高速旋轉的機床主軸,主軸前后端部分伸出主軸箱,主軸軸徑與箱體孔之間存在著間隙咏尝。為防止箱內油液的滲出及箱外含有粉塵的空氣進入,許多機床采用徑向或端面迷宮式密封压语。這種密封形式具有結構簡單、工藝性好等優(yōu)點状土。目前在各種型號的臥式車床无蜂、銑床伺糠、鉆床上得到廣泛的應用。在進行數(shù)控車床的主軸設計時,優(yōu)先采用這種結構斥季。但在使用機床中發(fā)現(xiàn),由于主軸箱的溫升和冷卻,使箱體內的空氣體積發(fā)生膨脹或收縮训桶。在迷宮式密封的間隙中產生了空氣流動的現(xiàn)象,因而使周圍空氣中的粉塵,如切屑微粒等雜物進入主軸軸承和主軸箱,致使主軸軸承和箱內其它零件發(fā)生嚴重磨損,進而導致主軸回轉精度降低,影響了機床的加工性能。 

　　研制了一種被稱為空氣隔離氣密封的結構,經使用檢驗后證明,該結構具有結構簡單酣倾、工藝性好的優(yōu)點,同時較好地克服了迷宮式密封存在的缺點舵揭。在一汽大眾的年產30萬輛轎車的齒輪、軸的加工項目招標中,我公司的機床憑借這種氣密封結構一舉中標,為機床產品贏得了市場躁锡。

　　空氣隔離氣密封原理,即在迷宮式密封的基礎上,加大箱體內的空氣壓力,使密封區(qū)間隙中的空氣始終保持由箱體內向箱體外流動午绳。這樣不僅阻止了粉塵等雜物進入箱內,而且也吹走了間隙中殘留的污物,保持了箱內的清潔。

　　在采用空氣隔離氣密封時應注意以下幾點:

　　當主軸前端采用迷宮式密封時,主軸后端也應采用迷宮式密封或類似結構映之。箱體內其它部位處于密閉狀態(tài)時,主軸前后端也應同時采用空氣隔離氣密封,以保證主軸密封的可靠性拦焚。由于主軸前后端同時增加了氣體壓力,在該氣體壓力作用下,主軸箱內的壓力處于平衡狀態(tài)或接近平衡狀態(tài),箱體內不會產生大流速的空氣對流現(xiàn)象。

　　在設計時應考慮,向內氣環(huán)上的氣阻應大于向外氣環(huán)上的氣阻;向內氣環(huán)的間隙應為0.08～0.12mm,而向外氣環(huán)的間隙應為0.15～0.20mm,以保證主軸密封處的氣體壓力大于箱體外的壓力颜要。這樣,空氣中的粉塵等雜物在氣壓的作用下不會進入主軸密封環(huán)荣吻。

　　設計時應考慮到壓縮空氣的凈化及其干燥。標牌制作在一般情況下,作用于氣體隔離環(huán)上的氣體壓力為0.2～0.4MPa量奸。箱體內氣壓的建立與主軸旋轉啟動應同步聯(lián)鎖,以確保機床運行中箱體內壓力高于箱體外壓力押辽。由于一般的機械加工現(xiàn)場均配有壓縮空氣氣源接口,故很容易實現(xiàn)空氣隔離氣密封。

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