中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展加快了汽車模具的國產(chǎn)化進(jìn)程。隨著新車型上市周期的縮短，汽車模具的交貨周期已成為困擾用戶和汽車模具企業(yè)的一大難題。如何看待并解決這一問題碎准，無疑是每一個(gè)汽車模具企業(yè)及其用戶都十分關(guān)注的話題陶份。

　　影響交貨周期的因素

　　從大的方面來看，汽車模具的開發(fā)焚怨、制造主要包括：模具開發(fā)項(xiàng)目的簽訂過程武敦、模具技術(shù)開發(fā)過程、模具制造開發(fā)過程铺描、模具開發(fā)項(xiàng)目的交付過程使义。其中，前3個(gè)過程是影響模具交付周期的主要因素蟆导。

　　在模具開發(fā)項(xiàng)目的簽訂過程中燥及，要進(jìn)行技術(shù)交流、產(chǎn)品功能的識別和產(chǎn)品工藝性的評審蜕煌。如果對用戶所提供的不合理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)或不好的產(chǎn)品工藝性把握不住派阱，就會給今后的設(shè)計(jì)、制造帶來很大的麻煩斜纪。

　　模具技術(shù)開發(fā)過程包括：車身產(chǎn)品的沖壓工藝設(shè)計(jì)贫母、D/L圖數(shù)模的設(shè)計(jì)與細(xì)化、數(shù)控加工CAM的編程盒刚、實(shí)型FMC的加工制作等腺劣。在該過程中，并行工程是加快項(xiàng)目進(jìn)展的最好方法因块。將各個(gè)小環(huán)節(jié)合理安排好橘原，讓它們更有效的重疊、交叉涡上，將有利于縮短模具制造周期靠柑。例如：在D/L圖設(shè)計(jì)框架規(guī)劃完成后，在詳細(xì)設(shè)計(jì)的同時(shí)吓懈，既開始拉延模的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)歼冰，后續(xù)模具也可根據(jù)情況同步設(shè)計(jì)靡狞；在設(shè)計(jì)D/L圖的同時(shí)，CAM編程人員就開始進(jìn)行產(chǎn)品數(shù)模的整理众桨；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總圖評審后显瞒，詳細(xì)設(shè)計(jì)的同時(shí)，即下鑄造實(shí)型圖宪凹，進(jìn)行FMC的制作朦盲，同時(shí)交叉進(jìn)行FMC型面的編程；在FMC的制作過程中举么，細(xì)化模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)结款，并把實(shí)型評審的結(jié)果完善到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中；加工工藝與各工序數(shù)模的整理同步進(jìn)行考瘪；加工工藝和采購清單及時(shí)在網(wǎng)上發(fā)布昼薯，與鑄件周期形成客觀自然的并行工程。最重要的一項(xiàng)并行工程是悯歇，在技術(shù)開發(fā)階段彪珠，就能預(yù)測模具加工和調(diào)試中可能出現(xiàn)的問題，并采取有效措施风捌，加以預(yù)防浸船。

　　模具制造開發(fā)過程包括3個(gè)方面：

　　● 制造技術(shù)。衡量制造水平的一個(gè)重要因素是加工精度和效率寝蹈，它們可以反映出數(shù)控設(shè)備是否發(fā)揮出最大效能李命。精度差或者說精度保證能力差，自然也就沒有了效率箫老，成本也無法控制项戴。

　　● 生產(chǎn)計(jì)劃的管理。在鑄件毛坯回廠后的一次加工槽惫、二次加工周叮、裝配、合模界斜、調(diào)試的整個(gè)過程中仿耽，有很多小循環(huán)的并行工程。如果合理安排好計(jì)劃各薇，可在很大程度上減少加工等待時(shí)間项贺。

　　● 模具的調(diào)試。模具調(diào)試技術(shù)一般涉及以下問題：如何調(diào)試峭判？怎樣分析調(diào)試中出現(xiàn)的問題开缎？如何制定有效的方案加以解決？在這些問題中，特別要分析清楚各工序之間的銜接關(guān)系妙帆，以便一次調(diào)整到位仙尔，減少反復(fù)調(diào)試的次數(shù)。有效解決模具調(diào)試環(huán)節(jié)中的這些問題兵雪，對縮短模具的交付周期影響極大编撵。

