1．高速車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 

　　“車工怕車桿”。這句話反映出車削細(xì)長(zhǎng)桿的難度。由于細(xì)長(zhǎng)軸的特點(diǎn)和技術(shù)要求，在高速車削時(shí)维瑰，易產(chǎn)生振動(dòng)、多棱苇赊、竹節(jié)韵慷、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車好忠辛，必須全面注意工藝中的問(wèn)題蜀契。

　　(1)機(jī)床調(diào)整。車床主軸與尾座兩中心線的連線與車床大導(dǎo)軌上下左右必須平行哎闻，允差應(yīng)小于0.02mm敏卦。

　　(2)工件安裝。在安裝時(shí)枚林，盡量不要產(chǎn)生過(guò)定位米鹏，用卡盤裝夾一端時(shí)，不要超過(guò)10mm郭菜。

　　(3)刀具栗哥。采用Κr=75°～90°偏刀，注意副后角α′0≤4°～6°勘伺，千萬(wàn)不宜大跪腹。刀具安裝時(shí)褂删，應(yīng)略高于中心。

　　(4)跟刀架冲茸、在安裝好后必須進(jìn)行修整屯阀，修整的方法，可采用研轴术、鉸难衰、鏜等方法，使跟刀架爪與工件接觸的弧面R≥工件半徑逗栽，千萬(wàn)不可小于工件半徑盖袭，以防止多棱產(chǎn)生。在跟刀架爪調(diào)整時(shí)祭陷，使爪與工件接觸即可苍凛，不要用力趣席，以防竹節(jié)產(chǎn)生兵志。

　　(5)輔助支承。工件的長(zhǎng)徑比大于40時(shí)宣肚，應(yīng)在車削的過(guò)程中萝轰，增設(shè)輔助支承，以防止工件振動(dòng)或因離心力的作用好阎，將工件甩彎疹咕。切削過(guò)程中注意頂尖的調(diào)整，以剛頂上工件為宜环胸，不宜緊铲恃，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止工件熱脹變形彎曲进裹。

　　2．反走刀車削細(xì)長(zhǎng)桿時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

　　車削細(xì)長(zhǎng)桿的方法很多四雏，一般是利用跟刀架進(jìn)行正走刀或反走刀車削。但反走刀車削與正走刀車削相比锥萧，有許多優(yōu)點(diǎn)百擒，大多被采用寄旋。

　　在車削中容易出現(xiàn)兩種問(wèn)題仍桌，一種是多棱形，這主要是刀具后角大导而，跟刀架爪部的R與工件所車出的直徑不符所致忱叭；另一種就是竹節(jié)問(wèn)題，它是由在架子口跟好跟刀架后今艺，在對(duì)刀仍稀、走刀到切削表面時(shí)，由切削深度由極小到突然增大技潘，使切削力變化千康，工件產(chǎn)生向外讓刀，直徑突然變大拾弃，當(dāng)跟刀架走上大直徑時(shí)豪椿，車出的直徑又變小了奔坟，如此循環(huán)，使加工出的工件為竹節(jié)形祸弥。

　　為了防止竹節(jié)形的產(chǎn)生偎旱，當(dāng)車好B段架子口時(shí)，仔細(xì)跟好跟刀架迁拂，對(duì)刀后反走刀地捂，當(dāng)?shù)都饪斓紸點(diǎn)時(shí)掸校，利用中拖板手柄滤重，再吃深(0.04～0.08)mm，但要根據(jù)切削深度大小靈活掌握涮巩。

　　3．滾壓調(diào)直法

　　在機(jī)械加工中鲫庆，常采用滾壓加工來(lái)提高工件表面硬度、抗疲勞強(qiáng)度和耐磨性矩沥，降低工件表面粗糙度掏榜，延長(zhǎng)工件的使用壽命。同時(shí)迂雪，也可利用在滾壓的過(guò)程中开贼，金屬在外力作用下塑性變形，使內(nèi)應(yīng)力改變來(lái)調(diào)直剛性較好的軸類和桿類工件皆疹。

　　在對(duì)工件進(jìn)行滾壓的過(guò)程中疏橄，被滾壓工件在外力的作用下因表面層硬度不均而產(chǎn)生彎曲。彎曲的旋轉(zhuǎn)中心高處略就，承受的滾壓力大捎迫，而產(chǎn)生的塑性變形也大，這樣使工件的彎曲程度更加增大表牢。特別是在采用剛性滾壓工具時(shí)窄绒，此現(xiàn)象更為突出贝次。

