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汽車塑料底盤

  底盤是一部汽車的支撐部分辨嗽。它保證了汽車的堅(jiān)固性赌渣,通過減震從而幫助提高汽車的撞擊阻力。如果用人體來形容一部汽車昌犹,那么底盤就是它的骨架坚芜。如果跌倒,骨架強(qiáng)壯的人所受到的傷害肯定小于骨架脆弱的人斜姥。底盤能夠幫助保持車輛的堅(jiān)固鸿竖。強(qiáng)大的底盤能夠讓車輛的前后保持直線,盡可能讓車輛不會(huì)發(fā)生扭曲铸敏。

  在衡量汽車內(nèi)的噪音缚忧、振動(dòng)水平(NVH)的數(shù)值中,底盤也非常重要杈笔。NVH的降低不僅提供了舒適的駕駛感受闪水,而且還降低了連接件的壓力,增長(zhǎng)了這些組件的使用壽命蒙具,而降低NVH的決定性因素是能量的吸收嬉哥。能量吸收的水平越高,NVH降低的程度就越大勒蜀。但更重要的是津咒,在碰撞中可以更好地進(jìn)行人員保護(hù)另碍。

  塑料技術(shù)上的革新為底盤應(yīng)用帶來了新的發(fā)展,而這是其他任何一種材料所無法實(shí)現(xiàn)的哩拔。

  全世界第二輛全塑汽車Baja就擁有一個(gè)塑料底盤自烛。在遠(yuǎn)離公路的熱帶環(huán)境里,擁有能對(duì)抗沙土和海水的復(fù)合車身與底盤的車輛是理想的選擇影焙。它結(jié)合了熱塑性材料與熱固性材料制成的外殼和骨架戈秕,利用塑料在力量方面的優(yōu)勢(shì)來進(jìn)行能量管理,使其通過美國和更為嚴(yán)格的歐洲計(jì)算機(jī)模擬沖撞測(cè)試诉拔。底盤的重量減輕對(duì)制造商非常有利濒勤,因?yàn)橹亓康臏p輕讓零部件的運(yùn)輸也變得更容易,這也節(jié)省了用戶在燃料方面的開支增厢,也為我們和后代在能源和環(huán)境保護(hù)方面做出了貢獻(xiàn)屎唠。

  因?yàn)樗芰虾退芰显豢紤]用到汽車骨架生產(chǎn)中尚處起步期,所以還無法提出究竟何種型號(hào)才是最好的選擇拜鹤。在這方面的實(shí)驗(yàn)也許帶來為了塑料技術(shù)上的革新框冀,讓其在更多的方面取代金屬。

  撞擊吸收泡沫塑料是經(jīng)過很好驗(yàn)證的一種應(yīng)用敏簿。門板上填充著固定的進(jìn)行能量吸收的聚苯乙烯或聚氨酯泡沫塑料明也,作為側(cè)面撞擊減震物,并且?guī)椭3周囕v結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定惯裕。在撞擊中温数,這些重量很輕的泡沫塑料提供了很好的能量緩沖。

  傳動(dòng)軸幫助將力從車的引擎?zhèn)鬟f到主軸蜻势。憑借塑料出色的能量傳遞特性撑刺,一根單獨(dú)的塑料傳動(dòng)軸可以降低NVH的水平。因?yàn)閭鲃?dòng)軸穿過汽車的底部握玛,所以它也可以作為一根結(jié)構(gòu)梁够傍,幫助在撞擊中吸收能量。

  支架

  隨著塑鋼應(yīng)用的發(fā)展挠铲,散熱器支架可以由在注射成型的尼龍外殼中填充鋼材構(gòu)成冕屯。通過在非鋼部分添加“肋骨”可以得到所需的額外力量和堅(jiān)固性能。平的表面添加肋條狀結(jié)構(gòu)可以令表面的堅(jiān)固性大增网孕。依靠塑料的柔性蒿庙,對(duì)于一條支架可以設(shè)計(jì)多種不同的類型,擁有不同的重要的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)洪防。

  懸掛

  一輛車的底盤杉抑,同時(shí)也需要和車身以為的部件協(xié)同工作,包括懸掛系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。懸掛管和與懸掛系統(tǒng)連接支持結(jié)構(gòu)的部分利用了塑料的張力和光滑的表面在搀,無需進(jìn)行加工或拋光剧债。而且,塑料自重輕的特點(diǎn)讓懸掛系統(tǒng)雖然輕搓纠,但是很堅(jiān)固昏锨,并且功能性很強(qiáng)。注射成型的乙酰世雄、尼龍和聚丙烯是生產(chǎn)這些組件的常用塑料度坞。

  剎車系統(tǒng)

  剎車系統(tǒng)是一部汽車中最重要的部分之一,剎車系統(tǒng)承受了成千上萬磅的重量寞竭。在一定的情況下点骑,如果沒有良好的剎車系統(tǒng),事故的預(yù)防實(shí)際上是不可能的谍夭。自動(dòng)防抱死剎車系統(tǒng)就是由塑料制成的黑滴,控制剎車的電路板也由高效靈活的塑料制成。塑料制造的剎車板通常由堅(jiān)固的芳族聚酸胺纖維構(gòu)成紧索,與防彈背心所用材料一樣袁辈。

  對(duì)于汽車的功能和安全而言,底盤是基礎(chǔ)部分珠漂。塑料讓底盤更輕晚缩,更有力,防撞媳危,同時(shí)減輕生產(chǎn)的費(fèi)用荞彼,將多種組件集成到單一的單元中,并充分地降低了NVH的水平待笑。


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