汽車工業(yè)帶動其它產業(yè)的能力很強也菊，汽車工業(yè)的發(fā)展必將推動冶金、能源、材料戚宦、化工、機械锈嫩、電子等產業(yè)的發(fā)展受楼，促進公路、城市的建設及金融呼寸、保險艳汽、貿易、運輸对雪、信息等第三產業(yè)的繁榮河狐。據(jù)統(tǒng)計，德國每七個工作崗位中树颖，就有一個與汽車業(yè)有關若战。汽車業(yè)對促進消費、擴大就業(yè)效聂、提高人民的生活水平瞪澈、帶動經(jīng)濟發(fā)展的作用是顯而易見的。因此枷澜，我國在大力發(fā)展載貨卡車的同時脓额，轎車發(fā)展也很快，近來跷缀，又鼓勵私人購車搬混，銀行發(fā)放私人購車信貸，車輛稅費也在改革那捍，隨著公路的增加及城市向遠郊及衛(wèi)生城的發(fā)展葵昂，中國汽車的需求量必將更快提高。

　　汽車鑄件比傳統(tǒng)產業(yè)的鑄件復雜纯末，質量要求較高寥掐，供貨節(jié)拍較快，因此必須采用具有一定水平的較高生產率的鑄造設備磷蜀、設施召耘，資金的投入也較高百炬。但是由於我國傳統(tǒng)的鑄造廠大多隸屬汽車主機廠，又不是主機廠的主體專業(yè)污它，所以剖踊，所能安排的實際投入又是很有限的。即使引進了某些國外設備衫贬，也因資金有限只能引進部分主要設備德澈，而無能力引進全套設備，從而導致了鑄造專業(yè)廠比同樣隸屬於主機廠的機械加工固惯、裝配等專業(yè)廠的技術水平要落後梆造，生產效率較低，往往成為制約主機廠的瓶頸葬毫。在艱難地度過了起步階段之後镇辉，中國汽車鑄造業(yè)又面臨其用戶——汽車業(yè)對鑄件的越來越高的要求，面臨社會對鑄造業(yè)越來越嚴的要讥捧。為了實施可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略娶恕，必須使汽車達到節(jié)能、環(huán)保的目標锤楷。

　　因此篓释，汽車要努力提高燃料的經(jīng)濟性，要嚴格控制排放间皮。歐共體已著手開發(fā)油耗低於3升/百公里的汽車庞蠕，美國提出的目標是80英里/加侖汽油即34公里/升汽油）。為了達到這樣的目標拇掺，減輕汽車自重是重要措施则菌，汽車每減重100千克，百公里可以節(jié)省汽油0.3升赚毫，每降低10％的汽車重量踏靴，就可減少10％的汽車排放。為使汽車減輕自重筹柠，便要求汽車鑄件必須輕量化窜无、薄壁化、強韌化适袜。所以汽車的鑄件不斷被重量輕的鋁鑄件取代柄错。近十年，美國汽車鋁鑄件增加1.7倍苦酱，到2007年售貌，美國轎車發(fā)動機缸蓋的95％將采用鋁鑄件，缸體的50％將采用鋁鑄件疫萤。歐洲的每車鋁鑄件颂跨，1990年為55千克敢伸，2006年，將達98千克恒削。比重比鋁合金輕三分之一的鎂合金鑄件在轎車上的應用更呈大幅度提高之勢池颈。近幾年，轎車鎂鑄件的應用以每年20％的速度增長钓丰。1996年躯砰，通用集團生產的轎車，每車采用45個鎂合金鑄件携丁。1998年美國汽車鎂合金鑄件年產已高達1.3萬噸琢歇。我國轎車發(fā)展是與世界的潮流一致的，我國對汽車排放的要求是一步就達到歐共體的排放標準先執(zhí)行歐I號標準褂省，2003年達到歐II號標準……），而且北京已開始執(zhí)行溅逃，其他城市也陸續(xù)執(zhí)行葵稚。

　　因此，對汽車鑄件的要求也同世界趨勢是一樣的少锭。對汽車鑄件的輕量化薄壁化洁席、強韌化的要求，給我國汽車鑄件的鑄造工業(yè)水平谎躁、設備與模具的水平和鑄造原值唉、輔材料的水平的提高，形成了巨大的壓力疮肿。而我國汽車鋁鑄造，只是近幾年隨著轎車工業(yè)的興起才剛剛開始，汽車鎂鑄件幾乎從零開始坚浩。足見我國汽車鑄造業(yè)壓力之大罗卿。另一方面，社會已經(jīng)再不能原諒鑄造業(yè)這個能源消耗大戶和污染大戶的放任自流略吨。對資源的保護集币，對環(huán)境的保護已是大家的共識。1998年的63屆世界鑄造會議上翠忠，已開始頒發(fā)鑄造環(huán)境保護獎鞠苟，世界上十家率先通過ISO14000認證的鑄造廠獲獎。而我國的環(huán)境污染總水平已相當於發(fā)達國家歷史上最嚴重的程度秽之，我國汽車鑄造業(yè)必須走高效当娱、節(jié)能、環(huán)保之路考榨，走綠色鑄造之路趾访，別無選擇态秧。