　　滾壓調(diào)直的方法是在對(duì)工件第一次滾壓后，檢查工件的徑向跳動(dòng)彰导，凹處做上記號(hào)蛔翅，用四爪卡盤把工件的凹處，調(diào)整到機(jī)床回轉(zhuǎn)中心的高處來(lái)位谋，與工件彎曲的大小成正比山析，再進(jìn)行第二次滾壓，然后用百分表和調(diào)整四爪卡盤的卡爪掏父，把工件校正羽嘉。再用百分表檢查彎曲的情況，如還彎曲鹏亥，再用上述的方法反腺，調(diào)整工件，進(jìn)行第三次滾壓脾飘，直至達(dá)到工件要求的直度為止聊浊。第二次以后所走刀的長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)具體情況磷兢，不必走完全程杭嚷，而且要采用反走刀。

　　采用滾壓調(diào)直狭龄，一般在對(duì)工件進(jìn)行滾壓的過(guò)程中完成，不僅不會(huì)損傷工件的表面溜信，而且使工件外表面受到比較均勻的滾壓蜘傻，不會(huì)產(chǎn)生死彎，也易于操作幸双。

　　4．絲杠擠壓調(diào)直法

　　對(duì)于直徑較大長(zhǎng)度也較長(zhǎng)琅翻，又存在幾個(gè)彎的絲杠，采用擠壓調(diào)直柑贞，效果很好方椎。

　　(1)工作原理。采用調(diào)直工具钧嘶，在外力的作用下棠众，擠壓絲杠牙底表面，使其表面產(chǎn)生塑性變形有决，向軸向延伸闸拿，改變絲杠內(nèi)部應(yīng)力狀況，而使其變直书幕。

　　(2)調(diào)直方法新荤。先在車床上或平臺(tái)上揽趾，測(cè)出絲杠彎曲的位置和方向，然后把彎曲的凹處向上苛骨，凸面向下與金屬墊板接觸篱瞎，如圖3-2(a)所示。在凹處(200～300)mm范圍內(nèi)痒芝，用專用扁鏟和用手錘打擊絲杠牙底籍纸，使絲杠小徑的金屬變形，而達(dá)到調(diào)直的目的渊妨。在整個(gè)調(diào)直的過(guò)程中烹驰，檢測(cè)彎曲情況，打擊扁鏟擠壓交錯(cuò)進(jìn)行夕涧，直到把絲杠調(diào)直魄蔗。此種方法，簡(jiǎn)而易行刹讹，不僅適用于大小絲杠肆洽，而且也適用于軸類毛坯的調(diào)直，調(diào)直后也不易復(fù)原职予。

　　(3)應(yīng)注意的問(wèn)題社咒。調(diào)直用的專用扁鏟尺寸，應(yīng)大于絲杠牙底直徑的一半螺煞，小于牙底寬位俩，小于牙形角；與工件接觸的R截面碳胳，應(yīng)磨出圓挥买；調(diào)直完后挨约，應(yīng)用銼刀將被擠壓的牙底處修平味混。

　　5．橡膠螺紋的加工

　　由于橡膠的硬度很低，彈性模量只有2.35N诫惭，相當(dāng)于碳鋼的1/85000翁锡，在外力的作用下，極易變形夕土，切削時(shí)很困難馆衔。特別是切削加工一些異形螺紋，更為困難隘弊。

　　為了解決橡膠螺紋的加工哈踱，在車床上安裝一個(gè)可以任意調(diào)整螺旋角的磨頭，或在螺紋精度要求不高的情況下，也可用風(fēng)動(dòng)磨頭代替开镣。砂輪采用直徑Φ60mm～Φ80mm刀诬，粒度為60#～100#的白剛玉砂輪。砂輪安裝后常籍，采用金剛石筆將砂輪形狀修整好健吃，砂輪的形狀是螺紋的法向截面形狀。

　　螺紋導(dǎo)程小锨圣，車床銘牌有陕绢，可以直接扳動(dòng)車床手柄獲得。當(dāng)車床銘牌上沒(méi)有骗采，必須計(jì)算出所需的掛輪闯揪。一般可查手冊(cè)，也可用計(jì)算的方法词趾，求出并制造所需的掛輪避某。

　　一般螺紋導(dǎo)程大于300mm時(shí)，必須降低主軸轉(zhuǎn)速审陌，以免因主軸轉(zhuǎn)速高而影響螺紋磨削質(zhì)量蚯垫，同時(shí)也使操作緊張或損壞進(jìn)刀箱的零件。減速的方法有：改變主疤格、被動(dòng)皮帶輪直徑咳碰；在車床外增加減速箱。

　　分頭的方法圾笨，和車多頭螺紋的方法一樣教馆。

　　在車床上采用磨削橡膠螺紋，是一種高效率墅拭、高質(zhì)量的加工工藝活玲，先后采用磨削的方法，加工導(dǎo)程為(1.5～1280)mm的單頭和多頭橡膠螺紋谍婉，其質(zhì)量均符合要求。

