最近網(wǎng)絡(luò)上又流傳起日本所謂國際經(jīng)濟學(xué)家長谷川慶太郎的文章份汗，稱：“沒有日本的機床中國的坦克大炮寸步難行”一黄。該文其實發(fā)表于去年的 9月左右启疙，這個日本作者是個不懂機床設(shè)計的所謂“國際經(jīng)濟學(xué)家”泼舱，完全是日本人妄自尊大在自作多情等缀！該文可能只關(guān)注于經(jīng)濟數(shù)據(jù)，根本沒有考慮其中的因素娇昙。其實文章也沒有確切的理由尺迂，完全是在牽強附會。

　　事實上冒掌，中國在沒有改革開放前已經(jīng)開始生產(chǎn)坦克大炮了噪裕，那時候根本沒有什么日本機床。而且就是現(xiàn)在股毫，西方對中國的軍事技術(shù)是完全封鎖的州疾，中國的坦克大炮生產(chǎn)只能靠自力更生。文章中也看不出日本的機床對中國的坦克大炮制造有什么必然的聯(lián)系皇拣，純粹是在胡說八道严蓖！

　　日本的機床是不是一定就比中國的先進呢？我看未必氧急。大家可能不知道颗胡，中國是隨瑞士之后，在世界上第二個掌握鏡面磨削技術(shù)的國家，只有當零件的表面粗糙度達到“鏡面”的程度缩毯，零件的精度才能達到亞微米級径以，也就是說中國是世界上第二個掌握亞微米級加工精度的國家。去年我去了上海寶鋼旗下的寧波中日合資寶新鋼鐵公司察遇，他們的軋輥磨床是進口日本東芝的夺疹，加工后零件的表面粗糙度只有Ra0.32μm，再要提高表面粗糙度遍挚，必須通過研磨的方法才能達到应康。可在上世紀70年代上海機床廠有限公司生產(chǎn)的高精度軋輥磨床加工零件的表面粗糙度已經(jīng)達到Ra0.04μm齐梆，比它高了近10倍坝贿，一般不需要研磨。

　　我再舉個例子舷咆，中日合資上海三菱電梯有限公司制造的電梯驅(qū)動蝸輪爬搓，過去他們采用日本陳舊的技術(shù)，用兩臺臥式車床調(diào)頭加工唐唉，效率低唠鹅、精度差。90年代末上海三菱電梯公司想技術(shù)改造酌摇，提高零件加工的精度和效率窖维，找遍全世界沒有合適的機床，結(jié)果只能請上海某高校和某機床廠產(chǎn)學(xué)研合作妙痹，研制成功了數(shù)控正倒置雙主軸立式車削中心铸史，零件可以在一臺機床上一次自動完成各工序的加工任務(wù)，連夾緊定位完全自動化怯伊，工人只需管上下料即可琳轿，極大的提高了零件的生產(chǎn)效率和精度，降低了生產(chǎn)成本」⑶郏現(xiàn)在連日本三菱公司的驅(qū)動蝸輪全都拿到中國來加工崭篡，他們并沒有這樣的機床。事實上吧秕，中國在上世紀60年代已經(jīng)可以自主設(shè)計制造諸如高精度外圓磨床琉闪、高精度絲桿磨床、齒輪磨床砸彬、坐標鏜床等高精度機床颠毙，并不比日本遜色。

　　在中國汽車生產(chǎn)行業(yè)中大量采用日本機床是不爭的事實蓉凰。但是芳窟，這并不能說明中國不能設(shè)計制造這些機床万僚。比如在上世紀80年代初，上海機床廠有限公司已經(jīng)研制成功了汽車行業(yè)急需的H165抬爷、H173等數(shù)控曲軸磨床或祖、數(shù)控曲軸主軸頸磨床系列，并榮獲了國家科技進步二等獎留嫩。由于當時的機床行業(yè)技術(shù)引進風潮凰彼，把自己自主研制的技術(shù)扔了，引進了同類的美國Landis公司的機床絮檀，就像當年把運十飛機扔掉一樣葛昏。但引進技術(shù)生產(chǎn)的機床銷路并不怎么樣，中國汽車生產(chǎn)行業(yè)還是照樣進口國外的機床杨朴。我去各汽車生產(chǎn)廠及零部件生產(chǎn)廠看了一下明青，他們的進口機床中國人完全可以自己設(shè)計制造蓝垢，沒什么希奇的挑乓。但是許多汽車生產(chǎn)廠，或其他的生產(chǎn)廠迷信進口機床漆枚，造成了中國依賴進口機床的假象创译。比如上面提到的上海三菱電梯有限公司，他們的數(shù)控車間完全都是進口機床墙基，那種數(shù)控正倒置雙主軸立式車削中心實在是沒有地方可以進口软族，才采用了國產(chǎn)機床，也是他們車間里唯一的兩臺國產(chǎn)機床残制。許多去那里參觀的外國人還經(jīng)常會問：“這臺機床是哪里進口的立砸？”

