工生產(chǎn)枕捺，就是通過(guò)對(duì)實(shí)體模型的工藝編輯（如：加工面貼加工余量，模型分層編輯等）跷碰，再經(jīng)過(guò)數(shù)控編程壁歧，泡沫毛坯下料，數(shù)控加工谎后，人工粘接和修整等幾道工序完成的段扛。在豐田，實(shí)型的生產(chǎn)員工古种，已完全從手工制作轉(zhuǎn)變到大量的數(shù)控編程上來(lái)了袁虽，現(xiàn)場(chǎng)的簡(jiǎn)單人工粘接和修整工作，由臨時(shí)工所充當(dāng)绷荔。實(shí)型的數(shù)控化生產(chǎn)直接得利于實(shí)體設(shè)計(jì)坠髓，而又提高了鑄件的精度，為后序的精細(xì)加工帶來(lái)極大的優(yōu)勢(shì)茄码。

　　C．構(gòu)造面數(shù)控加工

　　模具構(gòu)造面就是模具型面以外的機(jī)加工面都敛，如：導(dǎo)向面、鑲塊安裝面构韵、螺釘孔周蹭、其他需加工面等等。這些在豐田也都是靠編程疲恢，數(shù)控加工出來(lái)的凶朗。實(shí)體設(shè)計(jì)為模具的構(gòu)造面數(shù)控編程加工帶來(lái)了可能瓷胧。構(gòu)造面加工編程化，可以大大提高機(jī)加工效率棚愤，減少現(xiàn)場(chǎng)的人為操作失誤搓萧，提高加工的自動(dòng)化程度。當(dāng)然要做到這一點(diǎn)宛畦，除實(shí)體設(shè)計(jì)之外矛绘，還要作許多工作，如：自動(dòng)對(duì)刀刃永、刀具管理、加工參數(shù)羊精、編程經(jīng)驗(yàn)等等斯够，這方面我們與豐田的差距就更大，沒(méi)有這些基礎(chǔ)太汹，構(gòu)造面的編程加工是不可能的榕华。

　　豐田通過(guò)實(shí)體設(shè)計(jì)真正做到在模具結(jié)構(gòu)上的CAD/CAM一體化，也只有一體化窗项，取消繪制二維圖的束縛粮忍，實(shí)體設(shè)計(jì)才顯示出的它的價(jià)值，兩者應(yīng)該同步發(fā)展相宜得彰帮声，這就是豐田為我們提供的經(jīng)驗(yàn)肄蓄。

　　3. 高精度加工

　　模面的加工是模具加工的重點(diǎn)，豐田在近年來(lái)大力發(fā)展高精度模面加工技術(shù)专散，取得了讓人耳目一新的成果偷瀑。

　　A．型面的高精度加工

　　型面高精度加工主要體現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：提高模面加工精度、提高加工到位程度喉隙、實(shí)現(xiàn)模面的精細(xì)設(shè)計(jì)。高精度加工除機(jī)床精度和刀具的管理外，主要是靠編程技術(shù)的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的物虑。

　　加工方法包括等高線加工睦作、最大長(zhǎng)度順向走刀加工，精加工走刀移行密度達(dá)到0曹动。3MM斋日，同時(shí)改垂直刀為30度角的高速加工等等方法，以提高加工精度墓陈。同時(shí)在凹角清根桑驱、凸圓角加工到位、控制模具配合的不等距間隙跛蛋、最大可能的縮小符型面方面都要加工到位熬的，以實(shí)現(xiàn)模面的精細(xì)加工痊硕。

　　B．二維刃口的高精度加工

　　豐田的二維刃口鑲塊加工，采用在專用的鑲塊加工流水線上押框，單塊加工成活岔绸，加工精度可以達(dá)到按銷定位裝配，合模無(wú)須對(duì)間隙的程度橡伞。當(dāng)二維刃口整體加工時(shí)盒揉，也采用在線測(cè)量的方法來(lái)保證凸凹模的合模間隙，二維刃口的高精度最大的好處是能保證制件的修邊毛刺得到很好的控制兑徘。