　　6．臺(tái)階深孔車削的方法

　　在車床上車削長(zhǎng)徑比大于4的孔镀钓，由于刀桿的剛性差穗熬，切削時(shí)振動(dòng)，影響切削效率和加工表面的質(zhì)量丁溅，給車削帶來(lái)了困難唤蔗。特別是孔徑較大而孔很深，并帶有臺(tái)階的情況下窟赏，由于刀桿妓柜、機(jī)床剛性的影響，加工更為困難。為了提高工件加工質(zhì)量與效率寸纠，設(shè)計(jì)制造了工裝雳雄，車削臺(tái)階深孔，效果很好帮课。   

　　先在車床上用卡盤和中心架安裝好工件匙久，用內(nèi)孔刀加工工件兩端的短孔，并各配一個(gè)套和專用刀桿八泡。在車削中間長(zhǎng)孔時(shí)趾马，先將左端的支承套裝人工件孔內(nèi)，再將工件安裝在車床上锚揍，把刀頭伸出長(zhǎng)度在刀桿上調(diào)整好毁察，連同左端的支承套一起裝入工件內(nèi)孔，用刀墊調(diào)整好刀桿高低防养，將刀桿固定在車床方刀臺(tái)上尚染，使刀桿在套中能自如的滑動(dòng)，便可使工件旋轉(zhuǎn)组弥，開(kāi)始走刀切削笼踩，直到工件縱向深度為止。當(dāng)工件車完后亡嫌，再反向移動(dòng)大拖板嚎于，連同右端的支承套和刀桿一起從工件中退出，即可卸下工件挟冠。加工第二件時(shí)于购，先安裝好左端的支承套，裝夾好工件知染，再將刀桿伸入到工件左端支承套內(nèi)肋僧，裝好右端支承套，即可開(kāi)始第二個(gè)工件的車削控淡。

　　工裝的特點(diǎn)：兩端用支承套支承刀桿嫌吠，大大增加了刀桿的剛性，使切削無(wú)振動(dòng)掺炭，保證了已加工表面的粗糙度辫诅；兩端用支承套支承刀桿車削，保證了孔間的位置精度涧狮；操作簡(jiǎn)便炕矮，效率比傳統(tǒng)的擴(kuò)孔法提高5倍以上。

　　7．車削大型空心工件時(shí)調(diào)整中心架的方法

　　在車削長(zhǎng)度刹越、直徑比較大的空心工件的內(nèi)孔堡它、端面時(shí)，需使用中心架。如果中心架調(diào)整得不好衍醒，工件的軸心線和機(jī)床的主軸心線不重合時(shí)席磕，加工中就會(huì)產(chǎn)生端面洼心和鼓肚及孔的錐度誤差。嚴(yán)重時(shí)檐伞，工件從卡盤中脫出剂现，造成事故。

　　安裝這類工件時(shí)切拳，工件一端采用三爪卡盤或四爪卡盤茁臀，另一端放在中心架上。然后在工件的孔中塞緊一塊木板或在工件端面用黃油貼上一張紙孽倒，將尾座頂尖的尖部靠在木板或紙面上堆因，選用較低的主軸轉(zhuǎn)速，使工件轉(zhuǎn)一兩周救鲤，這時(shí)木板或紙面上被頂尖劃出一個(gè)圓圈久窟，再調(diào)整中心架三個(gè)托，使圓圈的中心對(duì)正頂尖的尖部本缠，這樣基本上就使工件的中心線與機(jī)床主軸的軸心線基本重合斥扛。在半精加工后，如測(cè)量出端面平面度和孔圓柱度超差丹锹，再對(duì)中心架的三個(gè)托進(jìn)行微量調(diào)整稀颁，予以消除。

　　8．巧取折斷在中心孔內(nèi)的中心鉆尖

　　在鉆中心孔時(shí)楣黍，由于車床尾座的中心與工件旋轉(zhuǎn)中心不一致匾灶，或用力過(guò)大、工件材料塑性高和切屑堵塞等原因租漂，常造成中心鉆折斷在中心孔內(nèi)阶女，不易取出。

　　如采用擴(kuò)大中心孔的方法來(lái)取哩治，那么中心孔就會(huì)改變?cè)瓉?lái)的尺寸秃踩，達(dá)不到質(zhì)量要求。這時(shí)扫矾，只要用一段磨尖的鋼絲悟唆，把尖部插入中心孔內(nèi)鉆尖的容屑槽內(nèi)，撥動(dòng)幾下诈绷，鉆尖一活動(dòng)，就用磁鐵或磁力表座一吸圃星，折斷在中心孔內(nèi)的中心鉆尖就取出來(lái)了怒央。

