1．機床主要技術(shù)參數(shù)

　　2．關(guān)鍵技術(shù)

　　1）四摩擦剛性輪驅(qū)動擺架裝置為了達到摩擦驅(qū)動最大功率的發(fā)揮，實現(xiàn)最佳的扭矩驅(qū)動效果开财，考慮到被鏇修輪對踏面及輪緣磨耗的實際狀況培廓，在擺架的垂直與水平2個方向分別設(shè)計了帶微動調(diào)整機構(gòu)和安全可靠的保護鎖緊裝置惹悄，使四摩擦剛性輪始終能與被驅(qū)動的輪對踏面自如跟進。為避免四摩擦剛性輪與輪對之間產(chǎn)生瞬間滯停肩钠，擺架的主傳動全部采用無間隙脹套傳動技術(shù)泣港，確保了輪對在設(shè)計的轉(zhuǎn)速下恒線速工作。

　　2）主傳動采用變頻調(diào)速技術(shù)岂张，一方面使主傳動結(jié)構(gòu)簡單墓篇，調(diào)速方便，穩(wěn)定可靠础估，傳動噪聲旭弧；另一方面可與摩擦驅(qū)動失速自動補償裝置配套牙德，當(dāng)失速出現(xiàn)時輪對降速巧嗡， N C系統(tǒng)指令立即調(diào)整切削參數(shù)，也可避免停車打刀現(xiàn)象發(fā)生尺那。

　　3）輪對在軸承及端蓋不拆卸狀態(tài)下，在機床上可靠的定位是關(guān)系到輪對踏面家澈、輪緣形線修復(fù)準(zhǔn)確性的關(guān)鍵丹自。機床是利用落輪后未卸的兩端雙列圓錐滾子軸承（ 197726型）外圓作定位基準(zhǔn)的，它由2個半圓哈伏組成的與軸承外圓保持適量過盈壓配的定位裝置蚀比，確保輪對軸心線較好地控制在機床設(shè)定的回轉(zhuǎn)中心上弹值。實測結(jié)果輪對的徑向跳動控制在0. 1 mm內(nèi)。輪對軸向定位設(shè)計了每邊一個側(cè)壓導(dǎo)向輪機構(gòu)甩汞，導(dǎo)向輪在其工作位置上可以自如轉(zhuǎn)動豫尽，并由其內(nèi)的若干疊形彈簧組成的緩沖貯能器施力垂直地壓向輪箍外側(cè)面，保證了輪對的軸向定位顷帖，同時美旧，又能隨外側(cè)面的端跳動而自動進行軸向跟進，使輪對軸向定位穩(wěn)定可靠贬墩，起到浮動定位點的作用榴嗅，經(jīng)軸向定位檢測，本機床軸向位移穩(wěn)定控制在0. 02 mm以內(nèi)陶舞。

　　4）本機床充分考慮到摩擦驅(qū)動的輪對在車削加工時嗽测，在輪箍和摩擦輪之間會出現(xiàn)自然的物理失速現(xiàn)象，這種失速的嚴(yán)重程度取決于反力矩的大小肿孵。如果切削力較大或踏面情況不佳唠粥，使反力矩增大到一定極限，失速將會加劇停做，致使輪對停轉(zhuǎn)晤愧，折斷刀具大莫，使加工中斷。

　　為此倚撰，專門設(shè)計了摩擦驅(qū)動失速自動補償裝置恃姨。在失速還沒增大到允許值之前，檢測系統(tǒng)輸出信息數(shù)據(jù)反饋到本機床NC系統(tǒng)窝秤，并對主電機變頻系統(tǒng)進行相應(yīng)調(diào)整宴今，使切削轉(zhuǎn)速迅速恢復(fù)到正常，從而避免事故的發(fā)生幽州，而不損壞刀具和輪對换攘，并能維持正常切削過程。

　　5）應(yīng)用瑞典山特維克車刀新工藝匙戚、新材料椎颓、新技術(shù)，本機床設(shè)計了專門的刀體和刀架潭三，使車刀有合理的標(biāo)注角度和工作角及斷屑功能最阿，極大地改善了刀具的切削狀況和斷屑狀況，提高了刀具耐用度玖项。

　　目前貌砖，輪對加工機床的技術(shù)性能日趨完善，設(shè)計水平日益提高惜颇，就輪對加工機床而言皆刺，不拆軸承及端蓋、不卸軸箱乃至發(fā)展到輪對不卸車的不落輪鏇修踏面和輪緣是其發(fā)展方向凌摄。

　　車輛輪對落輪數(shù)控車床作為基型產(chǎn)品羡蛾，在設(shè)計工作中，力求結(jié)構(gòu)典型化锨亏，零件通用化痴怨，并盡可能地將新技術(shù)、新工藝應(yīng)用其中器予，為今后進一步完善使用功能留下了發(fā)展空間腿箩，且本機床的技術(shù)性能和具體構(gòu)造可根據(jù)市場不同用戶的具體要求進行調(diào)整。

　　總之劣摇，車輛輪對落輪數(shù)控車床的開發(fā)與研制珠移，大大提高了輪對的鏇修質(zhì)量和效率，提高了列車的運用率和安全運行末融，對加快我國高速列車的研制和早日投入營運钧惧，都具有重大意義。

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