　　C．高精度加工的效果

　　豐田通過(guò)高精度加工刚盈，使模具精度達(dá)到了模面的少鉗工、無(wú)鉗工化的目標(biāo)嘹征。豐田的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃中蓄梯，由機(jī)加工完成之后到第一次試模之間，只有七個(gè)鉗工工作日纸靠，它基本是鉗工裝配時(shí)間游推，而沒(méi)有鉗工修磨工時(shí)。在豐田誓读，模具一經(jīng)加工完成胳雁，基本上不用修圓角、不用開(kāi)間隙伞让、不用修清根康逝，不對(duì)刃口，不研合停濒，甚至拉延模的型面都不用去刀痕路揖、不推磨，唯一的鉗修就是用油石推磨拉延凸圓角和壓料拉延面贮爹。而且第一次試模斋射，無(wú)須修模的試壓制件合格率都達(dá)到80%以上。如果不是親眼所見(jiàn)難以讓人置信但荤，這就是精細(xì)模面設(shè)計(jì)和高精度加工的威力罗岖。

　　4. 其他技術(shù)

　　A．模具材料

　　豐田的拉延模材料主要采用球墨鑄鐵而不是目前國(guó)內(nèi)流行的合金鑄鐵。球墨鑄鐵焊接性能腹躁、可加工性能好桑包、耐磨性能和表面淬火硬度都比較理想，而成本比合金鑄鐵要低得多了纺非。修邊刃口材料哑了，選用型材鑲塊而不是符型的鑄鋼，主要是因?yàn)殍T鋼成本要高得多烧颖。最值得注意的是弱左，豐田現(xiàn)已經(jīng)大量采用基體與刃口一體化的特殊鑄鐵材料作修邊模窄陡，使模具的機(jī)加工成本大為降低。請(qǐng)注意這里的刃口既不堆焊拆火，也不是鋼材跳夭，鑄鐵整體刃口只經(jīng)表面火焰淬火，直接用于幾十萬(wàn)次壽命的薄板料修邊模叶奈。而且這種鑄件的成本還不高湃儒。

　　B. 表面處理

　　豐田的拉延模型面的表面處理，要求較高的采用電鍍尸惭，其它模氯摆，翻邊、修邊刃口鑲塊基本上采用火焰淬火男磅。日本目前沒(méi)有采用離子滲氮技術(shù)峡冻，據(jù)豐田人講，也有試用的考慮泌祥。對(duì)厚板料長(zhǎng)壽命的刃口材料，豐田采用具有自己專利的特殊鋼材律跺，也是火焰淬火放暇。而先加工成型，后整體淬火的方法侦镜，由于淬火帶來(lái)的變形只能靠人工修整打吱，在豐田沒(méi)有見(jiàn)到使用。

　　C．模具生產(chǎn)中的檢驗(yàn)

　　模具是單件生產(chǎn)翠霍，保證質(zhì)量是一件非常困難的事锭吨，國(guó)內(nèi)的模具廠大都配備大量的專職工序質(zhì)檢人員，這嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率寒匙，但質(zhì)量把關(guān)效果還不佳零如。豐田是怎么做的呢？

　　工序檢驗(yàn)：豐田人認(rèn)為產(chǎn)品的質(zhì)量在源頭锄弱，設(shè)計(jì)考蕾、工藝、編程会宪、機(jī)床肖卧、刀具才是質(zhì)量真正的保證，質(zhì)量是生產(chǎn)出來(lái)的而不是檢查出來(lái)的掸鹅，因此塞帐，模具各序之間沒(méi)有專職檢驗(yàn)，只有自檢和互檢巍沙，質(zhì)量的把關(guān)靠得是每一個(gè)生產(chǎn)者葵姥。

　　型面檢測(cè)：模具的型面也基本沒(méi)有測(cè)量檢驗(yàn)荷鼠。大量的型面檢測(cè)，如測(cè)拉延圓角燕紊，拉延筋的修正量塌或，曲面的光順度等主要是為了模面設(shè)計(jì)積累經(jīng)驗(yàn)，而不是為了檢驗(yàn)?zāi)＞哔|(zhì)量是否合格荔寞。

　　制件檢測(cè)：豐田的產(chǎn)品件檢查缚形，主要靠三維測(cè)量機(jī)進(jìn)行自動(dòng)數(shù)值檢測(cè)，但他們也做驗(yàn)具超瞧，驗(yàn)具只起產(chǎn)品件定位支撐的作用甜脖。因此驗(yàn)具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有強(qiáng)制卡緊裝置迈竖，他們的產(chǎn)品件檢測(cè)幾乎是處于自由狀態(tài)下的檢測(cè)廊畔，這對(duì)產(chǎn)品件的符型性是一個(gè)非常嚴(yán)格的要求。