　　9．車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)的缺陷消除方法

　　(1)鼓肚形。即車削以后，工件兩頭直徑小项请，中間直徑大烦盛。這種缺陷產(chǎn)生的原因，是由于細(xì)長(zhǎng)軸剛性差肚轴，跟刀架的支承爪與工件表面接觸不實(shí)紧邑，磨損產(chǎn)生了間隙，當(dāng)車削到中間部分時(shí)稠还，由于徑向力的作用伞缺，車刀將工件的旋轉(zhuǎn)中心壓向主軸旋轉(zhuǎn)中心的右側(cè)，使切削深度減小叁丧，而工件兩端的剛性較好啤誊，切削深度基本上無(wú)變化。由于中部產(chǎn)生“讓刀”而使細(xì)長(zhǎng)軸成鼓肚形拥娄。

　　消除的方法蚊锹。在跟跟刀架爪時(shí)，一定要仔細(xì)稚瘾，使爪面與工件表面接觸實(shí)牡昆，不得有間隙。車刀的主偏角應(yīng)選為75°～90°摊欠，以減小徑向力丢烘。跟刀架爪，應(yīng)選耐磨性較好的鑄鐵凄硼。

　　(2)竹節(jié)形铅协。形狀如竹節(jié)狀，其節(jié)距大約等于跟刀架支承爪與車刀刀尖間的距離摊沉，并且是循環(huán)出現(xiàn)狐史。這種缺陷產(chǎn)生的原因，由于車床大拖板和中拖板的間隙過(guò)大用六，毛坯料彎曲旋轉(zhuǎn)時(shí)引起離心力和在跟刀架支承基準(zhǔn)接刀處近振，產(chǎn)生接刀時(shí)的“讓刀”，使車出的一段直徑略大于基準(zhǔn)一段烂锤，繼續(xù)走刀車削暴遂，跟刀架支承爪接觸到工件直徑大的一段，使工件的旋轉(zhuǎn)中心壓向車刀一邊架暗，車削出的工件直徑減小粘伊。這樣，跟刀架先后循環(huán)支承在工件不同直徑约粒，使工件離開(kāi)和靠近車刀惠翼，而形成有規(guī)律的竹節(jié)形束敦。還有在走刀中跟跟刀架爪，用力過(guò)大支摹，使工件的旋轉(zhuǎn)中心壓向車刀這邊匾瓣，造成車出的直徑變小，繼續(xù)走刀代郊，如此循環(huán)袱耽，也形成竹節(jié)。

　　消除的方法干发。調(diào)整機(jī)床各部間隙朱巨，增強(qiáng)機(jī)床剛性。在跟刀架爪時(shí)铐然，做到爪面既要與工件接觸實(shí)蔬崩，又不要用力大。在接刀處多切深(0.05～0.1)mm搀暑，以消除走刀時(shí)的“讓刀”現(xiàn)象沥阳，切深的大小，要掌握機(jī)床的規(guī)律自点，靈活掌握桐罕。

　　10．反轉(zhuǎn)滾花

　　傳統(tǒng)的正轉(zhuǎn)滾花，在滾壓的過(guò)程中切屑易進(jìn)人工件和滾花之間桂敛，造成工件受力過(guò)大產(chǎn)生花紋亂扣及重影等功炮。如果將主軸反轉(zhuǎn)，就可以有效地防止上述弊病术唬，滾壓出紋路清楚的花紋來(lái)薪伏。

　　11．鉆小中心孔時(shí)防止中心鉆折斷的方法

　　在車床上鉆直徑小于1.5mm的中心孔時(shí)，中心鉆極易折斷避扎。除鉆時(shí)小心和勤排屑外疯蓄，就是鉆孔時(shí)，不要鎖緊尾座咬跷，讓尾座的自重與機(jī)床導(dǎo)軌的摩擦力來(lái)進(jìn)行鉆孔猩镰。當(dāng)鉆削的阻力過(guò)大時(shí)，尾座會(huì)自行后退演避，而保護(hù)了中心鉆氨鹤。

　　12．車小偏心工件的套

　　套來(lái)裝夾工件車偏心，其裝夾效率比用四爪卡盤高6～8倍偶咸。

　　已知偏心距e與工件外圓直徑Φ2何煞，即可求出夾具套的內(nèi)徑Φ1，Φ1＝2e+Φ2殊泼。加工夾具套內(nèi)徑Φ1時(shí)茄码，一定要注意內(nèi)孔精度都敛，以免影響工件的偏心距尺寸精度。

　　13．旋軸的方法

　　螺旋輸送機(jī)構(gòu)构韵，在輸送粒狀材料的工廠應(yīng)用較多。該機(jī)構(gòu)中的螺旋軸在制造時(shí)趋艘，它的螺旋片是用鋼板焊接成的疲恢。這種螺旋板的齒形高、底徑小瓷胧、外徑與軸頸必須同軸显拳。要達(dá)到這一要求，必須用車床車削螺旋軸的外徑搓萧。   

