赫斯基對其專用于汽車塑件生產的Tandem系統(tǒng)進行了改進。改進后的Tandem系統(tǒng)允許在同一臺注塑機上同時運行兩套標準的單面模具，從而在大大提高汽車塑件產量的同時，明顯地降低了生產成本嗽上。

　　在Tandem系統(tǒng)內，帶有一個位于機器底座上的中間模具托架板（也稱“中間動模板”）熄攘，該托架板通過兩根連桿臂被連接到定模板和動模板上兽愤。由于這些連桿臂是采用赫斯基獨有的“剪刀式杠桿”原理設計而成的，因此可以同步地進行兩套模具的開合挪圾。

　　根據剪刀式杠桿原理浅萧，連桿臂可將動模板的動作傳遞至模具托架板上。通常洛史，操作側和非操作側的連桿臂呈十字形布局郭宪，即操作側上方的連桿臂對應非操作側下方的連桿臂燃灿，反之亦然枕详。由于杠桿力學的作用，模具托架板總是被精確地定位在中心位置上敦璧，這對于開合模行程中的最后幾毫米是極其重要的弹扩。由于位于動模板側的連桿臂具有長度可調的特性，因此可以運行不同高度的模具钻琴。

　　考慮到較高的承重問題眶逐，系統(tǒng)還采用了長支腳來支撐中間模具托架板况颈，并且在Quadloc機器的底座上，安裝了特制的模具托架板導軌洗吉。該導軌可有效地防止模具在開合過程中發(fā)生錯位和傾斜現象勾奇，從而有利于提高產品質量，防止模具磨損蔼魁。

　　當安裝兩套模具時摆野，模具的澆道皆朝向中間模具托架板，中間模具托架板上的熱流道分流板可將熔體送入到每套模具的注口中凛驮。由于Tandem系統(tǒng)中的澆道桿偏離中心位置被安裝在熱流道板上裆站，因此，當熔體通過熱流道板被送至兩套模具的注口中時黔夭，注口的彈簧加載將對模具的澆道口襯套產生壓力宏胯，以保證模具澆道襯套的密封，從而有效地防止了注塑區(qū)發(fā)生漏料現象本姥，縮短了熔體流動長度并降低了壓降肩袍。

　　在最后的保壓和冷卻階段，注塑機模板將打開扣草。此時了牛，澆道桿仍然位于定模板內，以保證由漏料而導致的滴漏不會進入注塑區(qū)辰妙，而是被完全排放到注塑裝置的側面鹰祸，使模具可以在極其干凈的環(huán)境中進行操作，從而可獲得高清潔度標準的產品密浑。同時蛙婴，在整個加壓和冷卻階段，注塑機可以最大的鎖模壓力使充填后的模具保持鎖緊狀態(tài)秤暮，這對于具有高表面質量要求的產品而言是非常有利的钢谍。當產品成型以后，被安裝在注塑機上方的同一橫梁上的兩個機械手即將其從模具中取出歧织。

　　通常亏的，左側模具上（動模板和中心模具托架板之間）的模具頂針由注塑機標準頂針板驅動，而右側的模具則配備了集成在模具內部的頂出機構地混。為了向模具的兩個半模供應冷卻介質胆中，在模具托架板上還配備有一個閥板，這樣庆牵，通過安裝快速接頭就能迅速地與冷卻管路連接起來橡收。通常，這些電氣、空氣或液壓式的功能接頭被安裝在易于接觸到的位置上配评，例如世蕴，安裝在中心模具托架板的頂部。

　　需要指出的是再拴，Tandem系統(tǒng)具有很高的靈活性塘丝。當生產具有不同顏色的同一產品時，其第二注塑裝置可被放置在注塑側的中央诞外，并通過定模板上的中心開口糠悼，采用常規(guī)的方法將熔體送入到給料側的模具中，而其偏心注塑裝置則通過后澆道桿和模具托架板上的注口將熔體送入另一套模具中浅乔。當配備有兩個注塑裝置時倔喂，該系統(tǒng)允許使用不同的原料進行獨立的注塑成型。另外靖苇，該系統(tǒng)還支持多色和多組份模具席噩。

　　當產量較小時，Tandem系統(tǒng)可運行單套模具贤壁。此時悼枢，只需將模具安裝在定模板側即可。當運行兩套相同的模具生產大批量的相同產品時脾拆，Tandem系統(tǒng)的優(yōu)勢和效益最為明顯馒索。

　　Tandem系統(tǒng)不僅具有很高的靈活性，而且具有良好的通用性名船。在大多數情況下绰上，該系統(tǒng)可以使用一般的標準模具而無需對模具進行改造。與兩臺帶有單獨機械手的注塑機相比返乏，采用位于同一橫梁上的雙機械手的Tandem系統(tǒng)的資金投入將減少15％～20％框抽。由于二者使用的模具相同，所以對模具的資金投入沒有變化香诽。

　　此外绵扇，由于Tandem系統(tǒng)可同時運行兩套模具，與兩個運行單套模具的注塑機相比庐丁，該系統(tǒng)的占地面積可減少40％仓煌，能耗可降低15％。其最終的結果是榨凭，使用一臺配備有機械手的Tandem系統(tǒng)熔徊，其每小時運行費用將比兩臺配有機械手的單機減少近30％。

　　總之村参，Tandem系統(tǒng)具有三大優(yōu)勢：

　　● 產量比單模具系統(tǒng)提高了近一倍穷抹；

　　● 減少了設備投資，降低了產品的生產成本梳附；

　　● 設備所占用的空間與運行一套模具的注塑機幾乎是一樣的获印。

　　通常，使用Tandem系統(tǒng)可生產的汽車部件類型包括：平面零件街州、投影面積大的厚壁零件兼丰、組裝件(蓋和盒)、車門板唆缴、左側和右側內飾板鳍征、散熱器格柵、輪罩面徽、引擎蓋艳丛、風扇轉子等。

　　為了驗證Tandem系統(tǒng)的優(yōu)越性能趟紊，赫斯基選用其QT1350系統(tǒng)進行了車門板的生產試驗氮双。QT1350系統(tǒng)包括：合模力為13500kN的Husky Quadloc QT1350 RS155/135注塑機、Husky TMA-R Dual機器人霎匈、Visteon模具戴差。這套系統(tǒng)所生產的塑件是重量為2 x 910g的Renault Mégane左、右車門板铛嘱，該車門板所選用的材料是PP Dow C706-21NA暖释，所需要的合模力為9000 kN，生產周期為45s波烘。試驗結果表明：

　　● 每次注料都可獲得優(yōu)異的可重復性在摔，制品的重量偏差為0.34%；

　　● 良好的壓縮性亥矿。澆口桿滴流的物料量只有5g/h啰昧，且全部被盛接在吹掃區(qū)域內；

　　●  熱流道噴嘴與模具間的密封性好庭匆，無泄漏肮顾；

　　● 設備成本和制品成本低，產量高渗骆。

　　目前针蜀，由于汽車工業(yè)所使用的大多數塑料件都是采用大批量生產的方式進行生產的，因此使用Tandem系統(tǒng)可有效地提高汽車塑件的產量硝逐。通常捷仓，使用Tandem系統(tǒng)的產品成型周期與僅能配置一套模具的普通注塑機相比幾乎一樣，從而為汽車塑件生產商帶來了更高的經濟效益足蹋。

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