　　汽車模具的制造過程復(fù)雜，涉及面廣晒茁、工序多易仍，如：分析沖壓工藝、設(shè)計(jì)DL圖捷嘁、CAE分析绵盔、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、編制NC加工程序鳍彪、FMC模型制造璃璧、鑄件澆注、機(jī)加工模具侣夷、初組裝横朋、型面數(shù)控加工仑乌、檢測百拓、裝配、調(diào)試等晰甚。這些環(huán)節(jié)有些是交叉衙传、并行的，有些是串行的厕九。

　　影響模具交貨周期的因素很多蓖捶。從目前情況看，主要有以下幾點(diǎn)：一是接到訂單時(shí)扁远，客戶提供的制造依據(jù)的可靠性俊鱼；二是設(shè)計(jì)的合理性和周期；三是鑄件的品質(zhì)與提供周期畅买；四是加工設(shè)備與加工方式并闲；五是模具的裝配過程；六是模具的調(diào)試周期谷羞。

　　汽車模具的開發(fā)和制造的過程主要包括：沖壓工藝設(shè)計(jì)（最關(guān)鍵的是沖壓成形性研究）帝火、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鑄件準(zhǔn)備（包括模型制造和鑄造）脯黎、模具機(jī)加工（主要采用數(shù)控加工）东镶、模具裝配和模具調(diào)試。

　　在此過程中，影響模具交貨周期的主要因素橱墨，從重要度排列應(yīng)該是：沖壓工藝設(shè)計(jì)梢纫、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具調(diào)試裁堤。

　　中國汽車工業(yè)的發(fā)展使國產(chǎn)汽車的自主開發(fā)成為必然虫弓。目前，我國的汽車工業(yè)是以大型國有企業(yè)和合資企業(yè)為主導(dǎo)地位的灵吃。國有企業(yè)長期采取計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)模式抛伏，重生產(chǎn)輕開發(fā)；合資企業(yè)對新車型采取拿來主義灵界，外資長期不支持鳍泥、不鼓勵自主開發(fā)。在外資的眼里溉委，這些企業(yè)只是一個(gè)生產(chǎn)工廠鹃唯，根本就不是一個(gè)完整的汽車公司。因此瓣喊，這些主導(dǎo)中國汽車生產(chǎn)的企業(yè)坡慌，其開發(fā)機(jī)制嚴(yán)重不健全，開發(fā)能力的發(fā)展遠(yuǎn)落后于制造能力的發(fā)展藻三。而國內(nèi)其他汽車企業(yè)的規(guī)模普遍偏小洪橘，開發(fā)能力較弱，開發(fā)工作還處于起步階段棵帽。

　　汽車開發(fā)包括車型開發(fā)和車身開發(fā)熄求。目前，國內(nèi)的新車型除引進(jìn)以外逗概，所謂的開發(fā)幾乎都是仿制弟晚。車身開發(fā)也是以主體仿制加局部改型為主。局部的改型往往是造成工藝性變 差逾苫、設(shè)計(jì)變更過多的主要原因卿城。

　　汽車模具開發(fā)其實(shí)就是汽車車身開發(fā)的一部分，對于汽車模具企業(yè)來說馅块，它同時(shí)又是一個(gè)產(chǎn)品粟宣。因此，汽車模具生產(chǎn)就具有了研制與生產(chǎn)的兩重性雁韵。

　　一般盗闯，汽車模具的生產(chǎn)流程為：

　　設(shè)計(jì)過程 模具訂單→車身設(shè)計(jì)數(shù)模→沖壓工藝分析→模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　制造過程 實(shí)型制造→鑄件→數(shù)控編程→機(jī)械加工→模具裝配