　　這種軸一般都長(zhǎng)杂数，在加工外徑時(shí)，由于螺距大瘸洛、齒深揍移、齒薄、剛性差反肋，又是斷續(xù)切削那伐，齒部受切削沖擊而產(chǎn)生振動(dòng)，使其不能正常切削石蔗，而且還損壞刀具披滑。為了解決這一問(wèn)題，不得不降低切削速度轮拼、減小切削深度和進(jìn)給量羹卷，這樣使工效大幅度地降低。

　　為了提高工效和質(zhì)量才延，就采取簡(jiǎn)單易行的車削螺紋的方法淀胞，按螺旋軸的螺距掛好掛輪，利用大絲杠帶動(dòng)大拖板走刀來(lái)車削搞督。當(dāng)車完第一刀后专散，記住中拖板刻度，大拖板返回后胚搂，用小刀架往前移(0.5～0.7)mm喉隙，再開(kāi)始走第二刀，這樣一直到把外圓車好脐炼。

　　用此方法車削出的螺旋軸齒頂平整畏帖，基本上消除了斷續(xù)切削，加工效率比原來(lái)提高近10倍丁恭。

　　14．車床銘牌以外螺紋的加工 

　　在眾多的機(jī)械傳動(dòng)中曹动，多頭蝸桿斋日、多頭螺桿、多頭螺旋花鍵墓陈、變導(dǎo)程蝸桿恶守、雙導(dǎo)程變齒厚蝸桿、斜齒輪嚙合蝸桿等的螺距贡必、導(dǎo)程在車床上銘牌查不到兔港，給加工帶來(lái)困難。現(xiàn)介紹一種在車床銘牌上查不到所需螺距(或?qū)С?的一種解決方法仔拟，可以省去作掛輪的麻煩衫樊。 

　　例如，進(jìn)口銑床上與斜齒輪嚙合的蝸桿利花，其法向模數(shù)為3.175科侈，圓周模數(shù)為3.184，在車床上找不到3.184模數(shù)炒事，要加工就得計(jì)算與制作掛輪臀栈。經(jīng)過(guò)計(jì)算與分析，把模數(shù)螺距換算成米制螺距彪趣，即3.184×3.1416=10.003mm嘹征，這樣就可以按螺距1Omm加工。 

　　在設(shè)備大修和維修中拌微，大都以米制來(lái)測(cè)量螺紋的螺距纸靠，這樣就會(huì)出現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)螺距。實(shí)際上螺紋分普通殊储、英寸制誓读、模數(shù)、徑節(jié)和非標(biāo)準(zhǔn)螺紋瘤慕，它們的螺距可以互相轉(zhuǎn)換伞让。如9.4248mm、12.5664mm鹰柄、12.7mm停濒、25.4mm和7.9756mm等，均可按其他種類螺紋處理擎融，其結(jié)果是P=9.4248mm衣右、P=12.5664mm，分別為模數(shù)3和模數(shù)4彬祖。 

　　又如12.7mm茁瘦、25.4mm，分別為2牙/英寸和1牙/英寸的英制螺紋储笑。P=7.9756mm則為DP=10的徑節(jié)螺紋甜熔。

　　15．鏜削大長(zhǎng)內(nèi)錐孔的工裝

　　在車床上加工直徑較大圆恤、長(zhǎng)度較長(zhǎng)的內(nèi)錐孔時(shí)，如采用一般的車削方法腔稀，由于刀桿剛性差盆昙，車削時(shí)振動(dòng)，切削用量很小烧颖，甚至無(wú)法切削弱左。為此，多次成功地加工出合乎要求的大型內(nèi)孔或內(nèi)錐孔炕淮。   

　　加工時(shí)，工件一端用卡盤夾住跳夭，另一端用中心架支承涂圆。在車床主軸孔內(nèi)放一反頂尖，將刀桿一端用鋼球定位湃儒，另一端用連接套和緊固螺釘把刀桿固定在車床尾座套筒上还纤，使其在工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，刀桿不轉(zhuǎn)動(dòng)氯摆。刀盤在刀桿上由于鍵的作用埠邻，只能作軸向滑動(dòng)。鐵絲的一端固定在刀盤上峡冻，另一端固定在車床大拖板上苞惰，當(dāng)大拖板進(jìn)行縱向走刀時(shí)，拉動(dòng)刀盤作軸向移動(dòng)最奸，完成進(jìn)給運(yùn)動(dòng)咕诊，進(jìn)行切削。

　　在刀桿安裝前拜殊，必須把車床尾座放在大拖板前面焚卖，以利于大拖板拉動(dòng)鐵絲帶動(dòng)刀盤移動(dòng)，進(jìn)給量的大小匿党，可調(diào)整進(jìn)刀箱手柄獲得晰绎。加工錐孔時(shí)，可偏移尾座括丁，使刀桿軸線與工件軸線線在水平方向偏移一個(gè)斜角荞下。刀盤返回時(shí)，用手推刀盤即可躏将。

