韓國在2011年重新獲得了世界第一造船大國的市場地位，韓國的船舶輪機(jī)技術(shù)也在持續(xù)發(fā)展吁断，各公司都在增加產(chǎn)量炮障，提高生產(chǎn)效率，并投資于新技術(shù)和創(chuàng)新伊者，力求保持韓國處于船舶輪機(jī)技術(shù)的前列英遭。
　　STX發(fā)動(dòng)機(jī)
　　韓國發(fā)動(dòng)機(jī)制造商STX在2011年4月7日與MAN Diesel & Turbo簽訂了制造4臺(tái)12V28/33D STC柴油機(jī)的合同。這些四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)將被安裝到韓進(jìn)重工建造的一艘韓國海軍艦船上托津。
　　韓進(jìn)建造的1艘約127m長的坦克登陸艦蔑氛，項(xiàng)目名稱為LST-II。這艘軍艦的特點(diǎn)是嚎姨，采用柴油機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合（CODAD）推進(jìn)配置汇割，由4臺(tái)12V28/33D的STC柴油機(jī)匹配2臺(tái)雙輸入／單輸出的減速齒輪箱和2臺(tái)可調(diào)螺距螺旋槳。4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率和轉(zhuǎn)速都是5460kw和1000r/min勘职，有l(wèi)h/6h的10%超負(fù)荷能力恋得。

　　帶有后綴STC的M AN 28/33發(fā)動(dòng)機(jī)表示該型號(hào)有“順序型渦輪增壓系統(tǒng)”及其特有的大扭矩包絡(luò)線。MAN宣布該發(fā)動(dòng)機(jī)的其它特點(diǎn)包括：
　　加速性好略菜；
　　燃油消耗率較低此妙；
　　中低負(fù)荷下的熱特征較低；
　　抗沖擊池粘；
　　彈性安裝有利于降低噪聲和振動(dòng)继韵；
　　符合IMO Tier II。
　　這型發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)配用于安裝在凸輪隨動(dòng)件殼體（構(gòu)成泵的本體）內(nèi)的高壓燃料泵的電子控制單元泵噴射系統(tǒng)访僚。固定在軌架上的模塊化低壓燃料供給和返回管路把每個(gè)泵連接于下一臺(tái)泵昔搂，而通向各噴射器的高壓短管是雙層壁的玲销，以確保安全。各燃料泵的電子控制單元就近安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上摘符。
　　雙聯(lián)TCA33高效軸流式渦輪增壓器是特為28/33D發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的贤斜。這些與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)好的軸流式渦輪增壓器重量輕、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊逛裤，從而使其便于維護(hù)并可延長使用壽命瘩绒。在發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷和部分負(fù)荷下，渦輪增壓器以高效率工作且給出充裕的空氣带族，從而使燃料毫無殘留地完全燃燒锁荔，燃燒室構(gòu)件的熱應(yīng)力也很低。此外蝙砌，由于渦輪增壓器的效率高阳堕，發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷下也能高效運(yùn)轉(zhuǎn)。由于上述登陸艦預(yù)定于2014年9月交船择克，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的交貨日期已定在2012年10月恬总。STX公司說，這一合同是MAN Diesel &Turbo和與它長期合作的韓國伙伴STX之間的又一次成功合作的結(jié)果肚邢，也是新的V28/33D許可證生產(chǎn)的初始成果辱雅。
　　MAN Diesel的新型順序渦輪增壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)行高效渦輪增壓器，而且可以選擇將第2臺(tái)渦輪增壓器接通或關(guān)掉苛每。這可降低熱特征怨颜，減少煙氣排放，降低振動(dòng)和降低部分負(fù)荷時(shí)的燃料消耗率木鸭。

　　現(xiàn)代重工
　　韓國現(xiàn)代重工公司發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械設(shè)備部（HHI EMD)報(bào)告說夯架，它在2011年3月生產(chǎn)出第5000臺(tái)HiMSEN船用發(fā)動(dòng)機(jī)。它從2001年開始制造第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)巴俯，迄今只有10年時(shí)間功抠，這個(gè)成績是顯著的。HiMSEN是高級(jí)觸摸屏操作的中速發(fā)動(dòng)機(jī)（Hi-touch Medium Speed Engine）的縮寫蚣锌。
　　這種發(fā)動(dòng)機(jī)可用于船舶推進(jìn)或發(fā)電耘昙。其特點(diǎn)是重量輕、輸出功率高计浮、效率高谓墨。它的年產(chǎn)量一直在迅速增加，從2001年的4臺(tái)到2004年的123臺(tái)辫继，直到2007年以來的每年700多臺(tái)怒见。
　　在客戶需求分析的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代重工將HiMSEN發(fā)動(dòng)機(jī)（船用發(fā)電機(jī)組型號(hào)H21/32）設(shè)計(jì)成代表HHI自有的船用發(fā)動(dòng)機(jī)品牌姑宽。該公司說遣耍，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是“在人機(jī)工程學(xué)上成功的闺阱，環(huán)境友好的”。
　　零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和簡化降低了制造成本舵变。采用材料自然顏色的生態(tài)友好型生產(chǎn)過程大大降低了油漆用量和工作量酣溃。同時(shí)，在控制箱上采用觸摸控制屏新技術(shù)纪隙，可改善操作性能赊豌。HHI的EMD剛剛宣布了兩個(gè)新開發(fā)的HiMSEN型號(hào)––四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)H25/33V和H17/28U。它們都已獲得了美國绵咱、英國和其他國家的9個(gè)船級(jí)社的型式認(rèn)可碘饼。
　　HHI說，H25/33V設(shè)計(jì)作為船用主機(jī)悲伶，也可用于發(fā)電艾恼。它滿足IMO Tier II環(huán)保規(guī)則，同時(shí)能保持比原有的H25/33發(fā)動(dòng)機(jī)高出13％的輸出功率锨耍。
　　HiMSEN H17/28U發(fā)動(dòng)機(jī)為滿足IMO Tier II環(huán)保規(guī)則酬苇，在設(shè)計(jì)中采用了先進(jìn)的仿真研究。其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用增強(qiáng)的Miller定時(shí)和優(yōu)化燃燒给番。增強(qiáng)的Miller定時(shí)配以新的渦輪增壓器（具有高壓力比）可使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率和燃燒溫度較低，從而減少NOx排放欢兑，而且用優(yōu)化的燃燒室形狀和燃油噴嘴特性控制的燃燒有助于進(jìn)一步減少NOx排放狞绰。
　　H17/28U發(fā)動(dòng)機(jī)主要是用于船上發(fā)電。與原來的H17/28相比置凤，這種新發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率提高了16.5%峦夺，而其尺寸卻比功率幾乎相同的發(fā)動(dòng)機(jī)小25％。HHI的EMD已從2011年2月開始生產(chǎn)H17/28U并已接到新訂單辐杜。該公司將把它的H25/33V發(fā)動(dòng)機(jī)的市場銷售重點(diǎn)放在韓國的各船廠拄屈。

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