車床彈簧應具有經(jīng)久不變的彈性措近，且不允許產(chǎn)生永久變形剧鹏。因此在設計車床彈簧時音共，務必使其工作應力在彈性極限范圍內(nèi)。在這個范同內(nèi)T作的壓縮彈簧楷芝，當承受軸向載荷F時檩耕，彈簧將產(chǎn)生相應的彈性變形。車床為了表示彈簧的載荷與變形的關系裕砖，取縱坐標表示彈簧承受的載荷蜒鸣，橫坐標表示彈簧的變形，通常載荷和變形成直線關系鸵隧。這種表示載荷與變形關系的曲線稱為彈簧的特性曲線绸罗。   

　　H,是車床壓縮彈簧在投有承受外力時的自由長度。彈簧在安裝時豆瘫，通常預加一個壓力F珊蟀。¨使它可靠地穩(wěn)定在安裝位置上外驱。F…稱為彈簧的最小載荷（安裝載荷）育灸，在它的作用下，彈簧的長度被壓縮到H．昵宇，其壓縮變形量為A_磅崭。F_。為彈簧承受的最大工作載荷瓦哎，在F_作用下砸喻，彈簧長度減到H。杭煎，其壓縮變形量增到^…^瑚，與A～的差即為彈簧的工作行程^卒落，^一^舢：/1一枝徙。   

　　Fii蚰為車床彈簧的極限載荷檬撒。在該力的作用下，彈簧絲內(nèi)的應力達到了材料的彈性極限饺焕。與F．促军。對應的彈簧長度為H,，壓縮變形量為ALm．產(chǎn)生的極限應力為r什氮〉仍郑…  壓縮彈簧的最小工作載荷通常取為F叫一(0 1～0 5)R…  對有預應力的拉伸彈簧，F(xiàn).舟道。莫金。>R，F(xiàn)遍沟。為使具有預應力的拉伸彈簧開始變形時所需的初拉力洽咬，有預應力的拉伸彈簧相當于有預變形X。車床因而在同樣的F作用下倚务，有預應力的拉伸彈簧產(chǎn)生的變形要比沒有預應力時小橙围。   

　　車床彈簧的特性曲線應繪在彈簧工作圖中，作為檢驗和試驗時的依據(jù)之一着逐。此外崔赌，在設計車床彈簧時，利用特性曲線分析受載與變形的關系也較方便耸别。

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