　　此工裝在車床上加工大型內(nèi)孔锄弱，操作十分方便，而且結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單祸憋，刀桿的剛性好会宪。

　　16．改變掛輪箱主動(dòng)輪齒數(shù)肖卧，增加車蝸桿螺紋的范圍

　　將C620-1車床掛輪箱主動(dòng)輪的齒數(shù)32，增加到48齒掸鹅，則銘牌上沒(méi)有的模數(shù)螺紋也能加工了塞帐。如果把主動(dòng)輪32齒改為64齒，這時(shí)車蝸桿可以不受主軸速比的限制巍沙，采用低速精車葵姥，有利于改善螺紋表面粗糙度。

　　17．降低細(xì)長(zhǎng)軸(桿)表面粗糙度的方法

　　在車床上降低細(xì)長(zhǎng)軸(桿)表面粗糙度的工藝方法句携，一種是采用單輪珩磨法献舍；另一種是采用滾壓法。這是在車床上利用簡(jiǎn)單的工具和工藝解決粗糙度要求低的行之有效的措施和沒(méi)有磨床進(jìn)行磨削問(wèn)題宴亦。

　　在車床上精加工細(xì)長(zhǎng)軸(桿)后苟及，如粗糙度還未達(dá)到圖紙要求，可采用單輪珩磨法啥闪，對(duì)工件表面進(jìn)行再加工夷钥，能使工件表面粗粗度由Ra6.3μm降低到砌(1.6～0.2)μm。珩磨輪軸線與車床主軸軸線夾角一般為28°～30°為好曙悠。夾角大效率高婿残，粗糙度大，夾角小效率低烘韩，粗糙低襟腹。珩磨輪速度一般為(30～60)m/min，進(jìn)給量為(0.5～2)mm/r乍厉，粗珩時(shí)選大值蜀骗。珩磨輪對(duì)工件的壓力為(150～200)N。對(duì)于剛性差的工件凹蜈，應(yīng)使用跟刀架限寞。珩磨輪的粒度一般為100#～180#，如粗糙度要達(dá)到Ra0.2仰坦，珩磨輪的粒度應(yīng)為W40～W280珩磨時(shí)用的潤(rùn)滑液履植，應(yīng)用加入5％～10％油酸的煤油或柴油。在沒(méi)有條件時(shí)悄晃，也可用普通乳化液來(lái)進(jìn)行珩磨過(guò)程的清洗與潤(rùn)滑玫霎。

　　細(xì)長(zhǎng)軸(桿)的滾壓加工，可以高效率的降低表面粗糙度的同時(shí)妈橄，提高表面硬度和耐磨性庶近。由于工件剛性差，滾壓時(shí)必須使用跟刀架，使用的方法與粗車細(xì)長(zhǎng)軸相同鼻种，即把跟刀架放在滾壓工具的前面反番，這樣避免跟刀架爪拉傷工件表面。剛性或彈性滾壓工具均可以對(duì)細(xì)長(zhǎng)軸(桿)滾壓叉钥。滾壓次數(shù)一般不超過(guò)兩次罢缸。滾壓速度為(20～30)m/min，進(jìn)給量為(0.1～0.2)mm/r码累。采用機(jī)油潤(rùn)滑譬椰，也可用乳化液潤(rùn)滑。

　　18．用銅棒校正工件的方法

　　工件的校正激撮，也稱為找正姚不，是車削工件前檢查工件的安裝是否處于正確位置的方法。校正的目的泉惋，粗車時(shí)是為了保證工件余量基本一致光丢；半精車和精車時(shí)，是為了保證待加工表面與已加工表面相對(duì)位置符合要求冶习。迅速而正確地校正是保證產(chǎn)品質(zhì)量、縮短輔助時(shí)間的重要措施孕序。

　　用銅棒校正工件的方法琐幔，是在將工件外圓和端面粗車后再安裝工件時(shí)進(jìn)行的一種快速校正的方法。在車床方刀臺(tái)上裝夾一銅棒或鋁棒递市，將工件輕微夾持在三爪卡盤上为稽，開(kāi)動(dòng)車床用100r/min左右的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使銅棒接觸工件端面或外圓唁情，并用手搖動(dòng)拖板施加一定壓力疑苔，使工件表面與銅棒完全接觸為止，再慢慢將銅棒脫離工件甸鸟，再停車夾緊工件惦费，工件就校正了。

　　此種校正方法抢韭，迅速準(zhǔn)確薪贫，并能達(dá)到一定的精度。如果工件夾持合理(小于10mm)刻恭，工件表面光滑瞧省，一般軸類徑向跳動(dòng)和盤類工件端面跳動(dòng)不大于0.02mm。