　　協(xié)調(diào)過程 模具調(diào)試→裝車協(xié)調(diào)→模具驗(yàn)收

　　汽車模具的訂單與單件生產(chǎn)方式颊嫁，決定了其生產(chǎn)過程與其他產(chǎn)品相比球灰，具有很大的不同：

　　● 訂單內(nèi)容的不確定闹只；

　　● 設(shè)計(jì)是生產(chǎn)的一部分；

　　● 協(xié)作生產(chǎn)對模具制造的影響很大迂溉；

　　● 模具調(diào)整是模具生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)羡逃；

　　● 車身的開發(fā)、協(xié)調(diào)對模具最終完成影響很大狡舞。

　　因此硬白，影響模具企業(yè)交貨周期的因素，不外乎來自于用戶骇另、企業(yè)畴栖、供貨三個(gè)方面。在車身設(shè)計(jì)與模具制造并行開發(fā)的過程中八千，用戶對產(chǎn)品的變更往往是影響汽車模具交貨周期的關(guān)鍵因素吗讶；當(dāng)用戶對交貨周期的要求過短或市場非常火暴時(shí)恋捆，鑄件與標(biāo)準(zhǔn)件的采購就成為影響模具交貨周期的主因照皆；模具企業(yè)自身的管理、技術(shù)水平沸停，特別是管理水平膜毁，任何時(shí)候都是決定模具交貨周期的決定因素。當(dāng)然愤钾，作為一種研制瘟滨，汽車模具生產(chǎn)本身就具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性，它不可能像批量定型的產(chǎn)品那樣绰垂，能保證生產(chǎn)周期的萬無一失室奏。目前火焰，即使是國際上最先進(jìn)的汽車模具制造企業(yè)劲装，模具交貨拖期的幾率也很高。

　　參與車身開發(fā)過程

　　不合理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)或不好的產(chǎn)品工藝性塘憨，會給模具制造企業(yè)帶來很大的麻煩卢女。因此，我們特別注重模具開發(fā)項(xiàng)目的簽訂過程士到。

　　該過程包括對項(xiàng)目產(chǎn)品功能的識別留绞、重要性的認(rèn)識以及產(chǎn)品工藝性分析。在此過程中辰诱，要真正弄清用戶的需求哩啼，并轉(zhuǎn)化成規(guī)范，貫徹到模具技術(shù)的開發(fā)中拱缆。這個(gè)過程實(shí)施的好壞馒易，將影響沖壓工藝方案的制定以及沖壓件產(chǎn)品特性的確定店烛，如搭接匹配面、車身的外觀棱線砖军、整車裝配總成焊接時(shí)的定位面辱甫、支撐面、定位孔等蒋令。另外店诗，還可以簡化模具的結(jié)構(gòu)，提高沖壓生產(chǎn)的可操作性音榜，方便今后模具的維修庞瘸。因此，與用戶進(jìn)行充分的工藝性分析赠叼，是保證模具交貨周期恕洲、質(zhì)量、性能的基礎(chǔ)梅割。

　　目前霜第，這個(gè)問題確實(shí)存在。在接到客戶訂單時(shí)户辞，客戶提供的制造依據(jù)常常缺乏可靠性泌类，導(dǎo)致模具設(shè)計(jì)、制造周期過長底燎。如：數(shù)學(xué)模型或多或少的存在型面光順性差刃榨、圓角沒做到位以及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換過程中丟失部分?jǐn)?shù)據(jù)等情況，同時(shí)双仍，沖壓工藝性差的問題也時(shí)有發(fā)生寺斟。

　　為了盡可能避免上述問題給模具設(shè)計(jì)、制造過程帶來不必要的麻煩辽画，我們通常是在接到訂單時(shí)仔細(xì)審查溪胖，及早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)通知客戶進(jìn)行更改阀恳，避免把這些問題帶到模具制造階段肤不，特別是帶到調(diào)試階段去解決。

　　要真正從源頭上解決這些問題薇榨，必須抓好兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是在車身設(shè)計(jì)階段豌腮，幫助車身設(shè)計(jì)部門做好覆蓋件的CAE分析；二是汽車試制采用模具化的方式魏颠，即通過試制模具椰骇，驗(yàn)證覆蓋件的完善程度、沖壓工藝性以及車身設(shè)計(jì)的合理性软苗。目前膨吼，CAE技術(shù)日趨成熟瞄邪。通過仿真模擬，事先能發(fā)現(xiàn)并解決很多問題允瞧，提高了模具調(diào)試的合格率简软。但是這種虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)不能替代試制模具所起的作用。

