模具與壓力機是決定沖壓質量企恢、精度和生產(chǎn)效率的兩個關鍵因素。先進的壓力機只有配備先進的模具，才能充分發(fā)揮作用癞揉，取得良好效益。模具的發(fā)展方向為：   

　　一溺欧、充分運用IT技術發(fā)展模具設計喊熟、制造。用戶對壓力機速度姐刁、精度芥牌、換模效率等方面不斷提高的要求，促進了模具的發(fā)展聂使。外形車身和發(fā)動機是汽車的兩個關鍵部件壁拉，汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具，其技術密集柏靶，體現(xiàn)當代模具技術水平弃理，是車身制造技術的重要組成部分贼匾。車身模具設計和制造約占汽車開發(fā)周期三之二的時間、成為汽車換型的主要制約因素桑趴。目前盟拨，世界上汽車的改型換代—般約需 48個月，而美國僅需30個月盔连，這車要得益于在模具業(yè)中應用了CAD/CAE/CAM技術和三維實體汽年覆蓋件模具結構設計軟件琢账。另外，網(wǎng)絡技術的廣泛應用提供了可靠的信息載體凰染、實現(xiàn)了異地設計和異地制造蟆蔫。同時，虛擬制造等IT技術的應用捏诫，也將推動模具工業(yè)的發(fā)展凿芦。  

　　二、縮短金屬成形模具的試模時間连定。當前铝框，主要發(fā)展液壓高速試驗壓力機和拉伸機械壓力機，特別是在機械壓力機上的模具試驗時間可減少80%磁携、具有巨大的節(jié)省潛力褒侧。這種試模機械壓力機的發(fā)展趨勢是采用多連桿拉伸壓力機，它配備數(shù)控液壓拉伸墊谊迄，具有參數(shù)設置和狀態(tài)記憶功能闷供。  

　　三、車身制造中的級進沖模發(fā)展迅速统诺。在自動沖床上用級進沖裁耐嵩啵或組合沖模加工轉子、定子板粮呢，或者應用于插接件作業(yè)婿失，都是眾所周知的沖壓技術，近些年來啄寡，級進組合沖裁模在車身制造中開始得到越來越廣泛的應用移怯，用級進模直接把卷材加工為成型零件和拉伸件。加工的零件也越來越大这难，省去了用多工位壓力機和成套模具生產(chǎn)所必需串接的板材剪切、涂油葡秒、板坯運輸?shù)群罄m(xù)工序躲窜。級進組合沖模已在美國汽車工業(yè)中普遍應用，其優(yōu)點是生產(chǎn)率高捺膳，模具成本低咧笔，不需要板料剪切鉴膝，與多工位壓力機上使用的階梯模相比，節(jié)約30%垂票。但是級進組合沖模技術的應用受拉伸深度李晾、導向和傳輸?shù)膸Р倪吘壊牧媳砻嬗不南拗疲饕糜诶焐疃缺容^淺的簡單零件育需，因此不能完全替代多工位壓力機恕且，絕大多數(shù)零件應優(yōu)生考慮在多工位壓力機上加工。

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