　　是不是中國汽車生產(chǎn)行業(yè)中大量采用的日本機床中國無法自主生產(chǎn)呢？其實不然初茶。在中國汽車生產(chǎn)行業(yè)中廣泛采用的日本馬扎克颗祝、大隈等公司制造的各類車削中心、銑削中心等恼布，不用說像沈陽機床螺戳、上機、北一等這樣的大型骨干企業(yè)折汞，就是像上海第二機床廠（原上海民精機床廠）這樣的企業(yè)就完全能生產(chǎn)這類車削中心倔幼，而且已經(jīng)自主設(shè)計制造出各類與日本馬扎克公司同類的車削中心。現(xiàn)在由于上海市靜安區(qū)改造整诈，把上海第二機床廠搬遷至閔行坷磷，造成大量人員流失，目前只有十來人在為日本岡本公司生產(chǎn)車削中心恒晋，中國的企業(yè)不制造自己的產(chǎn)品在為日本制造產(chǎn)品固鹏，又成為依賴日本機床的證據(jù)崩绑。其實現(xiàn)在的機床大量采用功能部件，結(jié)構(gòu)簡化了鹰个，對制造能力的要求也降低了寂疏。像日本馬扎克公司制造的各類車削中心，連中國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)也能夠制造骏拱，精度忱徙、壽命決不比它的差，沒有什么了不起的难圣。

　　日本機床是不是像文章吹噓的那么“優(yōu)秀”呢缭慈？根據(jù)上世紀70、80年代中國機床的設(shè)計要求们豌，兩班制工作的機床涯捻，每年工作時數(shù)為4800余小時（《機床設(shè)計手冊》第二冊上，機械工業(yè)出版社望迎，1980年8月出版障癌，第17頁注1），顯然辩尊，日本機床的年均工作時間3500小時涛浙，則低于中國的機床制造要求，屬不合格產(chǎn)品摄欲。只不過長谷川慶太郎根本不懂機床設(shè)計要求轿亮，在自吹自擂罷了。

　　再說說材料問題胸墙。文章中提到的汽車用鋼板我注，現(xiàn)在上海寶鋼完全可以自主生產(chǎn)，而且中國制造的汽車均采用寶鋼生產(chǎn)的鋼板迟隅，沒有什么希奇的但骨。事實上，在上世紀70年代研制運十飛機時玻淑，中國自主研發(fā)了航空鋁材董纺、超高強度合金鋼等各種特種材料，像文章中提到的“建筑用H鋼”宫氛，其實只是種類似中國低合金結(jié)構(gòu)鋼的鋼材吆律，比一般的普通碳素鋼強度高，韌性好间渐。這樣的鋼材中國在上世紀60年代早就有了妈务，比如大家可能熟悉的過去的鳳凰13型、永久14型自行車东哀，就是采用類似的鋼材钓宗，用這樣的材料生產(chǎn)出來的自行車的重量比一般的自行車要輕沃铣，深受民眾的歡迎。中國現(xiàn)在主要是諸如航空發(fā)動機里的高溫合金的生產(chǎn)還有些困難构胰，其它的材料都能生產(chǎn)暴彻，比如我國坦克采用的復(fù)合裝甲、反應(yīng)裝甲莱衍，隱形飛機的隱形材料等冬魏，都是自己研制的，西方對中國實行技術(shù)封鎖乍狐，是不可能得到的赠摇。

　　關(guān)于上面的這個問題，過去也有人反駁我浅蚪，說他是搞模具的藕帜，他們制造的模具都采用進口鋼材，說相比國產(chǎn)鋼材惜傲，進口鋼材熱處理變形小洽故，而且耐磨性好，使用壽命長操漠。我對這個問題的看法是收津，中國對鋼材的熱處理性能研究少饿这，鋼鐵廠只管煉鋼浊伙，不管使用，用戶不清楚最佳的熱處理工藝长捧，造成了國產(chǎn)材料熱處理變形大嚣鄙、硬度低，耐磨性差秩纹；或者是進口的材料已經(jīng)經(jīng)過了預(yù)熱處理幔时，而用戶采用國產(chǎn)材料時沒有進行預(yù)熱處理，結(jié)果造成了熱處理時變形大园撵、硬度低的情況茉油。其實現(xiàn)在對材料的成分可以進行精確分析，除了高溫合金那樣十分特殊的材料外石沸，沒有什么造不出來的桨农。如果日本對中國進行封鎖，中國真的就無法活下去了嗎庵动？肯定不會捍刑！中國的航天、軍工等西方對中國實行封鎖的行業(yè)就是證明暮课。