　　模具用戶提供的不合理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)述暂，往往會給模具制造廠家?guī)砗艽蟮挠绊懕陨粌H影響模具的交貨周期，還會大大增加模具的制造成本畦韭。

　　從目前國內(nèi)汽車廠的現(xiàn)狀看疼蛾，直接從國外引進(jìn)的車型，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)的合理性明顯好于國內(nèi)自主開發(fā)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)艺配〔煊簦總體來說，國內(nèi)的車型開發(fā)還處于起步階段转唉。作為汽車模具的生產(chǎn)企業(yè)皮钠，有責(zé)任與汽車廠共同努力，縮短新車型的開發(fā)周期赠法。因此麦轰，模具生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與汽車廠緊密配合，在新車型的概念設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)階段猴宾，就派遣有經(jīng)驗(yàn)的沖壓工程師參與新車型的開發(fā)潘吸，以便對沖壓工藝的可行性進(jìn)行早期分析，減少由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的不合理而帶來的風(fēng)險(xiǎn)漆埋。在進(jìn)行沖壓工藝的可行性分析中卤撬，應(yīng)采用數(shù)值仿真技術(shù)，以快速您窒、正確地得到分析結(jié)果柄楼。

　　通常，汽車廠在新車型的設(shè)計(jì)和試制階段需要高度保密肃径，一般不愿意讓外界介入殴据。為此墙目，模具生產(chǎn)企業(yè)必須為汽車廠保密精者。在可能的情況下，汽車廠也可培養(yǎng)自己的沖壓工藝工程師胰绢，以解決保密問題杰笛。但我認(rèn)為，汽車廠切省，尤其是新興的汽車廠最岗，要在短期內(nèi)培養(yǎng)一支高素質(zhì)的沖壓工藝師隊(duì)伍并非易事帕胆，而僅有1～2個(gè)專家只能起應(yīng)急的作用。因此般渡，成立獨(dú)立的車身沖壓技術(shù)公司不失為一種較好的解決辦法懒豹。這類公司可為多家汽車廠或汽車設(shè)計(jì)公司服務(wù)，不僅可以解決保密問題驯用，同時(shí)脸秽，由于此類公司可高頻率地接觸各種車型，又能快速提高車身沖壓技術(shù)的水平蝴乔。

　　實(shí)際中记餐，汽車模具用戶所提供的不合理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及不好的產(chǎn)品工藝性，都會給模具企業(yè)帶來大量的徒勞工作薇正。一方面,用戶和模具企業(yè)都應(yīng)該認(rèn)識到,這是汽車開發(fā)過程中不可少有的現(xiàn)象片酝，尤其是在中國的汽車開發(fā)起步階段，這種現(xiàn)象更是不可避免的挖腰；另一方面雕沿，模具企業(yè)也應(yīng)該從技術(shù)和管理上采取相應(yīng)的對策予以解決。

　　在管理上场时，國外汽車模具企業(yè)在汽車開發(fā)過程福信、車身設(shè)計(jì)的繼承性和生產(chǎn)工藝的優(yōu)先考慮等方面的成功經(jīng)驗(yàn)對我們是很好的借鑒。針對目前國內(nèi)汽車廠家的開發(fā)能力两猛，汽車模具企業(yè)應(yīng)該向售前和售后服務(wù)兩個(gè)方面延伸蹲楷，積極參與車身開發(fā)過程，提供產(chǎn)品沖壓工藝方面的參考意見椭肝，盡可能地避免設(shè)計(jì)中的先天缺陷茬蒿。同時(shí)，參與或負(fù)責(zé)車身的協(xié)調(diào)工作玩困，對模具和裝焊的協(xié)調(diào)提出意見附扭，因?yàn)槟＞咧圃鞆S家的經(jīng)驗(yàn)往往比車身生產(chǎn)廠家的經(jīng)驗(yàn)更適用于車身協(xié)調(diào)。