　　三脖煮、技術(shù)發(fā)展動(dòng)向

　　前幾年我們看到發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車模具行業(yè)似乎在萎縮贬奢。因?yàn)椋?dāng)時(shí)認(rèn)為模具生產(chǎn)離不開(kāi)人的手工勞動(dòng)蜀骗，發(fā)達(dá)國(guó)家具有工資成本高悦追、沒(méi)有人愿意干這一行等因素，模具行業(yè)大有向第三世界轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)限寞。通過(guò)豐田的發(fā)展忍啸，我們有了一些新的認(rèn)識(shí)，模具生產(chǎn)越來(lái)越依賴高科技履植，完全可以把人工勞動(dòng)降到很低计雌，汽車對(duì)模具生產(chǎn)的需求最重要的是高質(zhì)量和短周期，在大規(guī)模汽車生產(chǎn)中玫霎，模具本身的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如模具的使用成本更重要凿滤。從這一點(diǎn)上看，目前我們的模具生產(chǎn)不具什么優(yōu)勢(shì)庶近，這種工業(yè)轉(zhuǎn)移也不會(huì)成潮流鸭巴，這十多年來(lái)，我們通過(guò)硬件的技術(shù)引進(jìn)得到的技術(shù)進(jìn)步拦盹，并沒(méi)有禰補(bǔ)上因人家更加努力的追求技術(shù)進(jìn)步而帶來(lái)的新的差距鹃祖。換個(gè)角度說(shuō)，如果汽車模具行業(yè)真的向第三世界轉(zhuǎn)移的話普舆，那一定是個(gè)夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)恬口，目前汽車模具在車身材料沒(méi)有突破性變化的情況下，還是有一定的發(fā)展空間和需求的速痹。  

　　1. 重點(diǎn)發(fā)展計(jì)算機(jī)技術(shù)

　　豐田模具制造技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)裂蝉，在于突出計(jì)算機(jī)的應(yīng)用绳练，越來(lái)越多的人從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到計(jì)算機(jī)前。實(shí)體設(shè)計(jì)加上數(shù)控編程虑庇，取代了人工實(shí)型制作和機(jī)床操作枫昏。精細(xì)模面設(shè)計(jì)和精細(xì)數(shù)控編程大大減少了鉗修，高精度加工取消了模具的研合光丢、修配⌒現(xiàn)在數(shù)控編程人員已超過(guò)了現(xiàn)場(chǎng)操作工人，數(shù)控編程的工時(shí)費(fèi)用镰掐，超過(guò)了機(jī)床的加工工時(shí)費(fèi)50%孕序，編程的周期超過(guò)了機(jī)加工周期。計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展炸诚，目前沒(méi)有降低模具成本递市，但模具生產(chǎn)已從依賴人的技巧轉(zhuǎn)向數(shù)控化的自動(dòng)、半自動(dòng)化生產(chǎn)碗屏，這種高精度和無(wú)人化加工唁情，使模具和產(chǎn)品件的質(zhì)量有了極大的提高，生產(chǎn)周期大大縮短甫匹，計(jì)算機(jī)技術(shù)使模具制造技術(shù)又達(dá)到了一個(gè)新的高度甸鸟。相比較就可以看出，國(guó)內(nèi)目前的計(jì)算機(jī)應(yīng)用還比較初級(jí)赛惩，并不是我們的機(jī)床和軟件不行哀墓，而是在應(yīng)用的基礎(chǔ)技術(shù)上有很大的差距趁餐，即使是把豐田的技術(shù)全搬來(lái)喷兼，真正做到那種效果，也不是一件容易的事后雷。

　　2. 消滅鉗工

　　原來(lái)我們認(rèn)為季惯，模具這種單件生產(chǎn)、型面復(fù)雜的產(chǎn)品臀突，離開(kāi)手工是不可能的勉抓，而豐田提出要消滅鉗工。消滅鉗工是一種目標(biāo)候学，主要是指極大減少或完全避免修磨和調(diào)整鉗工（裝配鉗工還是要的）藕筋。正如我們?cè)谇懊嫠榻B的，目前豐田的這一目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)呕摹，除修磨拉延面和拉延凸圓角外蒂抒，推磨、修模和調(diào)配鉗修二搀，已大部分屬于異诚日祝或禰補(bǔ)設(shè)計(jì)肢箕、制造的缺陷，不再是一件必要的和正常的工作爵例。