　　19．在車床上校直細(xì)長(zhǎng)桿的方法

　　細(xì)長(zhǎng)桿在車削前必須先校直鳍贾，否則會(huì)造成加工余量不均勻而車不圓鞍匾，或因彎曲離心大而增加桿的彎曲度，無(wú)法車削。在車床上進(jìn)行細(xì)長(zhǎng)桿校直橡淑，可采用以下方法构拳。

　　(1)采用錘擊方法。先將細(xì)長(zhǎng)桿的一端用三爪卡盤夾住約10mm呕摹，一端頂尖支承蒂抒。用較低的速度使工作旋轉(zhuǎn)，用粉筆在工件畫出高點(diǎn)后二搀，停車先兆。左手拿一塊凹形的鐵塊，使凹面靠在工件高點(diǎn)的反面诸恤，右手拿手錘打擊工件的高點(diǎn)爵例。打擊力的大小與工件彎曲的情況成正比。這樣反復(fù)幾次微惦，工件就校直了豌淹。這種方法適用桿細(xì)而長(zhǎng)時(shí)。

　　(2)用杠桿撬壓法婶耕。細(xì)長(zhǎng)桿在車床安裝好后措坐，開(kāi)車使工件旋轉(zhuǎn)，用一根長(zhǎng)300mm的木棍搭在中拖板和方刀臺(tái)上赖厅，搖動(dòng)中拖板拣播，使木棍壓向工件彎曲部分。繼續(xù)移動(dòng)中拖板收擦，跟緊尾座頂尖贮配，以防工件脫出，待工件繼續(xù)旋轉(zhuǎn)幾秒鐘塞赂，再將中拖板慢慢退出泪勒，并適當(dāng)松退尾座頂尖，視工件是否校直宴猾。如還彎曲圆存，再繼續(xù)按上述方法進(jìn)行，直到校直為止鳍置。此方法適工件較短的情況下辽剧。

　　(3)用反擊法。在細(xì)長(zhǎng)桿較長(zhǎng)税产、直徑相對(duì)大一些的情況下怕轿，先把兩端的中心孔鉆好，用主軸頂尖和車床尾座頂尖將它頂起來(lái)辟拷。然后撞羽，用手使工件轉(zhuǎn)動(dòng)欣挠，找出工件上的高點(diǎn)，并用粉筆畫上記號(hào)蚀攘。這時(shí)怕枣，用一塊約25mm厚40mm寬，比車床大導(dǎo)軌寬長(zhǎng)的鐵塊或比較大的木塊嘴略，橫放在大導(dǎo)軌上庸既，在上面放一個(gè)頭部不是60°尖形而是V型或凹弧型的螺紋千斤頂，支承在工件變曲的高點(diǎn)卑蚓，稍微用力支起一些技熊，左手用手握住工件，右手用手錘的圓頭打擊工件的彎曲的低點(diǎn)径泉。打擊的次數(shù)望吧、力度和在工件的長(zhǎng)度，與彎曲的大小成正比缰兄。這樣校直的工件俊炒，還不易恢復(fù)彎曲。

　　除上述在車床上校直細(xì)長(zhǎng)桿的方法外上煤，還可以采用在機(jī)床外目測(cè)休玩，在平臺(tái)上目測(cè)用上述方法校直。

　　20．車深孔中內(nèi)球面的車刀

　　車削工件的塑料劫狠，尼龍和有機(jī)玻璃等材料時(shí)哥捕，要求內(nèi)孔圓柱面與深孔中的內(nèi)球面連接點(diǎn)A，必須十分光滑無(wú)臺(tái)階嘉熊，這就給加工帶來(lái)難度。為此扬舒，在車削內(nèi)孔和內(nèi)球面時(shí)阐肤，必須在一次精車走刀中完成。

　　為了加工好此工件內(nèi)孔讲坎，先制作內(nèi)孔車刀孕惜。刀片的材質(zhì)為工具鋼或合金工具鋼，淬火為HRC(60～62)晨炕。制作的方法：先在車床車削一個(gè)刀坯衫画，熱處理淬火，磨兩端面瓮栗，用刀片內(nèi)孔與心軸安裝树季，在外圓磨或工具磨磨外圓和后角至要求，再按圖刀片形狀把多余的部分磨去番链，以防車孔時(shí)反面礙事令叉，無(wú)法進(jìn)行車削。然后把刀片用螺釘固定在刀桿上，使刀片的前刀面接近于刀桿中心溜帐，以免刀桿下部礙事将盾，這樣也可使刀桿橫截面大一些，有利于提高刀桿剛性勃核。

　　車削內(nèi)孔時(shí)再僧，先用鉆頭鉆孔，用內(nèi)孔刀粗車內(nèi)孔俩孽。精車時(shí)猬听，刀具安裝在車床方刀臺(tái)上，并使刀刃和工件旋轉(zhuǎn)中心等高氧胳。先用此刀半精車內(nèi)孔证森，孔深基本達(dá)到要求。精車內(nèi)孔圓柱部分后伴鳖，在同一次走刀把孔深處內(nèi)球面也車成节值。這時(shí)，內(nèi)孔全部車完榜聂。此種刀具與操作方法搞疗，使內(nèi)孔與內(nèi)球面無(wú)接刀痕，十分圓滑须肆。