　　在技術(shù)上脉鼻，應(yīng)全面采用CAE/CAD技術(shù)叔寓，開展以3C技術(shù)為支撐的并行工程，以快速可編輯設(shè)計(jì)技術(shù)來應(yīng)對車身設(shè)計(jì)的多變性度姑。對經(jīng)常需要修改的模具部分穷窃，在結(jié)構(gòu)上采用可修改結(jié)構(gòu)，如刃口采用預(yù)加墊側(cè)固定方式等趁尼。

　　注重培訓(xùn) 強(qiáng)化學(xué)習(xí)

　　從目前行業(yè)發(fā)展的狀況看埃碱，高水平、高技能的人才是十分匱乏的酥泞。人的經(jīng)驗(yàn)問題是影響模具開發(fā)砚殿、制造水平的關(guān)鍵問題啃憎，而這種經(jīng)驗(yàn)的積累，需要在大量的實(shí)踐中似炎，通過用心觀察辛萍、分析和總結(jié)才能得到。在人才缺乏的情況下羡藐，我們主要采取這樣幾個(gè)措施：

　　1叹阔、 重視車身產(chǎn)品沖壓工藝的設(shè)計(jì)。每個(gè)產(chǎn)品的沖壓工藝方案传睹，都是由最有經(jīng)驗(yàn)的人來制定耳幢、面授、指導(dǎo)和把關(guān)欧啤，經(jīng)集體評審后批準(zhǔn)執(zhí)行痪僵。可以說倍挚，這個(gè)過程也是一個(gè)重要的培訓(xùn)過程暮诫。

　　2、 加強(qiáng)同行間的交流和學(xué)習(xí)绪忙，以開拓眼界参唆，取長補(bǔ)短，即達(dá)到培訓(xùn)學(xué)習(xí)的目的肘渔，又了解行業(yè)發(fā)展的動向躯殷。

　　3、 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的管理繁莲。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中独府，注重在設(shè)計(jì)過程中解決疑難問題，強(qiáng)化集體評審過程拢胆，這對年青人是最有效的培訓(xùn)婆沟。

　　4、注重模具調(diào)試過程猛计。設(shè)計(jì)人員參與模具調(diào)試唠摹，并與調(diào)試人員共同制定調(diào)試方法、分析存在的問題奉瘤，指導(dǎo)調(diào)試人員解決問題勾拉。

　　● 抓培訓(xùn)。

　　● 壓擔(dān)子毛好。讓年輕的模具設(shè)計(jì)人員在關(guān)鍵技術(shù)崗位上邊干邊學(xué)習(xí)望艺，迅速提高業(yè)務(wù)能力；

　　● 建立知識庫肌访。通過知識的共享找默，使缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人員也能設(shè)計(jì)出準(zhǔn)專家水平的模具、編制出比較合理的工藝流程及數(shù)控程序吼驶。

　　人的經(jīng)驗(yàn)問題的確是影響模具開發(fā)惩激、制造的關(guān)鍵問題。隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展蟹演，模具制造廠積累經(jīng)驗(yàn)的過程也在縮短风钻。我認(rèn)為，如果模具企業(yè)擁有一套有效的沖壓工藝酒请、模具設(shè)計(jì)以及模具制造標(biāo)準(zhǔn)缎选，則能大大減少對經(jīng)驗(yàn)的依賴。這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的結(jié)合陕牲，同時(shí)還需不斷地被完善和更新否胜。

　　從目前的情況來看，模具企業(yè)應(yīng)盡可能地消化好汽車廠的標(biāo)準(zhǔn)芒极。南京模具公司在這方面的經(jīng)驗(yàn)是：在自己的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上忽愧，堅(jiān)持消化并吸收汽車廠和先進(jìn)模具廠的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是消化發(fā)達(dá)國家汽車廠和模具廠的標(biāo)準(zhǔn)户挟。當(dāng)然脑苫，擁有一支高素質(zhì)且穩(wěn)定的技術(shù)人才隊(duì)伍則是重要的基礎(chǔ)。

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