　　我們舉個(gè)例子牲支，拉延模型面的光潔度歷來(lái)是我們強(qiáng)調(diào)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)去為達(dá)到這一點(diǎn)主要是靠鉗工推磨豌淹。為減少或不推磨窥血，就要減少銑削刀痕余量，有人主張采用垂直型面加工的五軸銑床女饺，也有采用數(shù)控型面磨纹怨。這些豐田也都采用過(guò)，但實(shí)踐證明儒恋，五軸機(jī)床成本高善绎、效率低，編程十分困難诫尽，效果也十分不理想禀酱。最后，豐田采用高速牧嫉、小移行的三軸銑削加工方式剂跟，得到高精度型面，把圓角人工推磨酣藻，而其他型面干脆不修磨曹洽，模面帶刀痕拉延。結(jié)果證明辽剧，雖然模面談不上光潔度（還帶刀痕呢）送淆，但即使是表面質(zhì)量要求很高的轎車外板件，除制件內(nèi)表面有一些拉痕外怕轿，對(duì)有用的制件外憋面沒(méi)有任何不良影響偷崩，就是需要電鍍的那些模面，也同樣是帶刀痕電鍍撞羽。據(jù)說(shuō)德國(guó)和美國(guó)有些汽車模具廠也早已廢除了型面推磨欣挠。這對(duì)那些追求模具表面光潔度的人來(lái)說(shuō)，真是命運(yùn)開(kāi)了一個(gè)大玩笑蚀攘。同樣怕枣，對(duì)型面凹角采用清虧，立面加工采用30度頭防讓刀嘴略，用不等間隙控制制件成型壓力等等各種方法庸既，現(xiàn)在凸凹模的配合精度，使研合和鉗修失去意義。

　　因此瑰兄，某種意義上的消滅鉗工狗悔，不再是一個(gè)夢(mèng)。當(dāng)然锤距，在國(guó)內(nèi)巡软，目前一個(gè)模具廠怎樣說(shuō)服用戶接受這種帶刀痕的模具還是一個(gè)大課題。

　　3. 一體化加工

　　豐田的機(jī)加工車間現(xiàn)場(chǎng)脸夜，有三種數(shù)控加工線：第一種是由幾臺(tái)床身可互換的數(shù)控機(jī)床組成的加工線菌劲，一條線里包括底面加工、臥銑子姜、粗銑祟绊、精銑各種機(jī)床，配套分工明確哥捕，工件換機(jī)床時(shí)不必重新裝卡找正牧抽，這條流水線大約是80年代的產(chǎn)品。第二種是帶立體倉(cāng)庫(kù)的無(wú)人職守的柔性加工機(jī)群遥赚，這是90年代初的產(chǎn)物扬舒。第三種是近年才投入使用的粗精加工一體化、高速凫佛、高精度讲坎、五面加工中心。第一種加工線愧薛，它的單機(jī)就是我們目前使用的數(shù)控機(jī)床晨炕，但機(jī)床為多工作臺(tái)式，它的不重新裝卡找正方面效率很高毫炉，而我們還基本上停留在單機(jī)作業(yè)的水平上瓮栗，很值得我們借鑒。對(duì)于柔性加工機(jī)群斤卒，雖然很先進(jìn)蹂孽，但操作起來(lái)很困難撇扯，準(zhǔn)備工作和時(shí)間很長(zhǎng)囚誓，如果沒(méi)有很大量的精加工任務(wù)，使用起來(lái)并不實(shí)用见撵，就是在豐田也是如此启孔，看來(lái)這不是一個(gè)成功的方向。一體化加工中心是目前正在發(fā)展的最新技術(shù)薪尉，它的優(yōu)點(diǎn)是键羡，集各種機(jī)床優(yōu)點(diǎn)之大成，除底面加工之外凡加，一次裝卡慰奉，粗销泽、精、臥证森，高功率辰令、高精度、高速面面俱到节值，十八班武藝樣樣精通徙硅，加工效率很高。缺點(diǎn)是機(jī)床成本很高搞疗，需要環(huán)境要求也很高嗓蘑，用它來(lái)粗活、重活一起干時(shí)是不是很經(jīng)濟(jì)呢匿乃？還不得而知桩皿。但，無(wú)疑這是一個(gè)很理想主義的技術(shù)幢炸，代表著數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展业簿，應(yīng)引起我們的注意。

　　小結(jié)

　　豐田的技術(shù)告訴我們：好的模具應(yīng)該是設(shè)計(jì)出來(lái)的阳懂；模具也可以流水線生產(chǎn)梅尤；高新技術(shù)應(yīng)用是模具制造技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力；國(guó)內(nèi)汽車模具業(yè)與世界先進(jìn)水平相比還有較大差距岩调，如果我們不努力巷燥，這種差距不是縮小，而是會(huì)拉大沛狱。

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