數(shù)控機床直流主軸電動機由于功率大劣挫，且要求正册养、反轉(zhuǎn)及停止迅速，故驅(qū)動裝置往往采用三相橋式反并聯(lián)邏輯無環(huán)流可逆調(diào)速系統(tǒng)险悲。普通車床這樣修梭，在制動時，除了縮短制動時間外专勇，還能將主軸旋轉(zhuǎn)的機械能轉(zhuǎn)換成電能送回電網(wǎng)纸级。普通車床為三相橋式反并聯(lián)邏輯無環(huán)流可逆調(diào)速系統(tǒng)的主電路。

　　邏輯無環(huán)流可逆系統(tǒng)是利用邏輯電路，使一組晶閘管在工作時描刹，另一組晶閘管的觸發(fā)脈沖被封鎖县堰，從而切斷正、反兩組晶閘管之間流通的電流（簡稱環(huán)流）碾危。普通車床正組晶閘管VT1提供電動機順時針驅(qū)動（正轉(zhuǎn)）的電樞電流L乎渊，若速度指令由正變負，即電動機由正轉(zhuǎn)到反轉(zhuǎn)的過程中丛铅，正組晶閘管進入有源逆變狀態(tài)崩蚀，將電感儲能逆變回送電網(wǎng)，由于此時逆變是發(fā)生在原來工作著的橋路壤趴，故稱為本撟逆變涎拉，此時仍處于電動機運行狀態(tài)，因而電樞電流迅速衰減的圆。當電流回到零時鼓拧，命令級電路使正組晶閘管VT1完全封鎖，此時越妈，正季俩、反組晶閘管均被封鎖，電動機作慣性運轉(zhuǎn)梅掠。在一個安全期后酌住，反組晶閘管Ⅵ2接通，進入有源逆變狀態(tài)阎抒，電動勢E大于電樞電壓Ud酪我，通過反組晶l閘管VT2，機械能由電動機送回電網(wǎng)且叁，電動機運行在發(fā)電制動狀態(tài)都哭，轉(zhuǎn)速很快下降至零。普通車床由于此時逆變發(fā)生在原來封鎖的橋路逞带，因而稱為他橋逆變欺矫。普通車床如果反組在開放時處于整流狀態(tài)，其整流電壓與電動機電動勢串聯(lián)吱台，則形成電動機的電源反接制動姥憋，電流沖擊很大．為此在反組開放前，在電流調(diào)節(jié)器的輸入端加上一個從邏輯電路來的電壓效荷，習慣上稱為推p環(huán)節(jié)回东；加入推盧環(huán)節(jié)后喂搬，反組一開始就是發(fā)電制動密士，從而避免了反接制動造成的電流沖擊，保證電動機從正轉(zhuǎn)到反轉(zhuǎn)過程中熙拐，電樞電流正向平穩(wěn)下降至零再反向平穩(wěn)上升孙般。

　　當逆時針驅(qū)動（反轉(zhuǎn)）時切咸，晶閘管vr作為整流器，晶閘管VT1作為逆變器谊蚣，運行情況同正轉(zhuǎn)玲崩，因此，可四象限運行命令級電路的作用是防止正职鸟、反向兩組晶閘管同時導通盟步，普通車床它要檢測電樞電路的電流是否到達零值，判別旋轉(zhuǎn)方向命令躏结，向邏輯電路提供正組或反組晶閘管允許開通信號却盘，這兩個信號是互斥的，由邏輯電路保證不同時出現(xiàn)媳拴。

　　邏輯電路必須保證系統(tǒng)滿足下逑條件黄橘。

　　①只允許向一組晶閘管提供觸發(fā)脈沖屈溉。

　∪亍②只有當工作的那一組晶閘管斷流后才能撤銷其觸發(fā)脈沖，1以防止晶閘管處于逆變狀態(tài)時子巾，未斷流就撤銷觸發(fā)脈沖帆赢，以致出現(xiàn)逆變顛覆現(xiàn)象，造成故障砰左。

　∧湫选③只有當原來工作的那一組晶閘管完全關斷后，才能向另一組晶閘管提供觸發(fā)脈沖．以防止出現(xiàn)過大的電流缠导。

　∏缆琛④任何一組晶閘管導通時，要防止晶閘管輸出電壓與電動機電動勢方向一致恋晃，導出電壓相加栖俐，使瞬時電流過大。

　　邏輯無環(huán)流可逆調(diào)速系統(tǒng)除了用在數(shù)控機床直流主軸電動機的驅(qū)動外陷立，還可用在功率較大的直流進給伺服電動機上肥寺。

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