　　21．車削平面螺紋

　　所謂平面螺紋匿乃，就是在圓柱或圓盤端面上加工的螺紋。車刀相對(duì)于工件運(yùn)動(dòng)的軌跡豌汇，則是一條阿基米德螺線幢炸，它與常加工的圓柱螺紋不同。

　　在普通車床上車削平面螺紋拒贱，一般采用光杠傳動(dòng)宛徊，使中拖板絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車床中拖板橫向移動(dòng)走刀來(lái)車削逻澳。這就要求工件每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)闸天，中拖板橫向移動(dòng)工件上一個(gè)螺距。

　　在工件螺距要求不嚴(yán)格時(shí)士敬，可用工件平面螺紋的螺距侧碍，除以車床增大螺距的倍數(shù)(如C620-1車床可增大2、8彻芒、32倍)赴仪，用所得的商，選擇車床銘牌相近似的橫向進(jìn)給量尘晓，并按要求扳好進(jìn)刀箱手柄波寓，再把主軸箱上增大螺距手柄扳到增大螺距位置上缘嗦，并把主軸箱上變速手柄扳到要求的位置上，安裝好刀具报逛，就可進(jìn)行平面螺紋的車削烦草。

　　在工件螺距要求嚴(yán)格時(shí)，就必須配換掛輪箱掛輪任疤。在計(jì)算掛輪前幽摔，按上述的方法，選一個(gè)近似的橫走刀量丙图，并扳好進(jìn)刀箱刮便、增大螺距和變速手柄，進(jìn)行橫向走刀绽慈。然后用主軸的整數(shù)(5轉(zhuǎn)以上)去除橫拖板所移動(dòng)的距離恨旱，所得的商是車床的實(shí)際螺距。一般的情況下坝疼，不會(huì)與工件要求螺距相等搜贤，這就必須計(jì)算更換掛輪箱掛輪。其公式為

　　式中　i——傳動(dòng)比或傳動(dòng)速比钝凶；

　　P工——工件螺距(mm)仪芒；

　　P實(shí)——實(shí)測(cè)的螺距(mm)；

　　Z1耕陷、Z3——為主動(dòng)輪齒數(shù)掂名；

　　Z2、Z4——為被動(dòng)輪齒數(shù)哟沫。

　　例：工件的平面螺紋螺距P工=8mm饺蔑，實(shí)測(cè)的螺距P實(shí)=8.24mm，求車床掛輪的齒數(shù)嗜诀。

　　解1　用計(jì)算方法：

　　答：主動(dòng)輪齒數(shù)為100膀钠，被動(dòng)輪齒數(shù)為103。此掛輪為單式掛輪末径，中間可選任一齒數(shù)的齒輪為介輪。

　　車削時(shí)情丛，最好采用彈性刀桿肉棕，刀頭的幾何參數(shù)與車圓柱螺紋相同，只不過(guò)刀頭車內(nèi)圓一側(cè)的副后角必須磨出雙重后角暂铭，以防止車削中此部分礙事披腻。采用車床主軸正反車走刀和使刀具返回。吃刀的方法有兩種：一是用車床小刀架吃刀與退刀底咳，小千分箍記數(shù)唱撩；二是大拖板前面的大導(dǎo)軌上安裝磁力表架和百分表肩堡，用以控制大拖板的位置和吃刀量，并用大拖板吃刀與退刀殃倒。

　　在車削平面螺紋的過(guò)程中都璃，除方牙螺紋外，車削其它牙型的螺紋梁泞，也需要像車削圓柱螺紋那樣進(jìn)行“趕刀”以舒，來(lái)精車牙型的兩側(cè)面。其“趕刀”的方法也有以下兩種：一是采用大拖板吃刀與退刀慢哈，將小刀架逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°并固定蔓钟，“趕刀”時(shí)搖動(dòng)小刀架手柄即可：二是采用大拖板或小刀架吃刀與退刀，要“趕刀”時(shí)卵贱，把刀頭置于工件之外滥沫，在走刀中將主軸停下，但必須無(wú)反轉(zhuǎn)键俱，這時(shí)將脫落蝸桿手柄落下兰绣，把中拖板的手柄旋轉(zhuǎn)需要“趕刀”的數(shù)值，再提脫落蝸桿手柄即可方妖。用此方法“趕刀”狭魂，必須消除傳動(dòng)鏈的間隙，就是需要往哪個(gè)方向“趕刀”党觅，中拖板必須往同一方向走刀雌澄。“趕刀”以后杯瞻，再使刀頭逐步切入工件略雪。

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