　　日本人喜歡自吹法洼。像2003年伊拉克戰(zhàn)爭洼荡，小布什說過，贏得那場戰(zhàn)爭主要靠美國的機械和日本的芯片眠琴，日本人沾沾自喜下质，引以自豪。但是诞仓，美國不能制造那些芯片嗎枉侧？不是，美國完全能夠制造那些芯片狂芋，只不過是采用了日本芯片而已榨馁。

　　我在兩年前寫過一個帖子，叫“駁‘日本文化對現(xiàn)代中國的影響’”帜矾，并用親身經(jīng)歷的例子說明中日兩國產(chǎn)品的質(zhì)量問題翼虫。如我第一臺冰箱是蘇州“香雪海”的屡萤，購于80年代初珍剑，20年從來沒有檢修過照常正常運轉(zhuǎn)，實在太老了死陆，就扔了招拙；我鄰居用的浙江產(chǎn)的“益友”牌冰箱，也是使用了十多年不需要維修措译”鸱铮可我第二臺冰箱是臺灣親戚從香港帶進來的原裝日本松下產(chǎn)品，可用了5年就壞了翼辱，內(nèi)漏乃描，無法使用了；我第三臺冰箱是杭州LG的吴烹，也是用了5年就壞了斯凑，那么是過去中國的技術(shù)好呢，還是日本的技術(shù)好呢眨攀？

　　大家可能不會忘記蛀颓，2000年12月25日，在長沙市小吳門地段扛聂，一輛三菱帕杰羅V31越野車由于剎車油管破裂導(dǎo)致制動失效造成一起嚴重交通事故艘尊，受害者鄭慧嚴重腦挫傷，生命垂危递思，而三菱汽車公司對該事件處理扯皮推委影晋，直接影響到使用者人身財產(chǎn)損害用戶的賠償，受到廣大用戶和輿論的一致譴責毕删，也大大影響了日貨產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的信譽镜会。2000年6月檬寂，日本政府查出三菱汽車公司故意隱瞞不報的缺陷車共計81萬輛，2001年2月三菱汽車再次宣布將收回全球150萬輛有潛在問題的汽車戳表。無獨有偶桶至，著名的日本豐田汽車公司發(fā)生多起嚴重車禍氣囊不打開事件，2009年2月匾旭，一輛頂級豐田皇冠轎車與大貨車碰撞后連續(xù)翻滾而導(dǎo)致外觀嚴重破損镣屹，而八個安全氣囊在事故中竟毫無反應(yīng)。2005年10月日產(chǎn)（中國）投資有限公司決定召回2005款貴士（QUEST）MPV共計370輛价涝。2000年9月女蜈，三菱電氣公司承認掩蓋有缺陷的電視機可能起火的投訴，并召回將近10萬臺電視機色瘩。2005年因索尼CCD感光元件導(dǎo)致數(shù)碼相機出現(xiàn)故障伪窖，涉及近70款數(shù)碼相機產(chǎn)品。還有日本雪印乳品的中毒事件居兆、凡世通的輪胎事件覆山、索尼電視、東芝筆記本電腦泥栖、索尼電池等等福互，這一切都已說明“日本制造”的神話已被打破，“日貨”風光昔日不在〕ⅲ現(xiàn)在日本經(jīng)常在全世界召回他們的汽車鹉鉴，惟獨不包括中國生產(chǎn)的日本品牌汽車，難道中國生產(chǎn)的汽車質(zhì)量超過了日本味羡？那日本還有什么可自吹自擂的呢胃争？

　　關(guān)于所謂的專利問題伯梧，像我上面所提到的院蜘，上世紀80年代上海機床廠有限公司已經(jīng)能夠制造數(shù)控曲軸磨床、數(shù)控曲軸主軸頸磨床系列惊眠，后來技術(shù)引進纳傍，買了美國Landis公司的技術(shù)專利，但實際上沒有美國專利中國照樣能夠制造出同類機床尖鲜，其它的問題也一樣∨⊥觯現(xiàn)在在中國，采用外國設(shè)備宣璧、外國專利成為了一種時髦谤碳，并不是一定必須的，這才是我們應(yīng)該思考的溢豆。

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