　　零部件工業(yè)從結構上來看也不盡合理。例如為汽車提供有色鑄造的企業(yè)大部分集中在南部和東北地區(qū)扼鞋，而中西部地區(qū)分布較少申鱼。而利用鋁鎂合金等新材料鑄造汽車配件的企業(yè)就更少，目前汽車有色鑄件已不能滿足國產汽車日益增長的輕量化的需要云头，成為制約國內整車廠家快速發(fā)展的一大瓶頸捐友。因此立足國內為上汽集團、東風集團及省內的江汽集團等企業(yè)提供其發(fā)展所必需的有色鑄件锁澡，并瞄準國際汽車集團實施全球化采購的發(fā)展趨勢埋吊，高起點、高質量地建設專業(yè)化汽車有色鑄件廠必將具有十分廣闊的市場前景神翁。

　　據(jù)2002年6月《安徽鑄造通訊》提供的調查報告顯示愈苛，2000年世界在多數(shù)國家和地區(qū)的鑄造生產呈現(xiàn)較大增長，2000年29個主要鑄件生產國家和地區(qū)鑄件產量為6475萬噸誓贝，其中鋁合金804.5萬噸伶门，鎂合金10.5萬噸。由於每輛轎車需要配套發(fā)動機缸體剑瞻、缸蓋棵擂、進氣歧管、輪轂舅兑、變速箱體拙达、支架等各類有色鑄件約80千克，客車約20千克腐蛀，貨車約10千克俭驮，因此到2005年國產汽車僅轎車一項約需各類汽車鑄件10萬噸，加上客春贸、貨車有色鑄件的需求量就更高表鳍。隨著汽車輕型化、節(jié)能化的發(fā)展祥诽，汽車有色鑄件的市場需求量將進一步擴大譬圣。

　　由于汽車工業(yè)本身就是中國的新興幼稚產業(yè)，全社會能為汽車工業(yè)協(xié)作供貨的能力雄坪、水平厘熟，在當時極為有限。因此维哈，汽車鑄造廠當年的“大而全绳姨，小而全”，亦屬不得已而為之。汽車鑄件比傳統(tǒng)產業(yè)的鑄件復雜飘庄，質量要求較高脑蠕，供貨節(jié)拍較快，因此措暗，須采用具有一定水平的較高生產率的鑄造設備稻沮、設施，資金的投入也較高递蚪。但由于隸屬主機廠谅沛，又不是主機廠的主體專業(yè)，所以朗玩，所能安排的實際投入又是很有限的喳睬。即使引進了某些國外設備，也因資金有限只能引進部分主要設備即荞，而無能力引進全套設備泥出，從而導致了鑄造專業(yè)廠比同樣隸屬于主機廠的機械加工、裝配等專業(yè)廠的技術水平要落后尾疟，生產效率要低辟焚，往往成為制約主機的發(fā)展瓶頸。在艱難的渡過了起步階段之后什偷，中國汽車鑄造業(yè)面臨其用戶-汽車業(yè)對鑄件的越來越高的要求霸督，面臨社會對鑄造業(yè)越來越嚴的要求芹枷。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略衅疙，必須使汽車達到節(jié)能、環(huán)保的目標鸳慈。

　　因此饱溢，汽車要努力提高燃料的經(jīng)濟性，要嚴格控制排放走芋。為達到這樣的目標绩郎，減輕汽車自重是重要措施，為使汽車減輕自重翁逞，便要求汽車鑄件必須輕量化肋杖、精確化。對汽車鑄件的輕量化挖函、精確化的要求状植，給我國汽車鑄鐵件的鑄造工藝水平、設備與模具的水平和鑄造原怨喘、輔材料的水平的提高津畸，形成了巨大的壓力。而我國汽車鋁鑄造，只是近幾年隨著轎車工業(yè)的興起才剛剛開始魁夫，汽車鎂鑄造幾乎要從零開始城汹。足見我國汽車鑄造業(yè)壓力之大。另一方面窗耘，社會已經(jīng)再不能原諒鑄造業(yè)這個能源消耗大戶和污染大戶的放任自流拄下。對資源的保護，對環(huán)境的保護已是大家的共識乱险。我國汽車鑄造業(yè)必須走高效齐犀、節(jié)能、節(jié)材石检、環(huán)保之路滥捣，走綠色鑄造之路，別無選擇惯斥。年輕的中國汽車鑄造業(yè)任重道遠沦昆。

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